егламент Джип-триала
Дата проведения – 28.09.2014г.
1.Общие положения
Джип-триал - Автомобильное
соревнование, проходящее на
закрытой естественной или
искусственной трассе,
расположенной на сильно
пересеченной местности и
разделенной на Зачетные
секции. Основным критерием
соревнования является
безошибочное прохождение
расположенных на трассе
ограничительных ворот.
1. Программа
10:00
Административные и
технические проверки
11:00
Ознакомление участников с
трассой.
12:00
Торжественное открытие
соревнований. Брифинг.
12:30
Старт первого экипажа.
15:00
Финиш гонки
(ориентировочно).
15:30 – 16:00
Подведение итогов.
Объявление
предварительных
результатов.
16:00
Оглашение победителей,
вручение призов и ценных
подарков.
2. Общие положения
2.1. Сведения о трассе.
Соревнования проводятся по
трассе, которая имеет форму
кривой произвольной
конфигурации, размеченной
лентами и вешками.
Ознакомление с трассой
разрешается до начала
соревнований, путём пешего
прохода.
Тренировки и
самостоятельный выезд на
зачетную трассу запрещены
до и во время соревнования.
За нарушение данного пункта
участник не допускается к
старту, при этом заявочный
взнос не возвращается.
Закрытый Парк Участников
расположен в
непосредственной близости от
места старта и финиша. В
закрытом Парке имеют право
находится только спортивные
автомобили Участников и
автомобили технического
сопровождения.
Регламент соревнований
может быть уточнен, о чем
дополнительно будет
рассказано на брифинге.
2.2. Автомобили и Участники.
Участником соревнований
имеет право стать любое
физическое лицо,
обладающее действующим
водительским
удостоверением.
Соревнования проводятся на
автомобилях колёсной
формулы 4x4 категории (В).
Зачёт «Стандарт» – любой
серийный полноприводный
автомобиль (обязательно
наличие ремней безопасности,
твёрдых защитных шлемов,
буксирных проушин спереди и
сзади, огнетушителя, аптечки
и буксировочного троса).
Зачёт «Спорт» – любой
полноприводный автомобиль,
не вошедший в категорию
"Стандарт" (обязательно
наличие ремней безопасности,
твёрдых защитных шлемов,
буксирных проушин спереди и
сзади, огнетушителя, аптечки
и буксировочного троса).
Запрещено: Замена
автомобиля в ходе
соревнований. Автомобиль и
его оборудование должны
соответствовать требованиям
ПДД, действующим на
территории России. Участники,
находящиеся в алкогольном
или ином опьянении к старту
не допускаются, стартовый
взнос не возвращается.
2.3. Заявки на участие.
Заявочные взносы.
Заявкой на участие является
заполненная надлежащим
образом Заявочная форма,
поданная в Секретариат
соревнований до начала
административных и
технических проверок.
Заявочный взнос составляет:
1000 рублей.
Заявочный взнос вносится,
вместе с заявкой на участие.
Предварительные заявки
принимаются по
электронному адресу:
mister.snigirev_10@mail.ru (В
заявке необходимо написать
ФИО водителя и штурмана,
марку авто и заявляемый
класс стандарт/спорт), а
также по телефонам:
8-904-834-54-41. Поставив
свою подпись на
официальном бланке
Заявочной формы Участник
принимает условия
настоящего регламента.
Дополнительная информация
по тел.: 8-951-207-57-61,
8-904-245-95-34,
8-919-919-54-17
2.4. Ответственность.
В каждом конкретном случае
определение виновных
осуществляет
уполномоченный на то
государственный орган.
Организаторы и судьи не
несут какой либо
материальной, юридической и
моральной ответственности
перед Участниками и
третьими лицами за ущерб
причинённый в ходе
соревнований.
2.5. Страхование.
Обязательное страхование
всех Участников проводится в
день соревнования с 10-00 до
11-00, во время
Административных и
Технических проверок.
2.6. Административные
проверки и Техническая
инспекция.
Административные проверки
(АП) проводятся в
Секретариате соревнований с
10-00 до 11-00 в день
проведения соревнования.
Экипажи обязаны
предъявить: водительское
удостоверение,
регистрационные документы
на автомобиль (или
спортивный технический
паспорт автомобиля), внести
заявочный взнос.
3. Общие технические
требования.
3.1. Полная масса Т/С
(автомобиля) должна быть
между 800 и 3500 кг.
3.2. Максимальная ширина
автомобиля 2200 мм (по
выступающим частям)
3.3. Т/С (автомобиль) должно
иметь минимум четыре
колеса.
3.4. На Т/С (автомобиле)
должны быть исправные
буксирные устройства спереди
и сзади.
3.5. Т/С (автомобиль) должен
быть укомплектован не
металлическим буксирным
тросом, который должен
выдерживать двухкратную
массу Т/С (автомобиля).
3.6.Сидения должны быть
надежно закреплены на Т/С
(автомобиле)
3.7.Двигатель может работать
на любом топливе,
реализуемом через розничную
сеть АЗС.
3.8. Ремни безопасности
должны быть надежно
закреплены к кузову (кабине)
Т/С (автомобиля).
3.9.Обязательно наличие у
каждого члена экипажа
жесткого шлема.
3.10. Запрещено
использование цепей
противоскольжения, любых
конструкций и
приспособлений, крепящиеся
к колесам (разрешается
использование шипованной
резины), увеличивающих
проходимость автомобиля. В
качестве движителя должны
использоваться только
колеса.
3.11. В автомобиле должно
находиться два члена
экипажа.
4. Стартовые номера.
4.1. За каждым экипажем
закрепляется определенный
стартовый номер, который не
должен меняться на
протяжении всех этапов
Чемпионата.
4.2. При заявке двух экипажей
на один автомобиль, на
автомобиль должны быть
наклеены два стартовых
номера. Во время нахождения
экипажа в секции, должен
быть виден только номер
выступающего экипажа.
4.3. Участники с грязными
стартовыми номерами не
допускаются к старту в
секции.
5. Правила проведения джип-
триала.
5.1. Трасса триала разбита на
секции. Секция" - территория,
ограниченная искусственным
ограждением. Внутри секции
расставлены курсовые ворота,
являющиеся препятствием. В
ограждении секции имеются
стартовые и финишные
ворота. "Курсовые ворота" -
пространство между двумя
вертикально установленными
по отношению к грунту
вешками.
5.2. Задачей каждого экипажа
является безошибочное
прохождение курсовых ворот
за определённый лимит
времени. Лимит на каждый
этап определяется
индивидуально и оглашается
перед стартом. Курсовые
ворота считаются
пройденными, если через них
прошла крайняя задняя часть
автомобиля (при движении
вперёд) и крайняя передняя
часть автомобиля при
движении назад.
5.3. Курсовые ворота
перестают существовать как
препятствие после того, как
одна из вешек засчитана
судьями сбитой.
5.4. Грунт, конфигурация
расположения препятствий в
секции могут естественным
образом изменяться после
прохождения секции каждым
последующим автомобилем.
После прохождения экипажем
секции восстанавливаются
только курсовые ворота и
ограждения секции. Все
остальные препятствия не
восстанавливаются.
5.5. Штурман экипажа может
находиться как внутри так и
вне автомобиля по своему
усмотрению и руководить
действиями Водителя.
5.6. Во время нахождения
автомобиля (ТС) в зачетной
секции водителю экипажа
запрещается расстегивать
ремни безопасности, шлемы и
выходить из автомобиля (ТС)
без команды судьи. При
нарушении данного пункта,
экипаж дисквалифицируется
на данном этапе
соревнования.
5.7. Экипаж должен состоять
из двух человек (водитель и
штурман). Член экипажа,
заявленный как водитель,
должен иметь водительское
удостоверение.
5.8. Разрешается заявлять не
более двух экипажей на один
автомобиль. Один участник
не может быть заявлен более
чем в одном экипаже.
5.10. Если участник не смог
финишировать, он не
снимается с соревнований,
ему к набранным штрафам
прибавляются штрафы за
каждые оставшиеся не
взятые ворота.
5.11. Запрещается
посторонняя помощь
участникам без согласия
главного судьи соревнований
5.12. После окончания лимита
времени судья останавливает
время и экипаж обязан
вернуться в закрытый парк.
5.13. Посторонняя помощь
запрещена. Помощь штурмана
не считается посторонней.
6. Начисление штрафных
очков.
6.1. Штрафные очки в секции
начисляются: Сбитая вешка
курсовых ворот - 3 минуты
Касание вешки курсовых
ворот - 1 минута Повреждение
ограждающей ленты (выход
любой части автомобиля за
ограждение секции) - 5 минут
Все штрафное время в
каждой секции, суммируется.
Побеждает экипаж,
прошедший трассу за
наименьшее количество
времени (с учетом штрафног
