Ижевский внедорожный клуб
Список дискуссий => Мастерская => Машинки => Тема начата: Мих@лыч от 16 Октября, 2011 г., 22:04
-
Ну вообщем вот я и приобрел один из последних патриотов с дизелем Iveco. Решение купить такую технику было давно, и в планах это было на следующий год. Но наш автопром не стоит на месте, и примерно в сентябре от завода поступила информация что данный дизель более ставить не будут, эта нифа подтвердилась и на многих форумах патриотов, и в Интерпартнере. Так что с 2012 года на патриоты пойдут дизеля ЗМЗ с наддувом и CommonRail. К чему это приведет пока не ясно, на сегодняшний день заказы на данные комплектации с Iveco диллерами не принимаются и идет распродажа остатков.
Вообщем забрал в салоне 8 октября автомобиль, на спидометре 18км, в баке литров 5 солярки. Погода была хорошая, и было решено семейством поехать начать приучать автомобиль к дороге на дачу. Заправив на Аспэке 25литров дизтоплива, немного пособиравшись, ближе к вечеру поехали. Двигатель порадовал, на холостых мурлыкает, под небольшой нагрузкой турбинка радостно посвистывает.... Примерно через 20 километров пробега по асфальту, за городом, вдруг начал нервно моргать индикатор EDC. Остановился, заглушил, полез читать книжку в которой написано чего делать... а тама сказано ежели моргает то значит приехали, глуши двигатель и тащись в сервис :o Завел - секунд через 30 снова заморгало :( заглушил, завел, сразу поехал - перестало моргать. Вообщем заметил что моргает только если на холостых молотит, после 1000 оборотов молчит. Решил что до дачи осталось маленько, на улице уже смеркается, в салоне все-равно не ждут, решил добраться до дачи а там утром посмотрим.... Вообщем добрался до дачи без приключений, не давая моргать индикатору ошибки.
На утро воскресенья (примерно в обед) решил завести, прогреть - а оно заводится, 5сек работает и глохнет :( Решил что наверное чего-нить не то с соляркой, слил отстой из фильтра грубой очистки (кстати фильтр находится под машиной на раме с левой стороны, сам нормальный такой железный, но сливная пробка - пластмассовая! и из нее еще вниз торчит проводок датчика воды, вообщем надо это будет снизу защищать, иначе каким-нибудь веточкой под машиной чиркнет, пробку оторвет и прощай движение в любом направлении, ИМХО очень неудачно....), слил все из фильтра тонкой очистки, заправил систему снова, помогло на чуть-чуть :( делать нечего, поехал в город. По дороге заехал к Сане-делике, слили у него Аспековскую солярку, залили Лукойловскую - проблема осталась. Ну вообщем отвез семейство домой и поехал в сервис. Недоезжая совсем чуть-чуть кончилось сцепление (педалька перестала нажиматься!), мля, отечественный автопром, пробегу всего 130км..... Вообщем сдал машинку и потопал домой.
На утро в понедельник - звонок: приходите, забирайте... а я уже настроился пешком на работу, ну, думаю, молодцы, оперативно ;) и побежал за машинкой.... Пришел, 10 минут на оформление бумажек и выписывание пропуска, сажусь в машину - завелась легко, сцепление есть, EDC не моргает, прогрел чуток, тока собрался ехать - заморгало >:( я к мастеру, тот электриков с приборчиком быстренько привел, подключили, посмотрели, ничего не поняли, загнали машину в бокс, подключили большой компутер, и выяснили что в рампе на холостых повышенное давление! вообщем оставил им машину на выяснение причин и уехал на....Падре оказался в Интерпартнере, пришел машинки выбирать на работу, автопарк обновить... ну вообщем он меня и увез :)
Вообщем забрал я машину из сервиса только во вторник ближе к вечеру. Исправную :) Судя по выполненным работам проверили ТНВД, форсунки, датчики, продули обратку...
-
На сегодняшний день пробег 680км, в выходной научился пользоваться задним креслом ;D Есть тама один неприятный момент: если ремень безопасности не зафиксировать в вытянутом состоянии то он не даст потом креслу разложиться! Почитав интернет нашел, что раньше в сервисах это решалось заменой заднего кресла, т.к. катушка ремня несъемная :o но покурив еще немного интернет нашел одну ссылочку в которой сказано что надо повернуть нижнюю часть в замке на 90 градусов и извлечь ремень.....
По дороге домой сегодня немного залез в грязь, понял что штатная резина это не то что должно быть на такой машине что-бы съехать с асфальта :(
-
Сегодня машинка пока стояла завеленная выплюнула немного масла с правой стороны под двиглом, посчупал, понюхал, не понял :( все масла на месте, все работает.... Есть подозрение что с кондиционера... но он вроде тоже работает.... завтре после обеда поеду в салон, пусть ищуть что это было.....
ЗЫ: это будет вторая официальная поездка авто на ремонту, на третьей буду думать на счет претензии и замены на аналогичный......
-
это будет вторая официальная поездка авто на ремонту, на третьей буду думать на счет претензии и замены на аналогичный......
мы это тоже проходили, ездил несколько раз с одной и той же проблемой, ни разу нормально не сделали, а на 3-й или 4-й раз просто сняли машину с гарантии ))))
а по поводу течи масла, распечатали они мне такой документ, в котором говориться, что допускается каплепадение масла в размере 20 капель в минуту, а юрист добавила, что они могут не производить ремонт по гарантии, тупо сославшись на это постановление )))
-
установил сегодня компутер MULTITRONICS VG1031, подкючился через стандартную шину ну и пару проводенков к габаритам и бакам..... Скока много оно всего показывает, теперь изучать надо что такое давление наддува, что такое стоимость поездки ;) установил сразу ограничения ему чтоб оборотов пока не более 3000 и скорость не более 100..... А какой оно вежливый, приятным женским голосом встречает, предупреждает о не включеных фарах, о прогретом двигателе, об остатке в баке ;)....
-
Мих@лыч, а расход реальный показывает? ничего настраивать не пришлось?
и еще один вопрос, это случайно не та модель которую на место подстаканника врезают? подходит он по размеру туда?
-
Мих@лыч, а расход реальный показывает? ничего настраивать не пришлось?
и еще один вопрос, это случайно не та модель которую на место подстаканника врезают? подходит он по размеру туда?
Это та модель, но подстаканник и так себя хорошо ведет, я его туды пихать не буду, т.к слишком плотненько и не к месту ( с места водителя немного далеко смотреть...) ;)
Я счас думаю про потолочную консольку, в которой СиБишка и ета компутера жить будут ;)
Расход реальный это его надо калибровать, пока нету денежков на солярку, в баке осталось литров 10 но судя по расходу километров еще на 100-120 должно хватить... про пробег его тоже надо калибровать, т.к. данные берет с датчика скорости, но есть в его мозге значение поправки которое приводит его в правильное состояние...
ЗЫ: счас оно не калиброваное показывает примерно 30л/100км но проехал на полном баке еще только 250 и показометр на панели приборов говорит еще столько-же можно :o
-
Пробег на утор 990км. Решил сегодня научить компутер правильному расходу. Заправил с утра полный бак под "горлышко", обнулил пробег на компе, и поехал.... по инструкции надо искатать не менее 25 литров по показаниям компа, потом еще до полного заправить и сказать что это норма.... Вообщем от полного до полного в смешанном режиме (город-трасса) получилось по показометру машины километров около 145, а по топливу которое в бак залезло от полного до полного - 12 литров..... Я пока рад такому расходу ;D
-
Пробег 1450
Установил вчерась компутер на стекло а сегодня навигатор. Решил под навигатор ничего в салоне пока не портить сильно, а потому закрепил своего 7" зверька за средний воздуховод. Сидит плотненько, бликовать вроде не должен, но если чего запас по регулировке есть еще... Воздуховоды в салон в принципе не нужны (пока), тем-более центральный, т.к. тепла в салоне больше от салонной печки чем от этих безобразиев :D
ЗЫ: никак не могу найти штатную активную антенну, провода куда-то под стекло уходють :-\
-
На сегодня вечер пробег 1777.....
Ура!!! Нашел штатный антенный усилитель и антенну штатную!!! В качестве антенны используется обогрев заднего стекла, а в качестве "усилителя" черная коробочка в багажнике под обшивкой справа тама где доп.сиденья должны жить....
Чесно говоря схема мало напоминает усилитель, но скока туда проводов идет - это должен быть центр управления космическим кораблем!!!!! ;D
ЗЫ:Так-же определил причину появления жидкостей под машиной: это с гура.... т.к. убывает маленько жидкость только из бачка гура, рядом в "сыром" месте ничего больше нету..... помою машинку завтре и отдам в сервис пусть посмотрют.....
-
Вчера поздним вечером отдал машину в сервис, сегодня в 12 часиков забрал. Теперь я знаю что у меня в ГУРе налито: SHELL DONAX TX (III) синтетич., Причина была в недотянутом на заводе штуцере на насосе ГУРа.....
-
Я пока все разобрал. Шумки нет. Антикорозийки нет. Провода болтаются.
Сбылась мечта "идиота". Купил я себе (неделю назад) еще Патриота.
Но я не совсем "идиот". У Сани тоже Патриот. (экспромт)
-
На дизель очередь на декабрь. Бензин.
-
Тока счас заметил... дизель глушится то мягонько, как бензинка, то впечатление что тока подушки двигла тока его и держут чтоб не выпрыгнул..... это нормально на дизелях????
ЗЫ: ну не было у мене ранее дизеля, не с чем сравнивать :(
-
пробег на утро 2460
Сегодня утром пришел за машиной, градусник показал -14 двигла ну и с наружи стока-же, включил зажигание, подождал пока свечки отработают, завел... завелась сразу-же, но первые 15-20 секунд работы какой-то страшный звук вместе сработающим двигателем, даже сравнить несчем :o потом все утихло. Вот теперь сижу и думаю что-бы это могло быть ??? завтра утром вроде немного теплее, посмотрим как звучать будет...
ЗЫ:вчерась вечером помыл машину, сегодня с утра только одну дверь и открыл.... А к вечеру все открылися ;)
-
пробег на вечер 2780
Ну вот и закончилась обкатка, завтра к 8 утра поеду на ТО-0, ну а потом сниму все ограничения на компутере по оборотам двигателя и по скорости, и можно начинать обкатывать по бездорожью ;)
-
дизель мне нравится все больше и больше....
в небольшую горку (15-20град) почти на ручнике (на 1 "щелчек" отпустил) на ХХ отпускаю тихонько сцепление, а оно пытается ехать, дрыгатель урчит, обороты повышает, машинку вперед толкать пытается, компутер показывает около 30 процентов нагрузки двигателя...... (ручник регулировали на ТО-0, как и положено на 3"щелчка", самому пока не нравится, маловато ;) )
ЗЫ: заправил сегодня в пустой бак 35 литров, а компутер сазал "заправлено 83,4 литра" :o и откуда он знает чего куда заправлено????
-
Пока еще не полностью, пока только установил и пустил тосол....
Вообщем долго думал и искал место куда его поселить, первая мысль была на правом крыле, между EDC и бачком мывателя. Крутил, вертел, долго думал, и решил что там хоть и хватает места, но слишком плотно к мозгам и бачку омывателя, всего по сантиму зазора, а это вроде-как не очень хорошо что еще и грелка будет мозг подогревать....
Вообщем решился отодвинуть назад бачек омывателя (ближе к кондиционеру) на пару сантиметров. В результате освободилось достаточно места между бачком омывателя и воздушного фильтра. При таком расположении даже если будет подогреаться воздухофильтр то ничем это не грозит, он железный и не расплавится ;) а со стороны бачка омывателя - монтажная пластина, расположенная на кронштейне. Привинтил, закрепил монтажную пластину с кронштейном, потом установил на новое место бачек омывателя (пришлось устанавливать вместе с кронштейном, иначе потом кондиционер не даст запихать), затем на гидроник накинул шланги подачи и обратки тосола, закрепил на нем выхлопную трубу, трубу подачи воздуха, и поместил все это в сборе на уже установленную монтажную пластину. установил на место воздушный фильтр, заправил гидроник тосолом, и врезал шланги с небольшим запасом. На этом сегодня устал думать, и решил продолжить потом.
ЗЫ: осталось закрепить под машиной глушитель, врезаться в топливную магистраль, подключить электрику, и готовиться к первому запуску ;)
-
Ну вообщем выделил сегодня несколько часиков времени для продолжения установки.
Укоротил немного (по 20-30см) патрубки и проложил более правильно, установил таймер в салон, проклал проводку.
Комплект проводов который идет в комплекте ( ;)) давольно-таки запасливый ;D Штатной проводки комплекта хватило для прокладки от самого гидроника (под капотом на правом крыле) до АКБ (под капотом на левом крыле) и в салон в район блока предохранителей (под ногами водителя) и даже с запасом! Все переходы из-под капота выполнены с правой стороны по шлангам кондиционера (лишних дырок сверлить лениво было...)
ну теперь осталось только подключить подачу солярки, привинтить глушитель, накинуть + и запускать ;)
-
Давно следил за темой круиз-котроля на патриот, и вот наконец он почти запущен в производство:
http://www.uazpatriot.ru/forum/kruiz-kontrol-na-patriot-t13067.html
Зписался в очередь, надеюсь к новому году будет ;)
-
закончил сегодня установку гидроника и произвел торжественный первый запуск!
Првый раз запустилась, проработала с минуту, надымила и потухла :( а таймер тикает и говорит что работает... вообщем выключил, подождал пару минут и включил снова. А она как загудит, и давай дымить и температуру нагонять :D
Вообщем на улице -7, в момент запуска на заглушенном и остывшем двигателе напруга просела до 11,4 потом примерно через минуту поднядась до 11,7 и продолжала греть. температуру двигателя с -5 до 0 нагнала быстро, с момента заведения двигателя, небольшого пробега до постановки на стоянку прошло 15 минут, температура за это время поднялась почти до 70, раньше она так набегала на холодном двигле только через минут 40 при движении.
Температура гофры на глушитель в 20 см от гидроника после 15 минут работы была 60-80, не сильно греется :)
Теперь мне будет тепло ;)
-
Поставил вчера таймер на 7 утра.
Сегодня на улице уторм было -3, пришел за машиной в 7-15, под машиной там где выходит глушитель от гидроника - снег оттаял до асфальта :), температура в двигле +30, печка включена на самые малые обороты, салон уже начал согреваться, снег который за утро нападал на стекло уже весь почти растаял. Сел завел и поехал ;D
Если верить инструкции, солярки за это время на прогрев ушло грамм 150... току в рабочем режиме на большой мощности потребляет чуть меньше одной фарной лампочки (по паспорту 48Вт) правда при запуске чуть больше чем две (120Вт) но это длится всего пару минут, не больше.
ИМХО полезная вкусняшка для авто, только дороговата... Хотя может с годами окупится
ЗЫ: купил вчерась разьем в магазине "Атолл" за 200 рублефф, дешевле чем в китае, теперь и для задних пассажиров есть свои 12v ;D
-
пробег примерно 6100 ушла жидкость из бачка сцепления, долил, задумался, но под машину лезть пока неохота.....
Зы: гул моста заднего немного усиливается :( в планах на ближние 100-200км сменить все таки жижу на масла в коробке раздатеке и мостах.....
-
Решил сегодня посмотреть как туманки устроены, и почему толку от них нету.
Снял с машины, разобрал и о чудо, они оказывается даже с линзой! Видимо задумка была неплохая, но все портят кривые руки изготовителей :( Сам корпус внутри играет роль отражателя, но полировали его судя по всему рашпилем :o, видимо по этому потеря в 50% освещенности гарантирована еще на заводе >:( Далее лампочка: производитель osram, даже написано что мэйд by германия.... Но видимо на завод поставляют то что в ведро не поместилось... Нить накала на обеих стоит не то-что криво, а вообще никак, соответственно сфокусировать такую ниукого никогда ни в какой фаре не получится :( В целом если доработать (отполировать, сфокусировать, поменять переднее стекло) то должно получиться неплохо. Будет чем летом заняться ;)
-
Пробег 7200, позавчера утром кресло укусило за ногу, проплавило в обивке дырку, было больно :( Вчера съездил в гарантийку, посмотрели, понюхали, и отдали машину обратно, сказали "заказ сделали, ждите поступления, мы вам позвоним"
ЗЫ: Глянул в салоне на юбилейный патрик, кресла от него понравились ;)
-
Загорелось что ли?
Чуть чуть не успело.....
-
ну вообщем ездил кататься в праздники, сначала по пьяной дороге немного, потом свернул в лес на якбодинский... А тама судя по следам уже несколько дней никто не ездил.... Вообщем ставился до примерно 1 и поехал, прет как танка, даже по вырубкам даже по глубокой колее (там начали лес валить знаков поставили и колеи от типа уралов понаделали) но не об том... Выехал в районе стрельбища (где рашаль) начал колесики качать, компрессор в нормальном режиме накачал тока половину одного колеса а потом ему немного пришла белочка пушистая:( вообщем за полчаса накачался. Сегодня разобрал компрессор и нашел причину: мажета под верхним лепестковым клапаном порвалась и залезла под этот самый клапан :(
вообщем пока выкинул мажету проверил работает :) раз на раз не попадает но отревизируйте на всякий случай компрессоры у себя которые в чемоданчике....
-
И почему наш производитель не думает совсем о покупателях и визжит что на иномарки пошлины снижены... мля, ну сделай ты машину чтоб меньше доработак с ней делать.....
Вот поставил вместо двух рыбьих глаз приличный светильник....от калинки....
И в салоне приятнее, и под цвет потолка, и из инструмента только ножик ида пара шурупов для всей доработки
ну и глоток пивка чтоб мозги собрать ;D
-
Ну вот и началось окончание работ по электрике, осталось тока выключатели массы, доп АКБ, ну и по мелочи.....
А так в принципе по салону почти хватит, еще только лампочки под ноги переднего пассажира :)
Питание на ноут, на СиБишку, видеорегистратор, и остальное дополнительное 5 - 12 вольтовое отключается при падении напряжения АКБ ниже 11вольтов.. (если конечно тумблерок нужный не забуду выключить ;D)
Таперича ноут в машине будет всегда заряжен :) Пробовал ACER и DNS и еще у КАА помой-му сунг(21v).... всех заряжает :) тока кабель пока под асер...... надо еще спаять остальные....
-
Заметил сегодня одну неприятную весч....
После очень большой лужи хотел посушить колодки тормозные, разгончик, и на тормозульку не отпуская газульки, и..... вот тут обнаружил самое интересное, при нажатии на тормозульку мозги через пару секунд автоматически выключают газульку!!!
Сперва думал показалось, остановился, нажал на газульку а потом на тормоз и опа, через 1-2 секунды скидывает на холостые и не влияет на педальку газа пока не отпустишь тормоз!
Полез в тырнет, и накопал что почти все мозги почти на всех марках авто от ЕВРО-3 и выше оно так и поступает....
-
Нашел вчерась еще одно ноу-хау завода. шторка в багажнике привинчена к барабану (который её сматывает) одним саморезом по середине, и скотчем по всей длинне :o так-что она действительно только декоративная, больше 2-3кг не держит :(
все-таки придется ускорять процесс обустройства багажника.
ЗЫ: да и сцепление на ивековском моторе это скорее всего норма, что педаль колом встаёт, позавчера общался еще с одним из последних покупателей, та-же проблема была на первых 100км пробега
-
Июнь однако....
данные с компутера: моторесурс двигателя - 775час.; средний расход-16,8; средняя скорость - 16км/ч; пробег - 14155км; расход накопительный - 2195л
Пробег по спидометру на сегодня 14900, расход по городу примерно около 10-11литров на 100км... Много, наверное надо хабы ставить...
Вобщем не дождался я совсем ничего от гарантийки по поводу подогревателя кресла, да ну их с их гарантией....
За последнее время в связи с тяжелой финансовой ситуацией в стране да и у меня в кармане ничего толком не слелал, начал готовить спальник-органайзер, шумовку, но пока все в основном в чертежах и мыслях, маленько в деталях.... как будет все полностью готово выложу отчетик с размерами.
Сегодня поменял салонный фильтр. Он оказывается БЕЛЫЙ!!!, а то что я снял было непонятно серого цвета, все забито пухом и мох начал расти ;) Зато теперь у меня снова работает кондиционер! (а я думал оно кончаться начало, почти не холодило)
В прошедшие праздники помыл на даче керхером все что прд машиной, и после этого стали отчетливо слышны все стуки. Шкворня судя по всему умирают, амортизаторы уже тоже на последнем дыхании работают, рулевые наконечники вроде еще держатся немного :(
Окраска автомобиля все-таки никакая, от каждого маленького камешка краска отлетает вместе с грунтом до блестящего чистого железа :( Крыша покрашена вообще кое-как, когда полировал заметил много мест в которых краски почти не нанесли (грунтовка просвечивает) Уплотнитель задней пятой двери со щелями, после дождика всегда вода на коврике. Хотел сперва с верху проклеить оконный уплотнитель (в хозтоварах продается для окон), но там вентиляция выходит, вобщем снял, счас весь в раздумьях как это все бюджетно сделать...
-
наступил июль.....
данные с компутера: моторесурс двигателя - 829час.; средний расход-16,4; средняя скорость - 17км/ч; пробег - 15352км; расход накопительный - 2358л
Пробег по спидометру на сегодня 16180 расход по городу остался примерно около 10-11литров на 100км...
В связи с отсутствием копеечек всё только в планах... Салон получил штоки, навигатор получил камеру чтоб назад смотреть... фото чуть позже
Зато нашел интересную штуку в правом заднем крыле: Антенный усилитель, ток потреблеия 60мА, ток коммутации 14А :o производства ООО "Автотехологии" Вот какие Антенные усилители у нас делают ;D,
-
Давненько меня тут не было, видать и с машинкой все в порядке и на доработки пока еще не хватает ;)
Наши ПТУшники работают качественнее буржуйских!
Это я сегодня увидел, на днях смотрел пару мицубисев и меринов проблемных (около года эксплуатации), так вот наши хоть немного изолентой мотают, а ихние так на голое железо проводку и кладут ;D
Ну да не об буржуйских руках дело...
Случилось так что в этим летом у меня кондиционер через раз работал, и постоянно горел один из предохранителей на 30А из тех которые на правом крыле.... я поначалу думал на проблемы с кондиционером, потом много других мыслей в голову приходило, и вот сегодня решил найти в где собака порылась....
патриотоводы, не верьте книжке в которой написано какой реле и за что отвечает на этом блоке. Сегодня опытным путем обнаружил что тама всё-таки 2 реле пятиконтактные, остальные четырех. обе пятиконтактные управляют заслонкой рециркуляции, однин управляет включением печки на совсеммаленькие обороты моторчика печки при включении кондиционера, еще один включением муфты кондиционера и две штуки на двух карлсонов....
Предохранители тама на 7,5 - муфтакондиционера, 2х30 - 2 карлсона (каждому своё)
Разобрав и расковыряв всё что можно было нашел что проводка бедненькая идёт без гофры, а посему перетёрлись целых 4 проводка, которые иногда коротили на всё что под ними было, 2 проводка на карлсоны (по 4кв.мм), проводок на рессивер кондиционера (тоже толстенький) и еще тоненький проводок тоже на рессивер. И это при то мчто всю эту проводку можно было на заводе проложить не так криво, без изоленты, но хотяб в гофре!!!
-
и еще на днях кончились пару силиконовых шлангов на интеркулер, но тут я наверное сам виноват, перетянул хомуты, по которым и порвало :(
-
давно я тут молчал...
хоть машина и теплая, но в ноги как-то не удачно дулка работает- правой тапочке жарко, левой прохладно решил я это дело доработать.
начал со своей стороны, для доработки понадобилось 35см сантехнической трубы диаметром 50, 20см гофры такого-же диаметра, болгарка, ножовка, пассатижи, кусачки, отвертка, фен (если гофра пластиковая), пара железок, винтики, болтики, гаечки, шайбочки и час времени чтоб придумать конструктив и собрать все это правильно.
1. примеряем трубу и размечаем куда должно дуть
2. пилим в трубе болгаркой и сверлялкой окна
ВАЖНО: т.к. дуется в трубу с права , то для левой ноги окно делаем меньше (уже) раза в 2, иначе левой ноге будет теплее чем правой, законы физики тут всё-таки работают :)
3. прикладываем готовый конструктив, и прицеливаемся куда сверлить крепление.
4. засверливаемся, крепим крепление.
5. ставим заглушку на левую сторону трубы, а на правую натягиваем гофру, разогрев её феном до нужной мягкости
6. старую резиновую дулку снимаем, вырезаем серединку (звездочку), и пускаем её (дулку) в верх.
7. собираем и крепим весь конструктив, предварительно установив гофру в дулку.
заводим машинку, если холодно-помогаем прогреться ебешпехером, и уже через 10-15 минут переключаем крутилку печки "стекло-морда-ноги" в положение "больше на стекло, чем в ноги", иначе слишком тепло обеим тапочкам :)
фото будет завтра, сегодня не думал чего творил :)
-
теперь после этой доработки стало слышно как тесно воздуху через дулку у пассажира, кста выход патрубка с самой печки в ноги овал, но 50 гофра туда даже близко не натягивается, там примерно 60 или даже больше, вот кто ещё тормозитт в подаче....
добавка к доработке: т.к поток горячего воздуха идет сильный и по физике завихряется воозле левой ноги я решил что надо снова все переделать, хотя то что сейчас есть это вроде правильно (первая модель была с простыми прорезями на пправую и левую ноги, сейчас конструктив с двумя дырками для левой ноги и окном для правой, то что на фото, кстати если присмотреться к фото то видно что окно для правой ноги отрезано не полностью, оставлен язычек для загибания, он загнут внутрь трубы под углом и перекрывает часть потока направляя его на правую ногу...
-
поставил месяц назад колесики, купер, ст-махх, в размерности 245х75р16 на штатные диски. балансировка составила от 100 до 400 на колесо
теперь спидометр во всём диапазоне показывает правильную скорость, по крайне мере до 140, больше не едет :(
теперь экспериментирую с давлением в них, уже выяснил для себя: травятся на штатных дисках (литьё) до 0,5 без проблем (20-40км без последствий по разнопересеченной местности), от 1,5 до 0,5 разница в тяге замечается очень хорошо через каждые примерно 0,2 (болотина, глина, песок) ....
на асфальте после 2,0 и выше трясёт примерно одинаково, разрешенное давление 5-5,5... на сегодня догнал до 3,5 субьективно не отличается от того что было 2.... а чем больше давление в колёсиках тем а больше этой резинки хватит по асфальту ;)
по шумности скажем так: штатную каму я слышал, и к этой купере то-же пытаюсь прислушаться :)
из того что точно надо при установке на стоковый патрик зтой резины: расширяйки арок, и газельсие отбойики на задний мост
-
Вот и еще годик прошел... Вот что показывает компутер за три года использования:
Моторесурс: 2684 час., средний расход: 14,7., средняя скорость: 19км/ч., пробег: 54,565 (по одометру 56756)., расход: 7910л.,
тут все прогревы, зимнее отопление салона в полях, буксованое в г-ах, пробеги по трассе, много чего было за это время...., в куперах держу примерно 2,5-2,8.. но за 10тысчь км передние колесики в небольшой ромбик идут :( тыщь 5 назад поменял передние тормозные колодки... но старые могли бы еще ходить и ходить... не меньше чем столько-же с последней замены (а я уже и не помнюкогда менял) фильтра топливные раз в год под глубокую осень на замену, вот с маслом пока еще не определился, всяку бытовую щель и кастрюль не охота заливать - дрыгатель пугать, лью рекомендованый заводом уранию (на крайняк селению), но меняю раньше рекомендованНого пробега, стараюсь на 15000 менять, до 50000 не доводить с нашей соляркой ;D)....
Прошел техосмотр, на Маяковского, в принципе без проблем. Больше проблем было при покупке ОСАГО в этом сезоне, мля, целый день убил!!!!!! Теперь они через базу в МСК всё это делают, а с начала октября еще и фотографируют каждую машину со всех ракурсов!!! На оформление одного клиента уходит до 50 минут :o и это не КАСКО (ну накой им мои колёса, и стекла, и фары, и панель приборов фотографировать-то, я ведь не каску беру, а всего осагу >:( ) Это в Согласии, но закон говорят все страховые коснулся, но это не относится к брокерским страховым конторкам.... но денежков было совсем мало чтоб через брокеров идти :(
Теперь всё что было задумано и что сделано: Задумано было многое, не сделано практически ничего, ибо ипотека съедает все задумки :(
Из проблем которые возникли за последний год: передний кардан всё больше и больше начинает давать вибрацию, теперь уже в зеркалах машины плохо различимы... этому способствует и подвесной на заднем кардане.... Моторчики стеклоподъёмников: проводки отвалились из-за неправильного расположения, пришлось увеличить длинну проводков и уложить их в гофру. Теперь они даже если и сломаются то не возле моторчика, который просто так не снимается, только целиком со стеклоподъемником. За одно и отрегулировал :) Установил столик на задней дверке, теперь в полях и поляну на один глоток проще обеспечить ;D
По салону за последнее время ни чего не делал, пока всё устраивает, единственное что было: вместо радиостанции Maycom установил на то-же место President GRANT II. инвертор 12-220 на примерно 900Вт расположился в левом заднем крыле, рядом с компрессором, места там достаточно, уже почти год питаюсь оттудава и болгаркой, и сверлилкой, и принтерами лазерными и термоструйными....ну и еще резетку установил в бардачке передних кресел возле переключателя показометра бензобаков.
Не помню писал или нет про установку рессивера в заднем свесе рамы, но от него (рессивера) тоже пришлось избавиться, т.к. прицепное иначе не поставить, а оно нужно.... теперь думаю где искать маленькие рессиверы и куда их прицеплять...
Но планы развития всё-равно остаются: шноркель нужен, не так как бензиновому дрыгателю, но всё-таки больше (бензиновый и так заглохнет как только на высоковольтники вода попадет :D ), задний железный бампер с калиткой чтоб кто-нить не помял мою машинку (ну и разгрузить дверку заднюю от запаски), Лебедка чтоб всё-таки ехать когда купер и джек не помогают уже ;D
а еще УКВ чтоб не носимая в качестве базовой, но хотяб такая: http://www.409shop.com/409shop_product.php?id=122031 а вообще хочу еще и с цифрой ёську фтм400..... поставить фен в салон чтоб тёмными вечерами-ночами-утрами в салоне тепло было, и АКБ не жрало как жидкий.... как много желаний 8)
ЗЫ: надо-бы еще чегой-то делать с пластиковым обвесом колесных арок... туда постоянно куча грязи поселяется :( какие только отверстия не делал, с какой только стороны не присматривался.... оно всё-равново внутрях всё в том самом чего просто так не тонет :-[
ЭЫЫ: странно, но сцепление (хоть и сильно жег несколько раз) всё-еще живое, видать удачно попалось ;)
-
Пробег 60300, примерно на 60000 начала фокусы КПП показывать, задняя включалась иногда хорошо, иногда не очень, потом стала включаться только через 4-ю передачу, потом как вздумается... приходилось припарковывать машину с учетом движения только в перед :( курил тырнет - ни где вразумительного ответа нету, кто говорит сцепление регулировать надо, кто пишет что перебирать пора :( но ведь остальные передачи работают без проблем, сцепление не ведет, не буксует....
нашлась причина совсем случайно, в очередной раз заглянув под машину заметил что задняя опора двигателя (та что на КПП) просела около 5-8мм, решил временно приподнять, подложив между опорой и КПП шайбу около 8мм, и случилось чудо: теперь задняя включается как на новой, правдо стало слышно что задней попры почти нет, не пружинит почти ;)
Поменял масло в КПП и РК, по паспорту в КПП положено 2,5 литра, по факту залезло 3, и еще не дошло до заливной пробки, теперь задумался а сколько-же туда надо, в заводской книжке написано в главе заправочных данных 2,5 а в главе про замену масла - до заливной пробки. какому месту верить ??? из КПП в РК не переливает, т.к. с РК слилось всего около литра, как и положено.
-
Добрались руки до установки фена! теперь и ночевать можно не мучая двигатель ;)
Фен планар, дизельный, 2 КВт, запитал со штатного бака, гидроник оттудава-же запитан, перебоев с питанием не замечено ;)
разместился фен в правом заднем крыле, воздуховоды вывел пока только под ноги задних пассажиров, в планах еще вперед как-то провести...
(http://s017.radikal.ru/i425/1504/78/90caa352cd1c.jpg)
большая блестящая гофра тут для тестов...
(http://s017.radikal.ru/i423/1504/6c/2eb3ddb5b21b.jpg)
(http://s020.radikal.ru/i708/1504/b0/5510df4a2af5.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i625/1504/69/9254da1293c4.jpg)
(http://s020.radikal.ru/i717/1504/a2/6d3dd72e92a6.jpg)
(http://s020.radikal.ru/i723/1504/94/d71b944ed3aa.jpg)
(http://s47.radikal.ru/i115/1504/d3/90cd84759b81.jpg)
пульт управления выведен к салонному светильнику, при ночевке далеко тянуться не надо будет
(http://s018.radikal.ru/i523/1504/e0/be1bfe9e0906.jpg)
-
Ну и еще пара картинок из того что в этом году навесилось на авто
Шнорк
(http://s018.radikal.ru/i517/1504/3f/285f51a6d0d7.jpg)
(http://s56.radikal.ru/i151/1504/6e/585a2b5f66a2.jpg)
Спойлер над задней дверью
теперь вода не заливает при дожде через открытую дверь
(http://i004.radikal.ru/1504/0b/115a01e133c3.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i609/1504/54/027790f7517c.jpg)
-
Саш выход с фена яб выше сделал. Когда спишь, спальником весь низ закрывается и как то тепло не очень поднимается, вернее дольше прогревается. У себя сейчас вывел от второй печки выше подлокотника, стало намного быстрее прогреваться и теплее
-
Я для этого и собираюсь еще вперед вывести. Тогда циркуляция лучше будет, по всему салону сразу, тлько мыслей пока нету как сделать чтоб не мешалось....
хотя в принципе на ночевку встаешь уже на прогретом салоне, и поддерживать температуру фена и так должно хватить...
ЗЫ: вчерась вечером забыл его выключить, он на 20 градусах стоял... Сегодня утром в салоне очень тепло было ;D
-
64320 км пробега. Сегодня рассыпался подвесной подшипник на кардане, в хлам :( на объездной :( на примерно в 100 при скорости.... сперва согрешил на другое, т.к вибрация постепенно нарастала, примерно с километр пробега... Выйдя из машины увидел дымок небольшой с области кпп... и запах масла...
хорошо что на Уазе 2 моста и можно кардан скинуть лишний :)
теперь точно поставлю цельный барсовский, только вот магазины уже на праздники закрылись :(
-
Теперь начнется установка винча.
Пришла GEN2, пока только вскрыл коробку и посмотрел как устроена
Содержимое коробок:
(http://s013.radikal.ru/i323/1505/bd/6672f880533f.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i435/1505/15/8cf819080612.jpg)
(http://s011.radikal.ru/i317/1505/56/ae2b4058c6d9.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i442/1505/c0/1d4289ca6d6a.jpg)
(http://s55.radikal.ru/i149/1505/27/2f6b742f0f81.jpg)
(http://s001.radikal.ru/i195/1505/8a/e7bb59252b76.jpg)
(http://s020.radikal.ru/i701/1505/19/ff6ff3b1b627.jpg)
(http://s020.radikal.ru/i705/1505/9c/86dbecde96a4.jpg)
-
Внутренности выглядят прилично
Блок соленоидов герметичен, разбирать пока не стал
(http://s017.radikal.ru/i418/1505/08/2359ea48f416.jpg)
(http://i057.radikal.ru/1505/5a/c8799bf798a6.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i441/1505/ce/bcb920e0dcd0.jpg)
(http://i017.radikal.ru/1505/72/9d8143f939d1.jpg)
(http://s56.radikal.ru/i151/1505/16/6715734e30f9.jpg)
Редуктор набит плотненько смазкой, капнул пару капель SMT2 и собрал обратно.
Ручка тормоза будет развернута на 90 градусов, в книжек написано что возможность предусмотрена заводом
выведу ее вперед
(http://s020.radikal.ru/i709/1505/16/1ac23ef3620d.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i642/1505/92/f441a18c8935.jpg)
-
Что касаемо заднего цельного кардана на ивеко-дизель: по правильному нужен 42000.3163-00-2201010-00, он примерно на 20мм длиннее, чем 42000.3162-00-2201010-00. Это при условии что флянцы карданов 45мм (от оси крестовины). Иначе проставок кардана от ИЖТЕХНО не избежать!!!
Карданы лучше мерять сразу в магазине, т.к. производство на АДС неизвестно чем меряерся, по каталогу одно, фактически 10-15мм нету :(
ЗЫ: Это для стоковой машины.
-
Что касаемо начала установки винча:
В качестве площадки был использован кусок рамы какого-то грузовика, вроде КАМАЗ, оно как-раз 200 швеллер.
Начальные размеры вышли примерно такие: 700х200х70, толщина 6мм, на углах швеллера до 15мм (устал пилить :( )
После всех подгонок и фигурных пилений было изготовлено такое изделие
(http://s014.radikal.ru/i327/1505/51/734c098a6bd3.jpg)
(http://i077.radikal.ru/1505/3d/105c8c6f7520.jpg)
(http://s016.radikal.ru/i335/1505/a4/17bb6463287f.jpg)
Очень походящее на штатную площадку для патриота, но со своими не большими особенностями
приварен уголок 50х50 который то-же прицепится к раме и будет то-же какую-нибудь нагрузку на себя воспринимать :)
ComeUp GEN2 по высоте просто так не лезет в патриот с ивекой! Если на простой патриоте самый передний радиатор - масляный, то на ивеке интеркулер!
Соответственно его (радиатор интеркулера) пришлось поднять на пару-тройку сантиметров, что повлекло замену силиконовых патрубков на него, т.к. штатные всего 70мм.
(http://s020.radikal.ru/i701/1505/16/6ba4502f1273.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i428/1505/f5/c986eca7d7d7.jpg)
Так-же был немного поднят бачек ГУРа, т.к. поднятый патрубок интеркулера его сильно цепляет.
(http://s019.radikal.ru/i616/1505/1f/53aadab471fd.jpg)
(http://i024.radikal.ru/1505/aa/f2ef934ab80f.jpg)
Фильтр-осушитель кондиционера решено было перенести на другую сторону, т.к. правильно он работать по законам физики и внутреннему строению может только вертикально.
(http://s43.radikal.ru/i101/1505/a4/9e016591b351.jpg)
При работах заметил что карлсоны (которые электрические) как-то не правильно стоят, оказалось вовремя заметил, открутился и потерялся куда-то нижний болтик с гаечкой, и начало немного радиатор мять.....
посмотрел на остальной крепеж - болтается :( Всё развинтил, и усадил на места свои, но теперь с фиксатором резьбы, чтоб больше чем на 3 года хватило :)
Блок соленоидов лишился своего корпуса
(http://s020.radikal.ru/i708/1505/32/3352dc34ca8a.jpg)
и встал на правую сторону под капот
(http://s011.radikal.ru/i317/1505/24/ecfbc3ed19d5.jpg)
провода от него прошли в отверстие через которое ранее был патрубок забора воздуха на фильтр
(http://s58.radikal.ru/i162/1505/55/2efd0c68875a.jpg)
Подгонка каркаса бампера и подрезка лишнего:
(http://s019.radikal.ru/i603/1505/41/7ee5688068aa.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i603/1505/68/327eaa79d625.jpg)
ну и вот примерно так оно будет установлено
(http://s013.radikal.ru/i325/1505/a7/2b58a02b2dea.jpg)
окончательная увязка проводов
(http://s017.radikal.ru/i431/1505/aa/3e6300983f6b.jpg)
-
Ну и вот примерно так оно получилось после установки:
есть место для руки чтоб до тормоза добраться ;)
(http://s001.radikal.ru/i194/1505/b1/08ab32a56fb8.jpg)
(http://s016.radikal.ru/i336/1505/b1/ffa2b109b884.jpg)
-
Пробег 65000 (ну уже почти 66), кончился ремень, а в месте с ним кончились ролики (натяжной и ленивый), ну в смысле не совсем всё так плохо, ремень сперва просто соскочил, но глянув на всё это безобразие - поменял. Ремень потрескался очень сильно, ролик натяжной стоял почти под 45градусов к своей оси, ну и натяжной доверие то-же не показывал (последний год при запуске двигатеря 10-30 секунд был свист непонятный.....
Сменил сегодня всё: оба ролика, оба ремня.
Ролики сами по себе оказались очень даже в хорошем состоянии, люфтов на подшипниках нет! но вот натяжитель ролика который подтягивает ремень - в хлам, его внутренности высворачивает!!! (даже блок немного прожевало :( )
(http://s010.radikal.ru/i311/1506/a9/6fa8461428d8.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i411/1506/56/a41a6ee4065a.jpg)
ну и раз ремень общий поменял, за одно и поменял ремень кондиционера, хотя ему еще тысчять на 100 хватило-бы ;D
ЗЫ: после переноса осушителя кондиционера выяснилось вдруг что летом дизель на моей машине то-же выше 90 не греется... видать с завода кондиционер мало заправлен... сейчас в +30 и включенном кондиционере что в городе (пробках), что по трассе температура перестала до 95 доходить!!! ;D
ЗЫЫ: на кондиционер и горячий двигатель на ивеке идет 2 карлсона и электромуфта основного вентилятора. Всё включается в зависимости от всякого...... но основной включается при 98 тосола, и моментально за пару минут до 80 кидает в любую жару...
-
Решил поставить второй небольшой АКБ для питания фена. Долго думал как его заряжать так, чтоб оно не мучало лишний раз основной АКБ. УРА120 из мыслей отпал, т.к судя по всему это просто диодная сборка со своим током потребления а стоит как интегральная. В итоге нашел на просторах тырнета схемку на супервайзере МСР100. Схема проста для повторения и универсальна, планирую в разные цепи её использовать, питание всяких лишних потребителей типа магнитолы, всяких зарядок, инверторов и т.д при падении на АКБ менее например 11 вольт, чтоб уж если чего то не совсем его убить.
(http://s019.radikal.ru/i644/1507/61/8c0c48f32111.jpg)
Суть работы примерно такая: отслеживает напряжение на входе, и при превышении определенного порога (который по описанию можно настроить в пределах от 10v до 14v) подключается нагрузка, до 1А бесплатно, если надо больше - вешаем релюшку. Например надо чтоб фары работали только при заведенном двигателе - настраиваем на 13 вольт и получаем что если
дрыгатель заглох то и фары потухли. Что касаемо второго АКБ то смысл в том чтоб он заряжался только когда двигатель заведен, и отключался от основной цепи когда заглушен. Если АКБ на фен поставить хотяб 20А/Ч то его
хватит фену почти на сутки. На неделе скидаю схемку, пожарю её, поморожу, посмотрю как она себя вести будет в разных температурах.
ЗЫ: Судя по элементной базе вся схемка влезет в корпус обыкновенной релюшки вместе с ней для использования при токах более 1А
-
Давно меня посещала мысль как сделать подсветку подножек, куда поставить, какой фонарик использовать...
Недавно в магазине наткнулся на шестерочный бесцветный, за 35руб, вот такой:
(http://s017.radikal.ru/i418/1508/62/0b0fed3e3529.jpg)
взял парочку для опытов :)
крутил, вертел, место присматривал, про лампочки думал, про герметичность..... померяв токи потребления всяких разных (лампочка в 5Вт потребляет 0,5А) в результате воткнул светодиодную, с потреблением 0,05А и яркостью чуть выше, т.к. в планах на вторую сторону и может еще на задние двери ;)
Установил, всё на герметик, вот что получилось:
(http://s017.radikal.ru/i418/1508/1a/7a4d2814936a.jpg)
Запитал от лампочки подсветки ног водителя.
в принципе результат на сегодняшний день устроил :)
-
Долго сидел и думал про пневмосистему, оно у меня хоть и в зачаточном состоянии но развитие скоро будет ;)
куда размещать манометры, и какие, чтоб и красиво, и функционально, и интерьер не портили...
пересмотрел всяких, остановился пока на КАМАЗовских двухстрелочных для опытов, потом посмотрим.... Приобрел сегодня для опытов 1 штука, 790руб... в вездеходе (ВИАИР на 2 стрелки сегодня 4тыр..., КАМАЗовский 1100 в максиме, совсем не бюджетно :( )
смотрел, думал, УРА!!!! Нашел место, там где раньше была воздуходуйка в ноги в связи с прошлогодней переделкой она свободна, а размерчик как-раз!
(http://s020.radikal.ru/i714/1508/9e/c4f3082df7a4.jpg)
там будет манометр который нужен но не часто: давление после выставленного регулятора (2...2,5...2,8...3... как поставлю)для шакачки колес!!!!! ну и наверное общий манометр давления в рессиверах после компрессора. Это давление хоть и не часто но посматривать надо :) т.к. чтоб его было больше или меньше будут работать РД, клапан аварийного сброса, и маленькая контролька где-нить на панели :D
-
Вот и прошло 4 года эксплуатации, вот и помер штатный рыжий курский АКБ на 90А/ч, ну в смысле он еще живой немного, если машинка простоит 12-18 часов то еще можно завести, если 20 - то уже маловероятно...
последние пару месяцев регулярно подкармливал его зарядным, водичкой, электролитом.... кардинально ничего не помогало :(
а на носу уже осень, завтра последний теплый день по прогнозам, потом слякотно, прохладно, тоскливо, а при +5 уже и подогрев фильтров включается, и свечи начинают работать перед запуском...
Взял ALASKA CMF 115D31R, 95А/ч, в непрозрачном корпусе белого цвета (полупрозрачные сказали откровенный совсем китай) вроде как не обслуживаемый (пока не нашел ни одной крышечки для доливки водички), завтра при свете дня посмотрю получше :)
Брал тут: http://akb-servis.ru/ , принимают старые, чем больше принесешь тем больше скидка, 55-65 на сегодня принимают по 400руб, я сдал старые которые нашел, на 3тыр скидка набралась ;)
-
Сколько смотрел на потолочные консоли - всё думал как-же мне-то быть, люк однако всему мешает :(
В начале этого года увидели в каталогах консоль потолочную от ГАЗонNEXT, под тахограф, заводом придуманную но заводом не устанавливаемую по непонятным причинам..... Но она попалась мне в руки (ну и официалам то-же, т.к. завод официально только им даёт >:( , неделю всех пытали, утюга с паяльником не было под руками ато-бы быстрее получилось ;D )
И потихоньку мозги начали додумывать это в Патриот с люком...
Стандартная консоль от ГАЗонаNEXT:
(http://s020.radikal.ru/i705/1510/54/c2215cb43bbd.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i601/1510/65/6a238155203b.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i406/1510/fe/ee2990d999d6.jpg)
В результате почти всё готово, пришлось немного подпилить стандартную консоль, ибо у меня не ГАЗонNEXT, и штатных мест крепления нет
(http://s017.radikal.ru/i418/1510/ba/d9bf254aafe9.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i439/1510/fb/1ede756a0446.jpg)
придумал заднее крепление консоли, привинчивается к кузову штатными винтиками от зеркала:
(http://s009.radikal.ru/i307/1510/ff/f12283eaaeed.jpg)
переднее крепление просто через обшивку потолка, но изнутри большая железная пластина для распределения нагрузки... т.к СиБишка у меня GRANT II, а она тяжеленькая очень :(
Ну вот как-то так оно получилось ;)
(http://s017.radikal.ru/i413/1511/f5/faf45c71a915.jpg)
(http://s020.radikal.ru/i720/1511/f2/184fb3f645e6.jpg)
-
Прошло уже более 5 лет китайской 7-дюймовой навигационной системе, и вот в позапрошлые выходные в лесу оно начало кончаться, глючить, ну и плющит его во все стороны начиная от музыки заканчивая кинами :(
выключается через несколько минут работы, иногда слишком долго спутники ищет (быстрее бывает по мху определить где я ;D) камера задняя через раз не показывает :( решил заняться поиском нового девайса. После долгих курений и размышлений остановился на такой Навитреке: http://navitrek.ru/catalog/i_986
пока из минусов только ценник, копить долго придется... зато из плюсов экран чуть больше чем 7, полноценный андроид, музыка,тырнет при доступности, шустренький, камеру взаду видит, впереду как видеорегистратор пишет, спутниковую антенну можно и поменять на более лучшую, радиотюнер неплохой, всеформатный по воспроизведению, подрулевые переключатели которые ранее думал на круиз-контроль прикупить, но ни в кортике ни в биноме не было (калиновские, http://navitrek.ru/catalog/i_1095) на её подходют (круиз и со штатными переключалками не напрягает),внешний телевизер можно подключить ;D, по отзывам про фирму и изготавливаемые ей железки пока только плюсы (что от владельцев газелей, что от владельцев всяких мицубисеведов)
Начинаю думать как это чудо себе приобрести :)
-
Саня, ты какой АКБ поставил? Чего то не могу найти тему.
И почему именно этот?
Если ставить два, то надо одинаковые по емкости или по типу?
-
http://izhevsk4x4.ru/forum/index.php/topic,5535.msg235703.html#msg235703
Почему такой - уже не помню, остановился на нем на тот момент. Если ставить два то теоретически надо одинаковой емкости, т.к.зарядный ток примерно одинаков у разных типов АКБ, и разный у разных емкостей, и менять гену на тот что два потянет (гена должен быть по току на 20-30% больше АКБ, иначе вечно будешь вокруг зарядного ездить недозаряженным ;))
-
Запустил сегодня обогреватель дворника НОМАКОН (которыйв зоне парковки дворника клеится), понравилось :) теперь водительский дворник не обмерзает, не надо регулярно выскакивать, ледышки отбивать :D теперь буду думать на пассажирский дворник ставить, ато та частть стекла недочищенная какая-то ;D
-
Скопились маленько монетки и поменял я их на СтарЛайн А93. Схем подключения на патриот в тырнете навалом, но все одинаково-косячные, провод контроля заведенного двигателя на приборной панели не сине-белый а тот который сине-вродерыжий, с другой стороны от оранжевого, т.к сине-белый и оранжевый - точки подключения поворотов!!!, отдельно рекомендуют для подключения дверных активаторов лепить хрень на релющках и врезаться в штатную проводку :(
Подключение к дверям - на штатном блоке управления штатной охранкой, и не надо там городить всякие релюшки, т.к. в штатном блоке есть специально 2 ноги для внешнего управления замками! (pin2, pin7) управляются они минусом, но в старлайне это решается просто: на реле управления подаём снаружи не +12 а массу.
Долго соображал про запуск гидроника.... по цифре подключить не удалось, подключил через релюшку на второй доп.канал запрограммировав его на 30 минут (гибкое программирование старлайна позволяет использовать внутренний таймер, но не более чем на 2х998 секунд) вкл-выкл через брелок меня не устроил, вдруг я включу, а за машиной на стоянку не пойду, а выключить забуду ;D
Счас думаю еще один доп.канал на фен посадить, чтоб пришел заводить зимой, а двигатель уже прогрет, а в салоне уже совсем тепло :) и еще доп.канал на управление грюнерами, поставил на охрану - лишнее (компрессор, 220, и т.д) выключилось...
-
в новый год с новым компрессором :)
случилось так что старый компрессор, приобретенный очень давно (примерно 2008, где-то тут http://izhevsk4x4.ru/forum/index.php/topic,1131.msg25754.html#msg25754 в пластиковом кейсе...) кончился :( я конечно сам его убил, пытаясь в конце 2015 года опрессовать пневмосистему в авто, дул по 10-15 очков... система держала, а вот шатун кончился :( а тут вдруг 31 декабря колесо кончилось, а запаска пустая, а качать нечем, ладно КАА был недалеко, с компрессором :) ЗАТО ИСПЫТАЛ ДОМКРАТ пневматическй, теперь думаю как выхлопную трубу спрямить..... но это другая история. После долгого удушения жабы взял Беркут20. Сперва смотрел на агрессор, но увидев в живую скока их в ремонт сдают и пообщавшись с продавцом решил что мне лениво будет таскать его иногда в ремонт...
беркут 20 имеет такие-же размеры, как и китаец , отличие в быстросьеме, у беркута он меньше в диаметре на пяток мм, да и работает он по тише... занял он то-же место где стоял китаец, левое заднее крыло, но как он качает... я уже и забыл что компрессоры так умеют :)
-
Знаю что кнопка вентиляции салона не нужна, более того она в патриоте на 2 реле раскидана, одно закрывает второе открывает.... Тяжёлая схемотехника, обе релюхи 5-и контактные (при хотяб одной на 4 контакта вся схема не работает :()
Уже давно в планах от всего этого избавиться, но иногда он нужно всё-таки... На свежих ситроенах и ВАГовских безобразиях она автоматом на салон переключается на 10-20 сек. при брызгании омывайкой. Да и на наших пока в машине нет дышащих тел оно то-же помогает прогреть-охладить салон...
Начал добивать старлайн установленный, сегодня хотел его доп.канал использовать на доп.оборудование, но он не хотел работать как я хочу, НО нет худа без добра, я его прицепил на вентиляцию салона :) в итоге получилось что пока зима на улице и машина с автозапуска заводится - происходит забор воздуха для обогрева салона с салона, поехал - забор воздуха с улицы, ручник дернул - с салона, тормозульку нажал - с улицы, схема устраивает, осталось на неё таймер секунд на 20-30 посадить для омывайки, чтоб то-же отрабатывало, ато очень иногда не вкусно пахнут в салоне брызги омывайки ;)
ЗЫ: старлайн А93, зеленый провод с силового реле на синий провод (он перемычкой на кнопке) кнопки рециркуляции. позволяет индикатором на кнопке контролировать закрыто или открыто.
-
Теперь немного о домкрате.
Брал тут и этот: http://www.uaz-design.ru/index.php?productID=3233
Надувательский на 4тонны.
В сложенном состоянии небольшая сумка, в комплекте домкрат, заплатки, клей, 4 циновки. При -15 домкрат честно говоря было жалко, пластик из которого он сделан показался твёрдым. Достал, расправил, соединил шланги, надул перед тем как под машину кидать, потом стравил, запихал под машину как-то, сверху накинул пару циновок (не было видно куда ставлю, да и морозно маленько), Дальше началось самое интересное: пока оно не поднимает машинку - надувается даже лёгким выхлопом, НО патриот с ивекодизелем имеет конец выхлопной трубы загнутый вниз! а присоединительный раструб домкрата рассчитан на любой диаметр ПРЯМОЙ трубы >:( Вообщем после длительного насаживания и удержания оно подняло машинку легко и непринужденно чуть не в 2 раза ;D Домкрат такой имеет право на жизнь, но что будет в -20 -30 честно сказать не знаю, т.к. на даже маленьком уклоне оно может и лопнуть, хоть и резиновый но всё-таки пластик однако >:(
-
Продолжаю тихонько монтаж пневмосистемы.
компрессор есть, манометры есть, воздух есть - а наливать его некуда было. В результате на неделе рессивер литров на 20 нашел своё место:
(http://s017.radikal.ru/i404/1602/c3/ad289f2a4061.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i404/1602/07/772b6ebfba03.jpg)
Вся система собиралась на 8 пластиковой трубке.
Воздух всё-таки где-то травит тихонько, за сутки давление в рессивере падает приметно на 1атм :( буду искать, хотя догадываюсь что это на камазовском манометре....
(http://s020.radikal.ru/i712/1602/07/c67ba0089004.jpg)
вся система пока состоит из дывух магистралей: высокого давления (около 8атм) и накачки колес (около 2,5атм)
выходы на подкачку в лючках бензобаков
(http://s019.radikal.ru/i601/1602/b5/3b04b7465e32.jpg)
в планах дудка (не тифон, простая...) и пневмоподвеска (пока задняя но раздельная).
-
Это ты его к кузову насквозь прикрутил? А чего у тебя вторая стрелка показывает?
-
Оторвешь ты его тут Сань. а чего в зад у рамы не прикрутил, там в треугольник он бы хорошо наверное вписался
-
Первая стрелка давление в магистрали подкачки колес, вторая - в рессивере.
В заднем треугольнике стоял, но я поставил фаркоп и счас там места только литров на 10 :(
Прикручено в салон только на 1 болтик, через площадку усиленную 20х20, остальное - нашлись штатные места на раме, усиленные на кузове (крепление кресла)...
на счет оторвешь - он выше бензобака, посмотрим ;)
-
Примерно неделя-две прошло как машинка у меня на ходу замкакм хлопать начала... То закроет то откроет... Мозгами скрипел, думал откуда ноги растут... доскрипелся :( вчерась оставил машину у себя в мастерской, уехали с КАА в славный город Сарапул. Поработали, вернулись, я в машину - а двери-то закрыты, ключ в замке зажигания, старлайн говорит что всё открыто (глаз не мигает) :( примерно час прыгали вокруг машины, запасные ключи дома, запасная лентяйка от старлайна там-же... ладно окна передних дверей приоткрытые оставил в маашине... В общем удалось через приоткрытое окно открыть люк, через люк нажать на кнопочку стеклоподъемника водительской двери, а там уже и всё само открылось :)
Сегодня вскрыл водительскую дверь, добрался до активатора замка... результат для патриотов:
Замок водительской двери обязательно 5-проводной, т.к. я пробовал отключить только микрушку замка (отдельный 3-х контактный разъём) замок открывает но не закрывает! (оно на мозг замков идет) и даэе доп.канал (которым старлайн управляет) с этим ничего поделать не может (закроет все двери кроме водительской) (.
после снятия активатора побаловался, сопротивление на микрушке прыгает при открытии-закрытии туда-или ни туда.... заменил микрушку стало всё красиво ;)
ЭЫ: если у Вас замки всех дверей (кроме водительской) начали иногда сами на ходу чего-нить делать - не оставляйте ключ в машине!!!!!
-
Задумался я то-же про ACC на замке зажигания... прочитав у Димки тут http://izhevsk4x4.ru/forum/index.php/topic,10236.msg228797.html#msg228797 полез в свой замок, он вроде-как десяточный по всем каталогам, на нем точно есть кнопка которая замыкается при установке ключа в замок, и даже контакты на колодку приходют, только никуда дальше не идут :( лень что-ли на заводе сразу сделать??? подав на один контакт +12 со второго можно прямо на магнитолу снять сигнал ACC.
Только вот я не люблю когда плюсом управляется, да и нагрузка будет потом больше на эту микрушку... привинтил релюшку, поставил доп.предохранитель, запитал магнитолу, работает :) теперь надо доп.цепи туда садить, радиостанцию, питание грюнеров, инвертора, и т.д ;D
-
Пробег примерно 80тк. Неожиданно кончились передние тормозные колодки :( всё работало, всё тормозило, ничего не скрипело и не пищало,и не обещало... буквально в течении одного дня получил очень неприятное на звук торможение железом об железу, и после этого тормоза стали очень железными, т.е. при каждом очередном торможении при снижении скорости менее 10км\ч передок чуть ни на юз.... Попутно поехал смотреть магазины с уазкиными запчастями. Первый попался в Интерпартнере у мехзавода, но он оказался уже не магазин, закрыто уже оно, судя по всему навсегда :( далее попутно оказался только бином на областной, там и взял, последний комплект...
При разборе показало: все колодки на обоих колёсах изношены равномерно, только одна до железки дошла, на остальных по миллиметру было еще. А до железки дошла т.к. накладку снесло с тех пимпочек которые в самой железке остаются :D тормозной диск не попротило почти, только токнковат показался... при следующей замане наверное и диски поменять придется
ЗЫ: за одно и прошприцевался в шкворни, иначе пока колесо не скинешь до тавотниц не добраться :(
ЗЫЫ: в инструкции по новым колодкам сказано не тормозить 300км для притирки... не поверил, разогнался свыше сотни, оттормозился, а оно не тормозит почти и запахом тормозных колодок воняет через закрытые окна >:( теперь думаю что в инструкции правда написана....
-
Решил сегодня на контупер посмотреть, чего он у меня насчитал за всё время эксплуатации, вот какие циферки он выдал с осени 2011года:
моторесурс двигателя: 3768час., средн. расход 14,4/100км., средн.скорость 20км/ч., пробег 78055км (по спидометру 80120)., расход топлива 11106л.
Этож только на солярку больше чем триста пятьдесят тысяч уже ушло :(
для себя заметку написал скаромно по записям посчитал чего потратил за прошлый год, вроде ничего не покупал сильно, итого получилось с топливом и стоянкой, страховками, маслами, запчастюльками и т.д. около 140тыр... хотя из них:
камап - 45тыр
старлайн - 8тыр
АКБ - 7тыр
масло в мотор - 4тыр
масло трансмиссионка всё - 7тыр
хабы риф - 8тыр
кардан прямой задний - 5,3тыр
кондиционер (перенос осушителя) - 3тыр
фен планар 2Квт - 14,5тыр
стропы, корозащитка, всякое крепление для топоров-лопат - 3,5тыр
домкрат надувательский - 3,5тыр
топливо около 60тыр
остальное хоть и маленькими суммами но за год набежало однако...
и это не считая того что сам чегой-то варил-отрезал, клепал, мазал, привинчивал-отвинчивал, присоединял-отсоединял, изоленту мотал... всякой х-ней брызгал на машину и мыл иногда ;D
-
Ну вот счас начну немного прорисовывать про NaviTrek 016 на андроиде
сайт производителя http://navitrek.ru/ только этой модели там пока нет 8)
Заказ пришел за 4 дня с Хабаровска (через МСК, всё самолётом), EMS по доставке рулит, чего нельзя сказать о их сервисе на местах... по картам они не работают, ближайшие банкоматы не очень рядом :(
В комплекте само устройство в переходной рамке 2-дин (которая отдельно 3тыр стоит)... антенна GPS-Глонасс, провода для всего внешнего, внешний микрофон, штатные разъёмы питания и динамиков используются с авто (в комплекте таких разъёмов нету)
спутниковая антенна мной установлена под внешней панелькой у левой стойки, место есть и не видно :)
для подключения задней камеры (для её активации) есть проводок на разъёме "реверс камеры" на который при включении надо подать +12V от питания камеры.
расположение самого устройства немного не правильное, блики на экране :(
(http://s020.radikal.ru/i701/1606/a4/efaf83eee07d.jpg)
надо удлинить провода для переносимых кнопок, т.к. штатных не хватает
Надо болгарить: лишнее железо от места установки старой магнитолы и под кнопку аварийки.
(http://s017.radikal.ru/i432/1606/5e/64b41f979d02.jpg)
Экран действительно 7", не меньше, сравнил со своим старым зверьком :)
по самой гармони: радио работает гораздо лучше чем штатное и установленное после штатного типа "филипс"
3 гнезда USB это лучше чем 2, но только одно из них работает на данные, остальное на медиа.Яркость экрана вполне
достаточная, но вот из-за бликов проблема, и в нормальных очках солнцезащитных то-же (они поляризованые) :(
видео лопает практически все форматы, аудио - пара прежних исполнителей не поёт, видимо надо обновить кодеки.
синезуб и вифи встроенное, с телефоном по синезубу подружилось сразу и без проблем, да и вифи то-же...
установил: навител, 2гис, sas4android, Стрелка, Яндекс навигатор, Советские военные карты, Locus Map, LiveGPS (полные версии, которые платные я их ранее покупал уже, встали без проблем :) ) не установились Wialon, Flightradar24, и еще парочка нужных мне.... в смысле они установились но не запускаются :(
Управление внешнее осуществляется с резистивных подрулевых переключателей, система обучаема., в состоянии когда на АСС нет питания потребление не более 20ma, в смысле от 0 до 20, батарейку не посадит :)
громкость может автоматически изменяться в зависимости от скорости, уровень настраивается.
-
Нашел косяк производителя, который не дал мне установить нужный мне софт. Это отсутствие в комплекте ПО: google play servcices
они для экономии места его не ставют. НО теперь мне места мало для установки другого софта :( Производитель сказал что решает эту проблему (с местом), на производстве уже меняют - будет более яркая подсветкак кнопок (я не первый видимо кто пожаловался)...
-
За всё время эксплуатации он в принципе работал на 4-5 по 5-балльной шкале., теперь он работает у меня на 5+ :)
потихоньку начну...
первый раз мне понадобилось его заправить(перезаправить) когда я установил лебедку и перенес осушитель. Уже тогда я заметил некоторые проблемы с давлением в системе кондиционера.. но сильно не обратил внимания на это, да и заправили тгода не по весу (что состовляет 850гр.) а по тому как заправилось и холодило, ну и по давлениям в магистралях всасывания-нагнетания чтоб не порвать всё что есть в системе.... Но т.к я при установке лебедки не учел кучу тонкостей (в т.ч. малое расстояние от площадки лебедки до рамы где шланг кондиционера проходит и может перетереться, и т.д) всю проблему я хапнул еще в начале нашего тёплого лета...когда он шипением в испарителе (то что установлено у радиатора печки и отвечает за холод) предупреждал меня что мало тфреона... но это всё лирика, далее не буду усложнять описание всех проблем и неудобств :)
эа последний месяц набран большой опыт и куча выпущеного тв воздух фреона (4-5 полных заправок)
Конедиционер в нашем ивеко-дизеле (да и в бензинке но менее...) работает в очччччень тяжелых условиях, т.к. перед
конденсатором (конденсором) установлен интеркулер, да и расстояние между конденсатором и радиатором двигателя очень маленькое. первая заправка с пустой системы дала только 600гр.фреона, больше туды не лезло совсем никак. Теоретически можно было напихать и больше, но давление по высокому было около 27-30атм... что могло порвать не только систему но и шланги заправочной станции.... далее были опыты и експерименты....
На сегодняшний день примерно такая ситуация:
1. Что-бы заправить ету систему более чем на 300грамм нужно при заправке лить воду на конденсатор
иначе давление в системе за 30атм выскочит....
2. После того как 600-700гр. туда влезет надо подождать пока вся хреоновая френь разойдется по системе, немного покурить
с заглушенным двигалелем, ну а потом запускать и смотреть чего получилося....
Ну а теперь как я (мы со специалистом) решили все проблемы:
При включении кондиционера необходимо включать електромуфту вентилятора основного радиатора!!! (те 2 електрокарлсона на холостом и температуре двигателя менее 96гр. не справляются!!!!), что и было сделано.
теперь у меня на холостых при забортной +31 из кондиционера наверное 2-3, т.к. в сантиметре
от дефлектора 9-10... чуть больше газу и иней из дефлекторофффф :) но приэтом в стстему влезло всего 820гр хреона, а магистраль возле осушителя больше чем на 2 метра увеличилась...
ЗЫ: заметил странности по температуре: передние дефлекторы (те что на водителя и пассажира посередине стоят) - разница между правым и левым - около 5 градусов, средний у меня заглушен, на водителя холоднее дует, хотя они выходют из одного воздуховода :-[ , в ногах то-же самое, а вот те дефлекторы которые возле дверей - разница в 7-8 градусов между водительским и пассажирским :o
-
Продолжение темы кондиционера.
На сегодняон работает почти очень хорошо, но надо-бы еще грамм 50-100 фреона добавить.
установлена релюшка включения основного карлсона при включении кондиционера: теперь охлаждение конденсатора начинается сразу-же при включении. температура двигателя во всех режимах (город, трасса, предельные нагрузки при буксовании, пробки в городе, обороты двигателя 3500по трассе(это на ивкеке дизельнойслишком большие)) вообщем 85 не выше и не ниже.... при кондиционере на max.....
Смущает пока температура из кондиционера... иногда хоть в пробках, хоть в движении... она повышается от 4 до 12градусов и возрастает влажность в салоне.... сегодня отрезал кусок шланга который сливает из кондиционера влагу... под корень...( я в прошлом году ему переход через кузов оставил в виде латунной трубки, с наружи которойсегодня и отрезал)
ЗЫ: глянул сегодня на блок предохранителей тот который возле АКБ, нашел в нем 2 штуки сгоревших, судя по надписям один на электровентилятор какой-то (карлсоны все работали всегда в штатном режиме, и установка туда целого предохранителя ничего не изменила...), второй на свечи (оказывается они никогда не работали), теперь при включении зажигания начало щелкать реле свечей чего я никогда ранее не слышал!!!, и как я раньше зимой заводился в -30 ???
-
Неожиданно кончилось реле поворотов :( то горит постоянно, то моргнет несколько раз, то вообще молчит... установлено было 495.3737, его разборка и полоскание спиртом оживили на полчаса работы, потом всё началось снова, нет желания его полоскать постоянно спиртом (самому мало) ;D Покурив тырнет узнал что это такая болезнь этих реле, и в магазине как попадётся, может и месяц проработать, и лучше их менять на энергомашевские 712.3777. Пошел в БиБи, а там только энергомашевские, видимо процент отказа действительно большой раз в продаже нет давненько ;D ценник простой релюшки около 100 руб, энергомашевской 170 (энергомаш идет в оригинальной коробочке с паспортом)
В результате было установлено Энергомаш, и про эту проблему пока забыл ;)
-
пишу больше для себя чтоб не забыть, да и может кому потом пригодится...
Зима в этом году снегом порадовала с самого начала: ранее первый снег падал в конце октября и в конце ноября превращался в поля покрытые небольшим белым покрывалом... т.к. ранее на дачу в конце декабря своим ходом доезжал до куда мне надо. сейчас это немного усложнилось :( при поездке в прошлый выходной пришлось травиться до 0,8, чтоб хотяб с трактором типа беларусь разьезаться, который у нас смог нынче чистить центральные улицы только сверху в низ... подъём не большой но в верх он и сам-то не едет :( пообещал ему 2тыр если хотяб бруствер ко мне в улицу пробьёт... у него не получилось его даже чуть убрать :(
купер ст-макс превращает свои боковые большие грунтозацепы в нормальные для любых тяжелых грунтов при давлени в колесах 0,5 - 1.... при давлении ниже 0,5 желательно сильно не нагружать боковины... резина выдержит и спущенное колесо метров 200-400 на дисках, надо думать про какие-то локи от разбортовки но на сегодня потерь еще не было кроме грязи и снега забившегося во время низкого давления и не накаченого вовремя колеса... хотя вру, одно колесо 40000 назад поймало арматуру 10мм и как раз в боковину (корд), но кила не развивается, биения сильного нет.
зы: вчерась динамической стропой камаза полуприцепа бензовоза на дорогу ставил... получилось, но стропа наджабилась :( чегой-то КАА совсем с прицепом разучилчя назад ездить за десять-пятнадцать леть, на перездачу его отправить, что-ли :)
-
Наступил очередной 2017 год
данные с мультитроникса (БК с самого начала установленный): моторесурс дрыгателя: 4283час., ср.расход за это время 14,2/100км., средн.скорость - 20км/ч, пробег 90098км (по приборке 91995), расход за всё время 12659 литров.....
за последний год из расходников только все фильтра и масло двигателя, по регламенту замена тормозухи, без регламента дважды замена рулевых наконечников :( так-же замена ремня привода агрегатов, натяжного и ленивого роликов. Этот год по регламенету мне предстоит опять замена масел трансмиссии (очередные 8тыр :( ) ну и в конце лета ремень ГРМ будет (по чём пока не знаю, но по регламенту оно с помпой меняется... ) Попробовал масло двигателя поменять на castrol magnatec 5w30, думал будет не хуже и дешевле - зря думал, говорили мне нехер лить в двигатель всякую херню....... больше не буду!!!! положено минералка урания или селения 5w30 - нехрен всякую бодягу лить типа тестированой кем-то когда-то зачем-то.... в чем это выражается:лампочка аварийного давления ни о чем почти не говорит кроме того что на родном масле она гаснет максимум через 3-5 сек. во всех температурах, на другой х-не - до 15-20 сек зимой в минус морозах при уже теплом двигателе... гидрокомпенсаторы на родном масле начинали на холодную подбрякивать на 15-18 тыс пробега (замена через 20 по регламенту), на других хернях типа масла уже через 4тыр :(
тут одна проблема - родное масло стоит в 2-3 раза дороже самого брендового ширпотребовского масла... но я думаю что ремонт дизеля потом обойдется на порядок больше... Поспотрел свечи в этом году - в смысле посмотрел только на одну - она новая почти, я-же дрыгатель не мучаю, у меня-же предпусковой, ну и свечи работают в самом облегченном режиме, даже токи потребления еще в заводских пределах ;)
про магнитолу NaviTrek - удалил всё лишнее ПО, т.к. места для нужных мне программ катастрофически мало. Из навигационных программ живут: Советские военные карты - для навигации вне дорог по заранее загруженным картам, Яндекс-навигатор - для пробок и маршрутов по адресам-городам в онлайне, Навител - на всякий случай, 2GIS - как справочник, LiveGPS Tracker - пишет всегда, периодически скидывает на сервер, удобно за месяц статистику смотреть :) , Стрелка - удобное приложение, подсказывает про камеры, знаки и т.д...
так-же поставил Weather&Clock - удобный виджет больших часов и погодный информер, практически без надоедливой на других приложениях рекламы (в штатных виджетах совсем нет часов на экран :( )
Радио работает довольно не плохо, ижевские радиостанции практически до Сарапула слышно...
установил пару флешек на 32 и 64Gb, для музыки, видео, карт и прочего. один оставшийся USB разъём используется для зарядки всяких телефонов, планшетов. В выключенном состоянии потребление минимальное (как я говорил у меня АСС на замке задействован) машина за 3-4 дня стоянки зарядки АКБ практически не теряет.
USB модемы работают практически все, но т.к. модемы я не пользую то тырнет получаю по WiFi розданный со смартфона. "свободные руки" по блютусу работают, но иногда есть подвисание - мне кажется тут сам телефон виноват, разговаривать до 60-70 км\ч нормально, потом шум в салоне перекрывает микрофон :(
штатные разъёмы сделаны плоховато, в смысле провода обжаты кое-как.... несколько уже оторвались, пришлось паять :(
Есть очень большое желание мультируль поставить, но пока не знаю от чего приколхозить, или родной переделать - вроде возможность есть на него кнопки поставить...
Это пока что вспомнил... далее потом....
про спальник переделанный....
про ёмкость для воды... : была в раме спальника на 7 литров, теперь на 10 туда не лезет :( но то-же потом...
-
В очередной раз задумался >:(: нах я всегда покупал "брендовые" дворники???
Всё-равно их менять лучше каждый сезон: осеннтй, весенний, летний, зимний... на полгода-год их всё-равно не хватит ;D
пошел сегодня в магазинчик ближайший, спросил чего есть.. есть каркасные за 90руб и безкаркасные за 130руб (за штуку)
взял безкаркасные (ни одной нашей буквы, тока название какое-то Good jounerg... поставил... работают лучше чем дорогие через полгода..... но дорогие стоят один как тут за четыре, а всё-равно менять ;D
ЗЫ: а у этих дешевых еще и чехольчик пластиковый на саму резинку дворника, если знаешь что не будешь пользовать - чехольчик накинул и пох куда наклон дворника, ничего не гнёт, в "штанах" он ;D
-
Решил приветси в порядок электрику на крыше, в смысле под потолком.... полез и УЖАС!!! столько туда уже заведено и никакого порядку, для каждого отдельного прибора отдельные провода >:(
начал думать над реорганизацией всего что там есть и чего там может потом понадобиться.
На сегодня мысли такие:
затянуть центрально провода
Общий +12 - медь 8-10 кв.мм
Масса - медь 6-8 кв.мм с учетом крепления за массу крышу (видел такие "ромашки" на иномарках)
габарит - 2 кв.мм
зажигание - 2 кв.мм
стоп - 2 кв.мм
колодки силовые (10-20А) для раскидки остального 2 шт (на + и -)
Место для установки 5-15 разгрузочных релюшек и предохранителей
Ну и всё защитой не менее IP55 на всякий случай....
Такие сечения выбираю из рассчета меди которая сейчас используется в проводах и не желания потом лезть и переделывать в ближайшие лет 40-50....
а по токам: радиостанция СиБи - до 10А в режиме передачи, радиостанция УКВ - до 20А в режиме передачи, лючтра на крыше (в смысле всё что светит вперед, по бокам, назад...) - до 30-50А
ну и то что сейчас туды заведено: преобразователи для видеорегистратора, радар-детектора, задней камеры, зарядки для носимыхУКВ-шек, вентиляторы вытяжни салона, в планах стопы и габариты в задний спойлер, скрытый GPS-трекер, и т.д...
-
Устроил в конце-то концов салонный свет!
т.к. то что шло штатно (2 шт типа рыбий глаз) давно и успешно было заменено сперва нормальным светильником а затем туда встала потолочная консоль под СиБишку и не только....
Купил вот это https://ru.aliexpress.com/item/12V-LED-Recessed-Down-Light-Cool-Warm-White-Ceiling-Lamp-Under-Cabin-interior-Light-for-RV/32750882008.html?spm=2114.13010308.0.0.rJEN3c
но когда я покупал оно было 600руб за 2 шт. Чем этот светильник понравился: его глубина 1см (10мм), из них 3мм занял потолок в патриоте, сами считайте сколько до крыши он не достаёт ;) т.к поставлен в очень негабаритное по глубине место: под солнцезащитным козырьком....
Освещение в штатном исполнении довольно-таки яркое, т.к. светильник рассчитан на кемпер, да и ток потребления одного такого 200ма. Мне столько не надо ни по освещению ни по току потребления (а я их поставил и водителя и штурмана, т.е общий ток до 0,5А!!!). Был добавлен драйвер для светодиодов купленный на али у другого продавца за 40руб. зато теперь светильнику пох перепады напряжения до 40вольт, он всегда возьмет только 8 при токе 0,15А (это на 2 светильника, который мне мешает я козырьком солнцезащитным закрою ;D) )
светильники расположены специально ближе к середине авто (к потолочной консоли), они так не мешают пилоту в темноте если у штурмана включен, ну а у пилота ддля симметрии, но не мешает).....
получилось примерно так:
Включен свет салона задний диван
(http://s019.radikal.ru/i623/1704/a0/019c394d37fat.jpg) (http://radikal.ru/big/ynh5qp085prwh)
Включено всё
(http://s019.radikal.ru/i643/1704/5a/bc088940c394t.jpg) (http://radikal.ru/big/gnv62qbs7jd88)
включено пилот-штурман
(http://s013.radikal.ru/i323/1704/d7/8b6489c0f315t.jpg) (http://radikal.ru/big/n6n320f4k37p2)
все выключено
(http://s019.radikal.ru/i615/1704/4d/15bc0d2dc7b2t.jpg) (http://radikal.ru/big/6o4162i7atno3)
теперь если есть спящие в пассажирской части салона им ничего не мешает ;)
-
Ничего не предвещало беду.... Получилось так что не получилось туда куда хотел... но не об этом
Первая гроза в этом году в которую я попал, и первая потеря :(
случилось так что молния прошла совсем рядышком, в результате в СиБи-шке выходной каскад - в полный минус всех транзисторов вместе с обвязкой :-[ (у производителя нет такого пункта, так-что напрягу с гарантией в 5 лет...),
УКВ-шка стерпела (грозоразрядник я с самого начала туды поставил), но на грозоразраднике "подгорелки" которые так просто не очистить, наждачкой обработал, но там судя по всему еще внутрях пробой :'(
Теперь в планах пару разрядников в запасе возить.... ну и кабель антенный нормальный везlе поставить, а не это гно типа RG58...
ЗЫ: а в машине сразу после удара сильно посвежело :)
-
Лето приближается однако. В недавние уже теплые дни включал кондиционер, в принципе охлаждает воздух но как-то маловато показалось, да и звук неправильный в испарителе при включении. Заехал сегодня к своему кондиционерщику, померяли давление, температуру... в принципе всё в норме, но холода маловато (всего 10градусов), подцепили заправку, и по тихоньку по маленьку туда влезло почти 400грамм :o , т.е за зиму убежала половина куда-то... течеискатель ничего на соединениях не показал, тока на заправочных штуцерах.... Видать новые золотники из автомобильных сделаны :(
-
Никогда не задумывался про это.. Нах чистить испарители, через них ведь регулярно воздух ходит и чистит....
Почти со второго года использования кондиционера в автомобиле и не задумывался, ранее всё думал что "тяжелый и затхлый" воздух после выключения кондиционера это нормально, влага с испарителя высыхает и в салон её несёт....
Вчерась обработал, но не тем что для автомобилей а тем чем рекомендуют. Хлоргексидин называется, в аптеках раздаётся, пузырьки 0,05% по 100гр., по 16руб за пузырёк.....
Взял 4 пузырька как рекомендуют. Снял воздухофильтр, вылил содержимое пузырьков в бытовой распылитель (опрыскиватель), и в течении получаса потихоньку при работающем вентиляторе отопителя (не включая тепло и холод, чтоб уличная температура была...) начал брызгать по маленьку, в основном на 2 скорости отопителя, иногда включая 3, иногда 1.... Нужно чтоб было покрыто все пространство радиаторов и испарителя и основной печки тем чем поливаешь :)
Двери машины должны быть открыты!!!! Эта хрень хоть и не вредна в таких колличествах но в горле у меня першило маленько потом (Всё-равно не спрячешся ;D)
В результате сегодня возвращаясь с дачи и периодически включая-выключая кондиционер получил нормальный воздух, без затхлости, только влагометр показывал повышение влажности в салоне при выключении через небольшое время около 30%
ЗЫ: Что касаемо именно УАЗ-ПАТРИОт... дренаж из печки выполнен с завода оччень неправильно и неправильной (пластиковой) трубкой... Переход из салона нужно делать прямым, в заводском изгибе всё нахрен задерживается и не выливается (остаётся в поддоне отопителя)
-
Случилось почти лето, пробег по спидометру почти 100 без хвостика
первые 2-3 года смотрел за пробкой расширительного бачка, потом перестал, запустил нах всё это, пробка вроде на месте, антифриз сильно не уходит, ну с радиатора течёт иногда, ну при горячем двигателе при открытии пробки бачка иногда плюётся не сильно, вроде-как всё в норме....
НО: давление в системе не должно быть более 1,5атм!!!! если оно больше то начинает рвать всё остальное.... это я сейчас понял, после замены уже в хлам текущего радиатора >:(
антифриз в последнее время начинал уходить быстро, много, и иногда незаметно, т.к при наступлении тепла я кондиционер не выключал воздушного охлаждения хватало чтоб температура на всех датчиках держалась не более 80градусов :(
Прикупил радиатор, хотел ШААЗ, достался ПЕКАР.... пока не знаю лучше или хуже будет... слил антифриз, аж 4 литра :o , снять-поставить в принципе проблем больших нет, только площадка лебедки помешала к нижним болтикам крепления радиатора кондиционера и карлсонов подлезть.... сборка так-же только этими болтиками напрягла..... привинтил, посадил патрубки на герметик и пока они сохли занялся пробкой. Попытался дунуть - здоровья не хватило, зато обратный клапан без проблем отрабатывает, какбудь-то его там нет. Разобрал, посмотрел, ХЛАМ пружинке, в место неё ржавчина!!!!! сходил в ближайшую лавку, попробовал всякие пробки, результат один: они должны хоть с усилием но продуваться!!! моя-же не дулась совсем, сил не хватало :(
теперь установлена новая пробка, антифризу влезло 10литров без 100гр., при горячем двигателе при открытии пробки через 2-3 минуты после глушения только небольшой пшик, уровень антифриза никуда не пропадает, как вкопаный!!!
вывод: снадо регулярно следить за пробкой на расширительном бачке и вовремя её менять-чистить, иначе можно попасть на замену более дорогой части ;)
-
Прошло 3 года с лишним, вот что оствлось от купера за 60-70тыскм пробега :(
(http://s019.radikal.ru/i608/1707/35/bb4a4eeefdd0.jpg) (http://radikal.ru)
(http://s019.radikal.ru/i637/1707/98/d09ec1a328bf.jpg) (http://radikal.ru)
Всего 7-8 мм посерёдке (по бокам до 12).... я рассчитывал на большее! хотя они идут как 60/40 грязь-асфальт у меня это вышло 20/80... но всё-таки хотелось-бы чтоб еще на пару лет хватило, видимо уже не хватит >:(
Вели они себя довольно хорошо что зимой что летом, сейчас проблемы начались.... на скорости более 90 начинается аквапланирование на совсем-совсем мокром асфальте с большими лужами :( ранее от них такое можно было увидеть только после 100-110, и шум небольшой появился, примерно как на штатной КАМЕ..... хотя по пашне всё-еще едет и таскает всяких нив и L200, пусть и травленый до 0,5 но не разувается ведь.....
Сейчас сижу в раздумьях, хочу купер, но поуже и повыше (235/85), но ценники кусаются, очень сильно, хотя штатной асфальтной КАМЫ мне хватило аж на 30тыс.км до остатка рисунка в 3мм....
Жаба душит, но к зиме-весне надо будет сменить по любому... Весь в раздумьях, всю голову уже сломал :-\ :-\ :-\
-
Почему не гудьер, Михалыч, щас ведь гудьер в тренде
-
Почему не гудьер, Михалыч, щас ведь гудьер в тренде
мне нужна нормальная АТ как и сейчас, чтоб лебедкой только через блок (до этого и сама едет)... а от него (гудьера) при пробеге в 60-80тыс чего-нить останется? а по гомнищу оно едет???? я пока не видел еще такого, у меня счас около 50% износу от начального, я знаю что чем дальше тем быстрее изнашивается, но остальные колёсы других производителей кроме штатной КАМА я не пробовал... у одного из моих куперов в самом начале (на первых тысячах пробега) арматура 12-16мм прошла от протектора практически через всю боковину и почти у диска вылезла, на этом месте только небольшая кила которая после регулярной балансировки раз в год и не даёт о себе знать... ранее я боялся и только на задней оси это колесо держал, счас по схеме перестановки оно спереду стоит, стараюсь не сильно разгоняться но иногда забывается и 110-130 бежит... и до сих пор без камеры, и до сих пор что 0,5 что 3 в колёсах........
ЗЫ: у купера ст-махх хорошие боковые грунтозацепы, при травлении до 0,5 они как трактор работают.... я ведь если с асфальта сьезжаю то не просто так.......
-
Ты годи, не горячись.
Я сам не ездил на них, только по отзывам. Они ведь, по отзывам этим, совсем не уступают максам. А грунтозацепы боковые даже посерьёзнее выглядят.
(https://samohodoff.ru/cimg/shiny/m/2/goodyear-wrangler-duratrac-i12312.jpg)
(https://ship-ship.ru/upload/iblock/189/189fe9ebdd7d16793929f4813e6cc044.jpg)
-
:o то что у тебя на рисунке называется Goodyear Wrangler DuraTrac, и чёт ценник ниже почти 15тыр я не нашел....
видимо купер не самые дорогие колёсики :D
ссылка с места сайта твоей фотогарафии https://samohodoff.ru/shini/goodyear/wrangler-duratrac/235-85-r16-120-116q
ЗЫ: нет-уж, лучше купер на котором я ездию но за 10тыр.... http://clubtyres.ru/katalog-shin/cooper/cooper-discoverer-st-maxx.html но всё-таки испытанный лично мною ArmorTek-3
Ты наверное смотрел занидорого такое https://samohodoff.ru/shini/goodyear/wrangler-at-sa_1/235-85-r16-108-104q но это не то про чего можно мечтать за нидорого, это для кроссовера какого-нить которое то-же иногда за какими-нить грибами ездиет ;D
-
Долго сидел, думал, курил форумы, смотрел ценники....
сделал для себя вывод: COOPER это соотношение цена-качество. штатная КАМА сегодня в ценнике 4-5тыр, купер в чуть более чем штатный размер 10тыр, камы хватает примерно 30-40тыскмпробега (лично проверено), купер примерно 80-100 (лично проверено что после 70тыскм пробега на них чуть больше половины износа).... купер едет в отличии от камы везде, травится без камер сильнее (0,3 пробовал летом и зимой, болотина и снежная целина), асфальт (пока протектор новый) и грунтовку-гравийку (с текущим в 70тыскм) держит отлично при скорости около 80-90 и всё это на штатных дисках..... единственныоя проблема: поймать чисто мериканский купер :( очень много нынче подделок....
мой пока выбор Cooper ST-Maxx в размере 235/85R16.... по колесу в месяц-два буду прикупать, к тому времени может и рессоры сменю на барсовские 4-х листовые..... (машина с детства была просажена на левый бок, да и в багажнике всегда уже около 100кг лежит в виде рамы спальника-ящиков и всякого безобразия...)
-
Пробег на спидометре на сегодня 99835км
по компутеру (мультитроникс с рождения авто установленый, баки тарированы, пробег-скорость скорректированы): моторесурс двигателя: 4696час, ср.расход за это время 14,1л/100км, ср.ккорость-20км/ч, пробег 98120км, расход 13832л..... это так, для общей информации особенно себе ;)
Поставил парктроник китайцкий, удобно однако, вместе с камерой дают полное представление от всего что у заднего бампера творится! Пищит "СТОП!!!" как-раз в 30см.. что на дисплее и показывает... т.е. когда оно кричит "СТОП" от запаски 5см к стене ;) хотя по камере я-бы давно уже остановился......
Сперва смотрел самые не дорогие (около 200-300руб), потом решил что мне надо больше информации чем просто метры, хотелось-бы еще и видеть на каком датчике эти метры, в результате взял за 800......
примерно такой:
(http://www.caralarm.com.ua/watermark/image.php?/home/caralarm/domains/caralarm.com.ua/public_html/images/med_l_l_d065.jpg)
штатное сверло из китайцкого комплекта подходит только под пластиковый бампер, пришлось прикупить коронку на 22 под железо....
-
Долго сидел, думал, курил форумы, смотрел ценники....
сделал для себя вывод: COOPER это соотношение цена-качество.
мой пока выбор Cooper ST-Maxx в размере 235/85R16.... по колесу в месяц-два буду прикупать, к тому времени может и рессоры сменю на барсовские 4-х листовые..... (машина с детства была просажена на левый бок, да и в багажнике всегда уже около 100кг лежит в виде рамы спальника-ящиков и всякого безобразия...)
А TOYO почему не рассматривал?
-
А TOYO почему не рассматривал?
не ехдил на них, толком ничего интересного на форумах где читал.... у кого-то на 50тыс хватает, у кого-то на 5атм в колесо-взрывается по боковине.... я в своих куперах летом по асфальту на холодную 3атм качаю, на горячую жарким летом после пробега часто более 5,5 получается (очень хорошо и быстро греются)...
толком нормальных отзывов нету про пробег в 50-80 тыс, зимой-летом-и т.д.... либо как отдельную используют что чаще всего.... мне очень сильно универсальную АТ хочется которая сама по болоту ползёт занидорого.....
личный опыт использования ST-Maxx перебивает очень многие отзывы про других производителей.....
-
Пробег по спидометру в 100 000 случился когда в субботу (05.08.2017) поехал на Акшабариху (компутер который калиброван по пробегу и тарирован по топливу говорит что пробег 98 548км)
Ничего ни где ни как не предвещало.... Макса немного выдернул динамикой, ну по дороге домой в дождик-ливень попал... ну у нефтемаша проехал в то время когда там троллейбусы еще только думали и пристраивались тягачём чтоб хоть-чегой-то непромокло... Ну проехал я тама тихонечко (всего-то колёсики в 31дуйм скрывало маленько).... сцепление не выжимал в воде, всё штатно, тока в середине лужи то-ли как поплавок 1,5тонны подняло, то-ли песочек был, полметра непонятно как проехало... но вот именно с того всё и началось..... сцепление то нормально работает, тло дёргается при трогании.... пока не могу понять, либо уже сцепление кончилось (ну наверное пора..) либо это песочек какой-нить мешает (сегодня глянул с низу, ресивер воздушный чегой-то в песке весь особенно сверху...)
Вот и думаю, а есть такое сцепление на механике (АКПП не предлагать ;D) чтоб ивекодизель не 100-120 тыскм ходил а хотяб 200-300тыскм, ведь ресурс дрыгатеря по паспорту 500тыскм (Ивеко, а не ЗМЗ у которого по паспотру дрыгателя 80тыскм)
ЗЫ: стандартный шланг "Беркута" не рассчитан на перегрев, через примерно час работы чуть-чуть лопнул возле компрессора пока себя и Макса надувал.... ну и фильтр-осушитель camozi немного не выдержал температуры, потёк но восстановился.....)
-
Нашел ОТТС на свой автомобиль (E-RU.MT02.B.00105.П1). Всё-таки прицеп разрешен ;)
остальное вроде всё как у всех ПАТРИОТов кроме глушителя первого и второго, КПП (тип)...
тягово-сцепное устройство, парктроник, кондиционер, релинги, люк в крыше - предусмотрено.
ЗЫ: Если посмотреть предЫдущее ОТТС продлённый до 2011года (техрегламент который был только по РФ, РОСС RU.MT02.E5601.П1) - прицеп не предусмотрен, разрешены тока люк и релинги, даже кондиционер не положен без регистрации :D
-
В очередной раз задумался про нагрузки на борт. сеть....
Ранее измерял токи потребления вентиляторов отопителей... доп.печка (в салоне) 8 Ампер в момент запуска после чего 5 Ампер в работе на max... и 4,5Ампер на средних оборотах.
Сегодня пришел с китаю ШИМ-регулятор, привинтил к салонной печке, резхультат по токам - max 4,3А, в средних оборотах около 1,2А....
ЭЫ: теперь думаю как привинтить ШИМ-регулятор к основной печке, наверное придётся переделывать основную схему включения кондиционера, т.к при включении кондиционера вентилятор испарителя должен работать... в стандартной схеме он включается на min подачей на резистро этого значения напряжения...... придётся запитывать-перелопачивать схему на ивропейский тип включения :(
ЗЫЫ: занялся разработкой своего ШИМ-рерулятора до 50Ампер чтоб карлсоны правильнее питать без сильных скачков нагрузки....
-
Надоело крутить крутилки печки, то жарко, то холодно... простыл еще не усмотрев пару раз за крутилкой и кондиционером....
решил делать климат! шаттл под кондиционер (от волги 3105) найти за нидорого так и не удалось, газелькины то-же не увидел пока правильного, один раз б/у взял и вернул почти сразу, т.к не рабочий оказался :( да и ценники на б/у от 3тыр... а к нему еще мотор-редукторы 3шт, куча своих датчиков температуры, свой ШИМ для печки..... в итоге в 10тыр выползет....
поискал на просторах тырнета и решил повторить схему взятую на драйве: https://www.drive2.com/b/1970102/
заказал на днях в китае ардуину, датчик температуры, мотор-редуктор, дисплей, преобразователь DC-DC (для 5-10 вольт)... брал не самые "нидорогие" а то что по отзывам более-менее быстро приходит и положительные отзывы, получилось около 700руб. Осталось получить, собрать, залить скетч, прицепить редуктор к крану печки и поставить три кнопки для регулировки температуры ;)
так-что ждем продолжения :D
ЗЫ: мечты и желания были давно... та-же печка в осенне-весенний период, по трассе убавляешь тепло, на остановках добавляешь... вот и крутишь туда-сюда крутилку печки, чуть больше-чуть меньше... надоедает :(
-
пришла ардуина, дисплей, мотор-редуктор. начал собирать. на столе с короткими проводками....
перенёс на длинные провода и получил на дисплее каку-то хрень в виде снега :(
после долгих изысканий пришёл к выводу что дисплей надо цеплять экранированым кабелем :(
схему подключения со всеми нужными детальками не указанными автором и фотографии выложу потом ....
вот на такой плате ардуины собрано
(http://s019.radikal.ru/i618/1711/e6/392333492841.jpg) (http://radikal.ru)
пока без коробки в которую запихаю этот макет:
(http://s013.radikal.ru/i323/1711/2c/0133b189a903.jpg) (http://radikal.ru)
это в какой-то коробочке:
(http://s019.radikal.ru/i640/1711/40/29a7a24fcbd1.jpg) (http://radikal.ru)
это на панели дисплей:
(http://s010.radikal.ru/i313/1711/af/e44dbfddd30e.jpg) (http://radikal.ru)
так выглядит мотор-редуктор:
(http://s008.radikal.ru/i306/1711/1b/98503b8a6a4c.jpg) (http://radikal.ru)
А так мотор-редуктор уже почти на месте с прикрепленным тросиком
(http://s013.radikal.ru/i325/1711/0f/fb3484c1d1b6.jpg) (http://radikal.ru)
усилие мотор-редуктора по факту около 10кг/см..... но проверив усилие на тросике - 1,5кг - понял что даже самый децкий редуктор потянет ;)
на сегодня есть желание перейти на редуктор с безщеточным мотором, он дороже но наверное на дольше хватит ;)
зы: редуктор-зверь, можно прямо на крутилку печки цеплять, всё равно провернет и крутилку и тросик, только вот ручного управоения не получится пока редуктор не снимешь......
ЗЫЫ: инерционность изменения температуры с краном печки бешенная!!!!! ужас!!!! но я думаю что всё это программированием можно добиться, по крайне мере сейчас уже крутилку не кручу, даже в любом режиме на этой схеме саам не меняю ничего, т.к. когда температура слишком большая автомат быстро на холодную переводит, а возвращает чуть позднее но в комфортном диапазоне.... пока одни плюсы, но по словам автора он через год поменял мотор-редуктор из-за люфта...... на кране печки люфт в 10градусов не страшен ;)
-
Вчерась наконец-то запустил свой ПЖД (Подогреватель Жидкостный Дизельный) гидроник... который еще в позапрошлом году пытался помереть, но с небольшим шаманством дожил до этой весны. Нагнетатель умер. совсем. попытки летом его как-то реанимировать в очередной раз своими силами ни к чему не привели... если подшипники еще можно найти то щетки и сам коллектор это очень большая проблема :( пришлось заказывать новый нагнетатель :-\
разборка котла показала что за 6 лет работы камера почти стерильная, сеточка как новая, свечка и индикатор пламени(датчик горения) - то-же в идеальном состоянии что по потребляемым токам что по характеристикам.... Так что теперь зима может наступать уже, я готов :D
Но вчерась, возвращаясь домой вечерочком, из-под капота начали появляться непонятные шуршаще-скребящие звуки... чем дальше тем больше... изменение громкости в магнитоле в ++++ на них влияло так-же, они то-же усиливались, но вот в --- не уходили, хотя магнитола отрабатывала и в полную тишину :( сегодня с утра через пяток километров пробега звуки из-под капота исчезли, целых 10 секунд я был рад этому, пока компутер не заорал что низкое напряжение бортсети (ранее он такое выдавал когда лебедкой пользуешся на холостых...). Ну всё, думаю, гена сдох, раз было шуршание типа подшипника, раз напруги нет... но не всё так плохо, через минуту зарядка появилась :D
доехав до работы и уже кое-как припарковав машину (ГУР сильно дёргался на малой скорости) вскрытие капота показало: кончились обводной ролик в хлам!!!
(http://s018.radikal.ru/i503/1711/22/be1c9cfb38c5.jpg) (http://radikal.ru)
вот такой он снялся
(http://i057.radikal.ru/1711/79/d93001d19712.jpg) (http://radikal.ru)
натяжной как-обычно перекошен (на ивеко-дизеле это конструктив что его почти сразу перекашивает...), ну и у ремня 2 ручья почти вхлам, ну и куски пластиковой защиты что у двигателя возле обводного ролика то-же в хлам, местами даже поплавило видимо ремнём :'( :'( :'(
-
Устал я от регулярного недозаряда АКБ, говорят это у всех патриотов болезнь :( в принципе напряжение 13,2-13,7 более правильное, но для лета и больших пробегов.. Родной АКБ прожил 4 года, водичку доливал раза три за это время. Пару лет назад поменял на новый, но он Ca/Ca, и как пишут в различных источниках напруга для его заряда должна быть 14-14,4...
В итоге решил всё-таки доработать генератор. Как его снимать и ставить знают все, как дорабатывать в тырнете то-же много информации. У меня на гене установлен реле-регулятор BOSCH - 333953, вот такой:
(http://s019.radikal.ru/i633/1712/bc/e16b0cca2d17.jpg) (http://radikal.ru)
привинчен он 4 винтами. Для доработки пришлось его скинуть, поставить прокладку к выводу GND чтоб он не замыкал на массу и ликвидировать 1 винт крепления. с другой стороны к этому выводу припаял проводок и вывел его наружу. К этому проводку прицепил диод 2Д-213 (КД-213), второй конец диода на массу. В результате получил то чего и добивался, теперь напруга при включенных фарах, печке, и прочей фигне ниже 14 ни разу не упала, утром при запуске двигателя 14,2-14,6 но с прогревом держится в пределах 14-14,3 хоть на холостых хоть на рабочих оборотах (реле-регулятор термокомпенсированый...). В планах этот диод поместить в коробочку с тумблером, буду переключать зима-лето ;)
-
давненько начал задумываться о лишних токах потребления, и как-бы их понизить.... На днях пришли с китаю релюшки 12вольтовые, для конструкторов на ардуине заказывал, токи коммутации до 10А, корпус почти в 2 раза меньше автомобильной. Поекспериментировал с ними маленько, в результате выяснил что напруга в 20 вольт на их питание в течении суток их не выжигает, живучие однако ;) значит в автомобиле будет жить долго и счастливо... Но что меня больше всего порадовало это ток потребления катушки: при 11,5 вольт всего 0,04А.... в отличии от автомобильной 0.2А!!
А так как все доп.цепи в авто у меня висят через управление релюшками (АСС, питание радиостанций, доп. вентиляция салона, управление ПЖД и феном от охранки, зарядки всякие, освещение всякое в т.ч. задняя люстра, и т.д.….) то их замена - а их в итоге штук 5-6 позволит существенно снизить нагрузку! т.е если ранее при включении всего только на питание релюшек снималось с АКБ более 1А то счас это будет чуть больше 0,2.
Осталось проверить на машине в температурных диапазонах от -30 до +90, ну и на устойчивость к вибрациям ;)
-
поставил на днях 3 штуки китайцких миниреле, в результате после експериментов получил:
ПЖД: ток пртребления снизился при запуске с охранки на 0,5А (незнай чего там еще перестало лопать...)
АСС: стало меньше по потреблению на 0,16А
Зажигание на доп.цепи то-же меньше на 0,12А
ИТОГО: с замены 3-х релюшек получил уменьшение нагрузки на АКБ почти на 0,7Ампер при незаведенном дрыгателе в зимние холода это существанно ;)
ЗЫ: вибрация в авто не сказывается на работоспособности, осталось проверить в морозы, но когда зима наступит теперь уже неизвестно :(
ЗЫЫ: на 23 января судя по всему все морозы закончились, но в -20 релющки работали, ну и вибрация в авто теперь уже точно ни как не влияет на работоспособность, по хорошей и качественной гребёнке в 3-4 км :)
-
Ну вот как-то так выглядит китайцкий мультируль на патриоте :)
заазывал такой: https://ru.aliexpress.com/item/Car-Steering-Wheel-Control-DVD-Navigation-Button-Universal-wireless-Car-android-GPS-navigation-universal-remote-control/32799291051.html?spm=a2g0v.search0302.3.33.4ccd3337tgVZCj&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_0_10618_10059_10534_10313_10084_100031_10083_10624_10623_441_10307_442_520_10341_10065_10142_10340_10068_10343_10342_10125_10301_10543_10103_10620_10344_10622_10621,searchweb201603_0,ppcSwitch_0&algo_pvid=36fc4492-ecb8-4179-8451-25830ec8adee&algo_expid=36fc4492-ecb8-4179-8451-25830ec8adee-4
но в момент когда мои бонусы тама позволили купить за 1,1тыр....
(https://d.radikal.ru/d30/1802/65/646c185f7896.jpg) (http://radikal.ru)
(https://c.radikal.ru/c35/1802/3d/534f70fd3295.jpg) (http://radikal.ru)
Что интересно работают все 10 кнопок :)
батареек говорят на год хватает... посмотрим ;)
-
ремень continental 7pk1325 оказался г... причем очень большим Г... :(
хватило на 10ткм :( порвался не просто чуть-чуть... не просто по ручейку одному-двум, порвался совсем! пополам! новый ремень, пробега совсем мало :(
ладно старый в запасе есть.... а денег стоит не копейки.... теперь думаю чего искать из 7 ручьев примерно такого размера за разумные копейки....ато без гура и генератора плохо становится, ладно хоть помпа от него не зависит...... умеют ведь буржуи думать иногда над приводами необслуживающихся агрегатов ;)
-
Натупает постепенно тепло, решил заняться кондиционером. Съездил в пятницу к мастеру, плеснули около 100 грамм хреону до нормы по давлению. На улице было тепло.... по дороге домой включил и опять получил как в прошлом году полухолодящий воздух :( На холостых температура стремится к +8, на ходу к +22 :-\ Ну думаю всё, придётся в серьёз заниматься... а скоро лето... Позвонил мастеру, рассказал про беду, приезжай говорит в воскресенье, понедельник, будем думать 8) В субботу пришел на стоянку, завел машину,сунул в дефлектор градусник, включил кондиционер, поехал. Смотрю на градусник, а он зараза всю дорогу показывает +5 +8... не важно какие обороты у двигателя :o, и тут я вспомнил, это-же особенность моего кондиционера!!!!! прошлые года так-же было, после заправки-дозаправки начинал нормально работать только на следующий день!
Сегодня поменял фильтр салона, хоть ему и полгода всего, только зиму отходил, но после его замены получил температуру +2,5-3 градуса....
-
середина июля 2018, данные с давно настроенного компутера: моточасы-5510час, средн.расход-14,2, средняяскорость-20км/ч, пробег 116ткм, общий расход 16239 литров...
Вот и прошло 4 года с тех пор как я перешёл со штатной камы на куперы ст махх.... 245/75R16, пробежали они 80 тыскм... и осталось в них около 5мм протектора...(было 16...) думал давно и наконец добрался таки до новых таких-же но в размере 235/85R16......
первые впечатления непонятные... на высоких скоростях машина ведет себя не так как было, немного придется привыкать... т.к. она выше и уже появилась небольшая пока не очень понятная "валкость" при перестроении и поворотах....особенно на скоростях выше 100..... , машина стала немного "тупее" (динамика упала около 10-20℅), но опять-же появился плюсик: по грунтовке-гравийке ранее на 60-80 начинала маленько подруливаться, теперь на 80-100..... да игрязи меньше летит на бока авто...
зы: т.к старые куперы мене уже будут только мешать отдам занидорого, может надо кому на всякие запаски, 3 колеса добрых, по 5-6 мм протектора, 1 колесо плохое (поймало 12 арматуру в 2015 году, она зараза по корду боковины прошла.... до сего времени стояло без проблем, но нормальному ремонту наверное уже не подлежит, даже скамерой, хотя говорят есть спецы которые это делают...)
-
две недели играюсь с давлением в колёсах.... машина идет мягонько только при давлении ниже 1,4 - 1,6... на предыдущих 245/75 эта вилка начиналась на 1,8 и до 2,0... теперь разницы нет никакой от 1,7 до 2,5. При давлении более 2,5 колеса при резком старте идут в срыв (почти как на пантовых пузотерках 😁.....)
но опять-же при давлении выше 2,5 за асфальт лучше цепляются на высоких скоростях особенно при резких перестроениях... но гравий лучше держат при 1.9-2,1 (при 60-90км/ч), на простой грунтовке при 2,1 машина бежит нормально, но пытается иногда "сорваться"... хотя это компенсируется просто отпусканием газульки на сотую долю секунды...
зы: все замеры проводились только на заднем приводе. передок пока не где включать, хоть-бы дождика маленьхо, как в забайкалье..... ;)
-
Устала меня дверь багажника, решил всё-таки поставить газовый упор, почитал тырнет кто и чего и как делает, решил повторить. За основу был взят упор 1119-8231015. Кронштейны слепил быстро, прицепил на дверь, от него начал выбирать место под салонный.
(https://b.radikal.ru/b36/1808/cd/450185e2d632.jpg) (https://radikal.ru)
(https://c.radikal.ru/c22/1808/3b/c5dd1c2f4181.jpg) (https://radikal.ru)
Нашел, привинтил, поставил упор, попробовал - в результате верхний правый угол двери при закрытии выдавило наружу на примерно сантим :( Дверь очень хлипкая, особенно над верхней дверной петлей, и держится там железо на двух хлипких точках контактной сварки, которые успешно и оторвало :(
Пришлось разобрать дверку и усилить это место нормальными железками из 4мм пластины
(https://a.radikal.ru/a24/1808/19/54ead0053706.jpg) (https://radikal.ru)
Снаружи небольшой кусочек, изнутри пластина около 10см с приваренными гайками чтоб проще с наружи крепить, т.к. внутрь даже глазом не залезть. В результате получилось неплохо, дверь сама закрывается с этого положения
(https://b.radikal.ru/b34/1808/4c/24245a11e6b4.jpg) (https://radikal.ru)
(https://b.radikal.ru/b04/1808/47/8107e15b3898.jpg) (https://radikal.ru)
(https://d.radikal.ru/d42/1808/32/a7c9d9efc97c.jpg) (https://radikal.ru)
-
Пробег по спидометру 118ткм, дошла очередь до замены рулевых наконечников. Взял redBTR
(https://a.radikal.ru/a38/1808/04/b9786933f175.jpg) (https://radikal.ru)
по всяким отзывам они ходют до 100тыс, у меня прочих всяких ушло уже 5 комплектов, посмотрим чего с этими будет. Брал на сайте производителя, в четверг положил в корзину, оплатил, в воскресенье получил деловыми линиями....
Замена прошла без трудов, т.к. ранее все было посажено на графитку ;)
-
Вот и до ГУРа добрался, вот наконец-то поменял масло... проискал в магазинах то что было изначально залито (ATF220), но не нашел :( , взял Castrol ATF Dex II multivehicle, вроде по характеристикам такое-же, тот-же dextron-IID, посмотрим как себя поведёт....
Сливал без разбора системы, открутил бачёк ГУРа, наклонил его чтоб в обратку не перетекало и шприцом постепенно крутя в право-лево всё выгреб. Почему-то выгреблось 0,9 литра, а залилось 1,1, хотя наверное новый фильтр впитал слишком много ;D Ну и для пробы залил супротек для ГУРа...
-
Неспеша подошла замена масла в агрегатах трансмиссии, начал с КПП и РК. Сколько заливал уже не помню, по камасутре КПП 2,5; РК 0,8... Слилось с КПП 3, с РК почти литр (и как я туды стока запихал? выше заливной пробки было...). Залил в этот раз Castrol Suntrax Universal Plus 75W-90 (GL-4+). Влезло в КПП 3 литра до заливной пробки, в РК 0,65, прижав пальцем добил почти 0,75, больше не получилось....
-
Угар масла как и положено исправному коммерческому дизелю Iveco F1A около 50-200 граммов на 15-20 Ткм..... у меня пока только 50-100... на 15 Ткм, стараюсь масло не менять на 20 как по регламенту, стараюсь немного раньше... но только Urania или Selenia, то что доктор Iveco-вский прописал.... (тот-же дизель но на ивеках регламент замены аж 50 Ткм >:( )
Примерно год назад заметил что интеркулер "сопливит" маленько по самой нижней соте, не обращал сильно внимания, но вот примерно месяц назад появилась небольшая дымность из глушителя и лишние звуки... покурив тырнет нашел одну из вероятных причин: интеркулер.... Приехал на дачу, снял его, отмыл от масел и грязев там где сопливило и обнаружил примерно сантиметровую по длине дырку в том месте где трубка сваривается (горизонтальные трубки видимо изготовлены из пластины свернутой в квадрат и место соединения внахлест сварено). С собой было немного поксипола, в тырнете говорят держится.... немного зачистив то что лопнуло намазал, подождал пару часиков, потом сверху намазал еще герметику очень толстым слоем и оставил так часов на 12 получилось....
На следующий день после возвращения с дачи обнаружил: несоблюдение рекомендаций изготовителя клея и герметика ведет к разрушению того что клеил-герметил.... клей немного отвалился и немного выплюнув герметик в обе стороны замазанного опять начало выкидывать наддувный воздух, но уже меньше, видимо какая-то часть всё-таки прилипла и держала ;)
Сегодня запасшись кучей чистящей химии, свежим поксиполом, эпоксилином, и т.д. решил возобновить процедуру. Снял интеркулер, начал чистить... Сперва ножиком чтоб снять большие куски герметика, потом решил что можно наверное выжечь маленько чтоб проще отлипало.... оказывается казанский герметик не горит, ему пофиг открытый огонь, чего нельзя сказать о поксиполе, он оказывается горит и очень сильно!!!!!! Что в принципе и помогло очистить, т.к. герметик со стороны трубки прилип именно к нему ;D
Зачистив всё напильником с запасом в пару сантиметров с каждой стороны, очень долго и тщательно обезжирив растворителем нанес первый слой поксипола, через минут 10 нанёс еще пару слоёв, через полчасика намесив эпоксилин напихал еще и его чтоб в распор встало с другой плоскостью..... Через 4-5 часов накидал снова казанский герметик (чтоб видно было если снова будет наружу воздух проситься...) И оставил всё это до завтра до обеда, как-раз 24 часа пройдет ;)
ЗЫ: новый интеркулер оказывается более 8 Тыр :o
-
Опять неожиданно кончились передние тормозные колодки. Родные заводские отходили 55тыс, после них дважды ставил Finwhale, их хватило первых всего на 30ткм, вторых на 45ткм :( Посмотрим чего новые проходят....
-
Пробег 130 с хвостиком, на днях поменял сцепление. Ходило-бы еще 10-20тыс, но пинаться начало, одна из демпфирующих пружинок вхлам рассыпалась, посмотрим теперь на сколько Sachs хватит...
ЗЫ: менял в антерре (у нас с ними договор), работа вышла около 3,5тыр
-
Ну вот и случилась неожиданно печаль-беда, полуось левая задняя нечаянно кончилась :( и кусочек в редукторе остался.....
(https://c.radikal.ru/c13/1908/10/93b2a96a0179.jpg) (http://radikal.ru)
пришлось вскрывать, разбирать редуктор, выковыривать, а ведь только месяц как масло поменял :(
что порадовало при разборе: абсолютно все болты в редукторе сидели на жирном слое фиксатора резьбы, при сборке я то-же не пожалел, от всей души намазал :)
-
на ровном асфальте сломалась?
-
ага, на перекрестке, только повернул и дальше только накатом......
-
Ну вот, очередная беда наступила, за последнюю неделю вой трансмиссии усилился ну очень сильно :( позавчера меняя колёсики местами и балансируя их покрутил и услышал да и рукой поймал закусывание и сильный хруст в раздатке :( наверное это супротек залитый пару месяцев назад довёл раздатку до хруста, ну или уже износ заводских подшипников подошел к своему логическому завершению.... теперь предстоит препарация РК.
Сперва кинулся по ремкомплекту в те организайции которые быстро на ум пришли, ИЖ-Техно - готовый набор всего 5500 и сразу, чуть не купил, ладно не было у них на нижней, да и скидок членам профсоюза нету... поехал к дому, заехал в интерпартнер, взял почти всё что в наборе но немного дешевле, примерно за 3600....без игольчатого подшипника, стопоров подшипников, но очень долго по каталогам смотрели чего там в этом комплекте должно есть.... теперь осталось разобрать и собрать :)
ЧоПочом Интерпартнер сегодня:
Компл.прокл=35
пшп292305е=415
пшп692306(аналог)=460
пшп50307=845
сальник42х68х10=115
шайба РКвала=120
гайка М27=35
гайка М20=15
-
И еще одна беда, месяц назад у приводного ремня агрегатов срезало 2 ручья, в интерпартнере ремни только оригинал, по 1,1тыр :( поехал в Кортик, взял пару китайцких по 300.... 1 поставил почти сразу, второй пару дней назад как поменял в очередной раз натяжитель ремня и ролики натяжителя и ленивый. Ленивый ролик за последние 30тыс.км сточился под сильный конус! (фото позже), натяжитель как обычно вывернуло (ну болезнь это на ивеко-дизеле), в результате те 2 ручья не ремне натяжным роликом и срезались почти сразу :(((
-
КСТАТИ
ваксойловские бронзовые вкладыши честно отходили свои 100000км, тячнул через каждые 20-30тыс.км. вчерась пытался подтянуть - правое уже не тянется, придётся менять, комплектом, теперь думаю сразу у них брать готовые усиленные полированные ШОПК +3... если у них качество не упало то еще на 100 ткм можно забыть...
кстати рулевые наконечники RedBTR пока еще даже и не думают кончаться.... может то-же на 100 хватит :)
осталось пока головная боль с пружинами и рессорами, но бюджет пока не позволяет вообще ничего :(((
Ещё и ррыгатель масло жрать начинает, уже около 200гр на 10тыс.км :(
-
уже около 200гр на 10тыс.км :(
номально, даже нечего переживать.
-
Много это для коммерческого дизеля, с рождения было не более 50 независимо от условий эксплуатации
-
Если супротек, то левый. Я с ним в двигателе, кпп и рк отъездил около 8000 без проблем.
-
Решился вчерась поменять рабочий цилиндр сцепления, давненько он напрашивался... Проклял всех изобретателей даного узла. РЦС для Iveco-дизеля не такой на бензинке, шток длинный и нерегулируемый. Прикручен РЦС двумя болтиками до которых так неудобно подлезать, мешает кардан и выхлопная труба. При установке нового шток нечаянно выпал туда куда и пальцем-то не залезешь, внутрь колокола...... доступа кроме как через посадочное место РЦС туда нет :( снимать коробку в мои планы не входило, пришлось к гибкой мягкой проволке припаять магнит неодимовый и выудить из внутренностей шток (ладно колокол не магнитный). убил пару часов на замену РЦС! Ну и потом поменял быстренько еще и ступичные подшипники сзади справа, за часик с ними управился :) кстати, нынче "ромашки" очень некачественные пошли, 2 штуки выкинул, при затягивании срезает внутренний усик :(
ЗЫ: правильное положение усика - наружу, нашел в старой камасутре
-
Пробег 130ткм, докатался.... на днях при торможении аж руль из рук начинало вырывать, давно диски просились на замену... в результате за полгода износились тормозные колодки, ну и результат на фото
(https://b.radikal.ru/b25/1910/4d/a13fb947484b.jpg) (http://radikal.ru)
правый вхлам, левый еще немного проходил-бы наверное.
Поставил redBTR, посмотрим как себя поведут ближайшие 100-200ткм :)
-
:o :o :o
-
Михалыч, как в целом ивеко мотор ? Сколь кушает в городе ?
-
утром по пробкам из центра до Пирогово 13-14, вечером без пробок обратно 8-9
-
В конце декабря, за пару дней до нового года кончилась батарейка :( прослужила всего пару лет, была 100А/Ч, 750 стартерного, фирмы SZNAJDER, необслуживаемая, Ca\Ca.... как оказалось одна банка замёрзла в лёд при -12 :( В гнездо Патриота вставала как родная по посадочным местам и длинне проводов.... Хорошая была батарейка, да и сейчас месяц валяется - 10,7 вольт как и при умирании держит, емкости еще вполне хватает но одна банка замкнула (которая замерзла), попытка заменить электролит после отогревания ни к чему не привела (думал может поможет...). В результате установил "аком" 100А/Ч, который немного более посадочного места, но вроде встал и ни чему не мешает, только длиннее посадочной площадки.... Был доволен пока пару недель назад не кончился генератор! Вечером поставил машину, уторм по таймеру ПЖД отработал, прихожу, завожу, а компутер орёт что низкий заряд на АКБ, ну и через минуту чек загорелся, мозги авто холостые до 1200 подняли, а на батарейке 11,7. Сперва подумал на добавленный диод который зарядку 14,5 делал - он оказался целый, восстановление штатной проводки то-же не помогло, так на работу и уехал. Сняв гену и разобрав что можно было у гены нашел что кончился один из диодов моста, но этот гена неремонтопригоден в домашних условиях, диодный мост приварен к контактам катушки статора по всем проводникам-контактам...., щётки кончились почти полностью, выработка на кольцах коллектора более 1мм...
Начал искать гену, по ценникам оригинал в тырнете доходит до 64Тыр :-\ , голимый китай от 7Тыр... Интерпартнер обещал привезти Bosh за 15тыр... Вот такой не дешёвый гена на ивеко-дизеле :-[
ЗЫ: колесадаром всё еще дают скидку в 1Тыр на АКБ при сдаче любого старого АКБ, я сдал старый на 45А/ч который валялся несколько лет на всякий случай :) и взял 100А/ч за 6тыр вместо 7...
-
Доездился :( всего за 9 лет прогнило совсем :(
(https://d.radikal.ru/d41/2005/a8/0a5192b84c08.jpg) (https://radikal.ru)
(https://d.radikal.ru/d14/2005/62/3431db92857f.jpg) (https://radikal.ru)
с наружи вроде даже краска заводская
(https://b.radikal.ru/b20/2005/e3/03549f697670.jpg) (http://radikal.ru)
а вот снизу ужас творится, железа нет, совсем нет :o
(https://b.radikal.ru/b05/2005/50/e84862bbe6a6.jpg) (http://radikal.ru)
(https://b.radikal.ru/b24/2005/f7/de1ac9555c6a.jpg) (http://radikal.ru)
(https://c.radikal.ru/c43/2005/6a/1fb42dc0a1f9.jpg) (http://radikal.ru)
(https://a.radikal.ru/a00/2005/dc/2ec3f2e9081d.jpg) (http://radikal.ru)
сколхозил временно кронштейны, на какое-то время хватит,
но теперь в ближайшее время придется менять пороги :-[
(https://d.radikal.ru/d28/2005/c3/6911c5c5b0f4.jpg) (http://radikal.ru)
(https://b.radikal.ru/b12/2005/20/e1262c73f2d5.jpg) (http://radikal.ru)
(https://d.radikal.ru/d16/2005/9a/22990c75c99c.jpg) (http://radikal.ru)
(https://c.radikal.ru/c02/2005/9d/dbd1384efdd7.jpg) (http://radikal.ru)
(https://a.radikal.ru/a29/2005/56/c3860395faad.jpg) (http://radikal.ru)
-
Ваксойловские шкворни честно отходили свои 100+ тыс.км, больше не тянутся, появился люфт. Снова заказал такие-же. За весь пробег тянул по маленьку раза 4.
вот что пришло:
(https://c.radikal.ru/c39/2006/80/2ea181c8e7b8.jpg) (http://radikal.ru)
(https://b.radikal.ru/b05/2006/4c/b7afc9d34bd0.jpg) (http://radikal.ru)
(https://b.radikal.ru/b22/2006/9b/d5988be5034a.jpg) (http://radikal.ru)
(https://b.radikal.ru/b06/2006/36/e9c2ec62a7f6.jpg) (http://radikal.ru)
-
на панели пробег 142700
с Бортового компа (Мультитроникс)
моторесурс: 6876 час, средний расход: 14,1, средняя скорость: 20км/ч, пробег 143185км, потрачено топлива:20141л
вчерась в B&B была произведена смена шкворней ваксоил на ваксоил
вот такие чашки снялись:
самый убитый
(https://d.radikal.ru/d34/2006/16/00f88e4f191f.jpg) (http://radikal.ru)
самый красивый
(https://c.radikal.ru/c16/2006/47/0af733cbd968.jpg) (http://radikal.ru)
-
Пробег 144ткм, опять кончились передние тормозные колодки, менял с дисками на 130ткм, колодки были Ульяновские типа заводские... поставил финвал, посмотрим....
-
Ну вот руки и немного времени позволили все-таки заняться пневмоподвеской! :)
Точнее это будет не подвеска, это для начала будет хелпер, на задний мост, вместо отбойников-подушки, которые уже несколько лет лежат и ждут своей судьбы.
Эту неделю постепенно занимался левой стороной...
(https://b.radikal.ru/b32/2008/6a/34926d2863ea.jpg) (http://radikal.ru)
Подушки рубена 3х130, давление до 9атм, нагрузка до 700кг, комплект был для инсталляции в какую-то ВАЗ, в качестве полноценной подвески
(https://a.radikal.ru/a30/2008/ee/b47fe19eae65.jpg) (http://radikal.ru)
Начал дорабатывать, заводских непроваров уйма, воздух просто свистел из под заводской сварки, оба кронштейна совместно с b&b были до конца доварены с моими изменениями, теперь не пропускают. В результате получилось примерно так:
(https://d.radikal.ru/d11/2008/39/27851188365e.jpg) (http://radikal.ru)
(https://a.radikal.ru/a06/2008/37/14b29459596e.jpg) (http://radikal.ru)
давление воздуха в подушках на фото 6 атм., машина на 10см приподнялась, вот результат снаружи на 32 тапочках
(https://b.radikal.ru/b37/2008/9f/c9fcf97cf418.jpg) (http://radikal.ru)
-
Данные с бортового компа:
моторесурс - 7111час., пробег - 148140км, средн.скорость - 20км/ч., ср.расход топлива - 14,1 л/100км., потреблено топлива 20790л.
Вот случилось чудо: руки и немного денежных средств добралось до очередного глобального ТО.
0. Т.К. пороги сгнили, совсем, очень совсем... пришлось их менять. По предварительным прикидкам работы было на неделю, в результате 2 недели, т.к. сгнило всё, совсем всё!!!сосвсем в хлам!!! и не только пороги... ну и основной (левый) бак, начал вроде только сопливить... после снятия его было обнаружено 2 дырки, в р-не 18 литров и 22 литров... заказал бакор на 53 литра. Заказывал со сливной пробкой - пришел без неё, немного огорчился но деваться некуда - поставил, с завода до сих пор звонют и извиняются за манагера принявшего заказ... ну да ладно, бак встал почти как родной (почему смотри на сайте бакор, кузов патриота сам такой :) ) Бак кстати из железа сделан, не то что штатный, запрос цен в интерпартнёре выявил большую разницу (штатный на 38 интерпартнер даёт почти за 9990, бакор на 53 за 7250, сертификат у бакора для регистрации изменений в оттс прилагается)
1. Впервые поменяны сайленты на клюшках, по ощющениям в движении изменений нет совсем, замена тот еще геморой, без хорошего гидропресса, большой болгарки и инструмента типа сабельной пилы нех и браться самому в гаражных условиях.... заказывал сразу сайленты и новые болты, т.к. откручивать старые и использовать их не получится при всём желании, закисают на столько что не только провернуть их но и при выдавливании прессом остатки болта не поддаются. Еще и на правой клюшке упорная шайба которая со стороны моста была вдавлена внутрь на 3мм, на сколько я вспомнил был хороший удар в мост лет 7 назад, видимо с тех пор.....
продолжение позже, занялся заменой ремня ГРМ.........
-
замену ГРМ ремня начал по этим полезным ссылкам
https://www.drive2.ru/l/457602446902954437/
http://www.patriot4x4.ru/forum/index.php?showtopic=23976&hl=
http://www.patriot4x4.ru/forum/index.php?showtopic=18837
Их нарисовал больше для себя чем для инструкции для выполнения, что делал сам и как пропишу позже, но основные моменты буду всё-таки топикастить, т.к. сам я не мастер расписывать... да простят меня авторы тех постов...
-
для начала, то что не требует глобальной подготовки и особенного инструмента:
- поставить машину на ручник и кпп на нейтраль.
- снять клемму с аккумулятора (обязательно!).
- снять нижний центральный брызговик двигателя.
- сдернуть с двигателя верхнюю пластиковую крышку.
- снять верхнюю пластиковую накладку на радиатор (если ещё есть).
- открутить компрессор кондея - три болта (два на 12 вверху и один на 17 внизу), снять и отложить компрессор кондея
в сторону (шланги - гибкие, проблем - не будет), скинуть ремень.
- снять кожух (дифузор) вентилятора. Если не подпилен кожух-отвинтить сверху 2 болтика с гаечками на 10 у дифузора, отодвинуть его немного вверх, залезть рукой и открутить вентилятор (4 болтика), вынуть крыльчатку, потом спокойно вынуть дифузор.
- оттянуть натяжной ролик ремня гены (ключ 15), скинуть с него ремень.
- отстыковать фишки от компрессора кондея, ДМРВ и муфты вентилятора, открутить хомуты с гофр к воздухану и ДМРВ и снять всё лишнее открученное (отодвинуть в сторону).
- снять шкив коленвала (открутить 4 болта, ключ на 11, и тихонько покачивая-поворачивая шкив на ржавчине).
- оттянуть натяжной и снять обводной ролики приводных ремней.
Вот 2 часа и пролетело...
Дальше началось самое интересное, ключ на 18!
красным показано то что под его размер, головка тут не везде поможет
(https://b.radikal.ru/b30/2010/59/59d8485ba9aa.jpg) (https://radikal.ru)
- снять опору муфты вентилятора с крепежной площадкой компрессора кондея. Вот здесь вот - самый интересный момент в истории.
Эта самая опора крепится пятью болтами. Три из них - вкручиваются в блок, два других - с гайками.
Один в блок на 13, три болта имеют головки на 18, оставшийся пятый - головку на 15,
им опора прикручена к генератору(болт и гайка 15).
Хитрых болтов - три, с головками на 18.
Один расположен над шкивом вентилятора таким образом, что головкой к нему не подлезть, нужен накидной ключ на 18. Чтобы открутить.
Второй необходимо держать гайку на 19, которая расположена в неудобном месте между генератором и блоком, я для этого использовал трещётку с удлинителем.
Третий на 18 в центре шкива вентилятора.
После снятия опоры со шкивом в сборе появляется полный доступ к кожуху.
- снять пластиковый кожух ремня ГРМ (болтики из крышки не вынимаются и не выпадают).
- открутить 3 пробки калибровочных отверстий. Одна - справа от коленвала (торкс Т50), две - задняя часть клапанной
крышки (шестигранник на 6). Чтоб нормально открутить пробку на распредвале (справа) пришлось снять
электромагнитный клапан.
- ключом на 19 крутим коленвал по часовой стрелке чтоб риска на шестерне рапспредвала оказалась вверху, пока не получится вставить железки в 4 калибровочных отверстия:
коленвал - справа. шестерня распредвала риска на 9 час. (калибр.отверстие примерно - на 4.30 часов) и оба распредвала.
Для распредвалов я взял сверла на 9 и 9,5, в шестерню распредвала вставилось сверло на 5, в коленвал вставился
длинный г-образный шестигранник на 6.
- когда железки вставлены - откручиваем натяжной ролик и снимаем ремень.
- открутить обводной ролик. Обводной ролик новый, кстати - покупать смысла нет. В нём стоит обычнейший 6203 подшипник,
который можно влёт перепрессовать в гараже, даже не имея тисков.
- прикрутить новый обводной ролик.
- прикрутить новый натяжной ролик.
- надеть новый ремень. Метки на ремне и на шестернях распредвала и коленвала - ДОЛЖНЫ СОВПАДАТЬ! Я начал снизу - метку ремня на метку коленвала, потом ремень на шестерню ТНВД, потом помпа, потом шкив распредвала. затем левую часть ремня на натяжной потом на обводной ролики. ремень встал с небольшим натягом.
- при помощи шестигранника на 10 повернуть верхнюю пластину натяжного ролика таким образом, чтобы отверстие на нижней
пластине и край выреза на верхней пластине - совпали (чуть-перетянуть, как это выглядит - смотрим в мануале). Затянуть болт крепления натяжного ролика в таком положении моментом 40нм.
- вытащить железо из калибровочных отверстий.
- провернуть коленвал по часовой стрелке на 8 оборотов.
- проверить железом калибровочные отверстия, должны совпасть отверстие коленвала и 2 отверстия распредвалов.
- если совпало - пожимаем себе руку, ибо - все в порядке, ремень одет правильно.:)
- ослабить натяжной ролик, при помощи шестигранника выставить верхнюю пластину натяжного ролика таким образом,
чтобы "V"-образный вырез на ней оказался над отверстием в нижней пластине (как это выглядит - смотрим в мануале).
Затянуть болт крепления натяжного ролика в таком положении моментом 36нм.
Все, ремень поменян и правильно натянут.
- собрать все в порядке, обратном снятию.
болт крепящий натяжитель тянуть не более чем указано в мануале, я с дуру немного сильнее потянул и вот что с ним приключилось
(https://c.radikal.ru/c09/2010/cb/5f466409f7c8.jpg) (https://radikal.ru)
хорошо что не отломился, иначе пришлось-бы заниматься секасом с его выкручиванием. Нашел подходящий болт, но вроде немного сыроватее, посадил его на фиксатор, ну и площадку натяжного ролика которой он к блоку прилегает то-же фиксатором помазал, может не провернется в эксплуатации...
-
КАк ты кузов то проглядел ?
совсем не обрабатывал полости?
-
обрабатывал, но не уследил в последние несколько лет, снаружи всё красиво было и ничего не предвещало...
-
Обнаружилась неприятная особенность длинного бака (бакор), при 8 литрах система хапнула воздух :( Вчера стоя в небольшой подъём на светофоре при начале движения борт.комп упал в 151 ошибку, машина затупила, чек заморгал... После горки машина поехала нормально, ладно до заправки было недалеко и без горок...
-
Наступили холода, и как это бывает в самый подходящий момент кончился предпусковой подогреватель.
Опять нагнетатель. Жаба сказала ну его нах за 17 тыр ремонтировать, давай новый ставить, а со старым потом чего-нить придумаем :)
Выбор из всего богатства упал на бинар-5s, заказывал на сайте binar5s.com, комплект с модемом и доставкой обошелся в 26тыр.
Кронштейн крепления пришлось немного переделать т.к. у Бинара он шире но ниже, остальное встало всё на те-же места что и было у гидроника. Ток потребления в состоянии покоя 1-15 mA, вполне устраивает, думал будет из-за модема больше. Ну и за одно поменял антифриз в системе, старый почему-то начал сворачиваться при доливке. Хотя был G12, и доливал G12... Разные производители делают из разной химии, как оказалось не всегда совместимые.
-
пробег 151 с хвостиком...
На неделе поменял таки передние пружины, совсем уставшие на новые от Redbtr +3
машина поднялась до высоты с которой шла с завода :)
(https://b.radikal.ru/b05/2104/c9/dfc68731c9f9.jpg) (https://radikal.ru)
(https://b.radikal.ru/b43/2104/7d/8eb97cc8fa4e.jpg) (https://radikal.ru)
меняется в принципе просто, сжимать нет необходимости, единственное надо открутить тягу стабилизатора, которую я обратно и не поставил. Неделя показала что эта штука вообще не нужна :)
И всё-равно правая сторона почему-то немного выше... мерял высоту от мостов до рамы, от рамы до кузова - во всех местах одинаковая справа и слева....
И до сих пор мучаюсь с управляемостью машины, приходится подруливать постоянно... Года два-три назад такого не замечалось. Отрегулировал рулевой редуктор, поменял почти все резинки по подвеске - всё бесполезно. Единственное чего немного помогло это схождение увел за пределы немного, рекомендуемое с завода 1-3мм, я сделал 6. Пробовал 9 стало еще хуже...
Осталось попробовать поменять сайленты на рессорах (совсем убитые уже), и резину на колесах какую-нибудь новую поставить (может износ так влияет)