Ижевский внедорожный клуб
Список дискуссий => Мастерская => Машинки => Тема начата: Славян от 23 Октября, 2011 г., 19:13
-
хотелось бы узнать как на двигателе TD42 дизтопливо может попасть в масло.
-
сат форсунки или течет сальник тнвд
-
трубка заварена и поставлена на месте, вроде всё работает
спасибо Владу М
-
снял передний кардан для опытов
А нука брысь из чужой темы, и создавай свою....... (Злой модер)
-
опыты показали что без кардана машина едет быстро и без вибрации.
а вскрытие показало что в крестовинах отсутствуют ролики
-
купил одну оригинальную крестовину и выяснилось что на москвич можно поставить крестовину от ниссана за 500рублей
-
купил одну оригинальную крестовину и выяснилось что на москвич можно поставить крестовину от ниссана за 500рублей
меня бы спросил)), на твой нисан много чего можно от москвича поставить
-
сегодня сняли поддон. все шатунные вкладыши на месте, целые.
начали снимать коренные бугеля, на первом болты открутились от руки. при затяжке один болт сломался.
теперь ищется каленый болт длиной 105мм.
резьба 14х1,5 длинной 40мм.
-
редкая резьба - такие болты только под заказ
-
регулировка клапанов на ТД-42
http://forums.drom.ru/4x4/t1151129735.html
-
первоначальный диагноз - открутившийся коренной бугель.
не ссать,скоро придут новые болтики и сальник,а заодним моя "новая акпп",ждемсс...
-
не ссать,скоро придут новые болтики и сальник,а заодним моя "новая акпп",ждемсс...
ну вот и дождались. Завтра поеду за болтами.
-
забрал вчера болты, новые, с японии, в индивидуальной упаковке, с японскими микробами.
машину собрали, но так и не завели. один аккумулятор был сухой. долили в него воды и она замерзла. оставили на ночь отогреваться и заряжаться.
еще заезжал М
-
вобщем в субботу забрал машину, заводится, работает, не стучит.
Успел доехать от Октябрьского до Первомайского и обратно и снова стук, еще сильнее. Сняли поддон, вкладыши, все на месте в порядке. Сегодня при повторном обследовании обнаружили что сломан коленвал в районе второго бугеля.
Прошу помощи в поиске колена.
-
цены на новый КВ сравнимы с половиной стоимости контрактного движка
www.japancars.ru/?searchstring=12200-06J00
-
приехал сегодня блок с коленом. завтра поеду забирать.
теперь не знаю как быть. либо просто коленвал менять, либо вместе с блоком.
если вместе с блоком тогда надо еще и гильзы менять с поршнями
-
приехал сегодня блок с коленом. завтра поеду забирать.
теперь не знаю как быть. либо просто коленвал менять, либо вместе с блоком.
если вместе с блоком тогда надо еще и гильзы менять с поршнями
можешь еще один вал сломать а потом уж все вместе и поменяшь
-
забрал блок.
выработки на цилиндрах почти нет несколько соток (на ощупь)
на 4 и 5 есть сильные задиры
поршни в гильзах не болтаются
и следы на зеркале как от расточки
-
забрал блок.
выработки на цилиндрах почти нет несколько соток (на ощупь)
на 4 и 5 есть сильные задиры
поршни в гильзах не болтаются
и следы на зеркале как от расточки
купи штангель с классом 0.05 у 150 ммвого рабочая длина 130 мм почти стоит 250 рублей чтоли. все равно нужен будет когда-нибудь
-
это следы заводского хона, а задиры от "обильной смазки" и "частой замены" масла
-
это следы заводского хона, а задиры от "обильной смазки" и "частой замены" масла
задиры думаю от качественных воздушных фильтров ни разу не порванных даже
-
Смотри поршни на предмет микротрещин на днище. Я так купил блок с поршнями один раз. Нагар отчистил...Задиры не от перегрева ли?
-
..Задиры не от перегрева ли?
Тоже так показалось.
-
перегрев бывает и от отсутствия масла. силы трения и все такое
-
разобрал вчера двигатель. В процессе узнал его историю.
Вместо тосола в него заливали воду, в результате этого крыльчатка на помпе проржавела и полностью рассыпалась. Соответственно охлаждающая жидкость перестала циркулировать и как следствие перегрев цилиндров и западание поршневых колец.
Коленвал померял - на коренных шейках износ в допуске (порядка одной двух соток)
на шатунных вобще диаметр больше чем должно быть.
-
Скоро будешь мастером -асом....консультации будешь давать
-
ну то что он на воде был иди на тосоле на основе кислоты я те еще при разгрузке говорил.
-
на День Рождения антифризу подарить ;)
-
снял головку блока
на цилиндрах большой износ, порядка 0,2-0,3мм
-
на День Рождения антифризу подарить ;)
антифриз наверно все таки пригодится. Вчера с блока весь на снег вытек.
-
Nissan 13207-V1700 Колпачок маслосъемный 1 3 119,25р.
219 3 123,76р.
Замена производителем устаревшего артикула
Nissan 13207-G2402 Колпачок маслосъемный 20 3 178,55р.
Nissan 13207-G2402 Колпачок маслосъемный 2 5 168,88р.
Nissan 13207-G2402 Колпачок маслосъемный 14 150,19р.
Аналоги (заменители) для запрошенного артикула
Ajusa 12012000 Колпачок маслосъёмный 235 2 21,92р.
Payen PA378 Колпачок маслосъёмный 23 2 29,33р.
Ajusa 12012000 Колпачок маслосъёмный 4 3 20,30р.
Japan Cars N31000 Колпачок маслосъемный 12 3 22,24р.
Musashi MV208 Колпачок маслосъёмный 10 3 205,30р.
Nakamoto G090032-ACM Колпачок маслосъемный 1 штука 16 3 44,15р.
Nakamoto G090032-ACM Колпачок маслосъемный 1 штука 326 4 44,15р.
Elring 021.080 Колпачок маслосъёмный 8 193,05р.
Corteco 19025735 Сальник вала 9 120,21р.
Комплекты, состоящие из запрошенных артикулов
Ajusa 57050000 Колпачки маслосъёмные, комплект 1 3 519,20р.
Ajusa 57024000 Колпачки маслосъёмные, комплект 12 1 387,77р.
-
(http://s018.radikal.ru/i520/1201/0b/406459115e64.jpg)
-
не ну я догадывался что все случилось изза маслосъемных колпачков,
-
не не просто думали 1 или 2 пружины стоит на клапане...
-
по 2 пружины ставят только гении советского автопрома
-
трещины на форкамерах - на сколько это страшно?
-
такие уже не есть хорошо, последствия выпавшего куска форкамеры не трудно предсказать. раздолбит поршень, раздолбит головку.. оно те надо?. менять их нужно, мое мнение
-
как, сколько они стОят?
-
я на http://www.megazip.ru/ или http://baza.drom.ru/ ищу. ни какой регистрации. нашел что нужно вставил в эхист или автодок и готово.
тебе славян надо много чего, сам составь список поищем что подешевле
-
сломанный КВ
-
сильный износ на рокерах легко лечится болгаркой
-
сильный износ на рокерах легко лечится болгаркой
Радикально)
-
двигатель почти собран и готов к установке
-
заодно перебрал стартер
-
закончили вчера установку двигателя и уже к девяти вечера произвели пробный пуск. Работает ровно, давление в норме. Надеюсь сегодня уже выеду из гаража.
-
вот и всё! "новый" двигатель успешно прижился на новом месте.
доехал до дома. никаких посторонних шумов по дороге не заметил.
-
эксплуатационные регулировки ТНВД
http://dizelinfo.narod.ru/article11.html
-
пробег 300км. решил сегодня померять компрессию.
везде примерно одинаково 29-30
но когда всё собрал начал заводить опять появился стук похожий на клапан
-
первый :)
(http://s51.radikal.ru/i134/1211/4b/18fd6d29cb9d.jpg) (http://www.radikal.ru)
еще чуть чуть и будет
(http://s018.radikal.ru/i528/1211/79/e5898ef9913b.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
на машину стал походить хоть.
-
пойду взрочну!:((( поздравляю!!!
еще недавно видели на крошечных колесах с лифтом подвески у дружбы! растут машины как грибы!
-
привёз мост с блокировкой
-
Буквально на днях на нашем местном форуме предлогали поменяться лочным мостом на пустой...когда мосты положили рядом выяснилось что от 60-ого уже.
Передний шире на 25 мм. Задний шире на 40 мм.
придётся на передок проставки делать
-
Слава ты сравни сначала
-
придётся на передок проставки делать
ты думаешь что эта разница понизит проходимость авто????? фигня это...........не на что это не скажется
я еше пойму если разница на полколеса
-
разобрал лебедку
(http://s017.radikal.ru/i400/1304/46/bd050af8e915.jpg)
(http://s003.radikal.ru/i203/1304/f6/9c2ed289b484.jpg)
(http://i060.radikal.ru/1304/b2/493c1940d6d3.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i644/1304/3d/fca6149ff918.jpg)
-
снял задний кардан, нашёл причину вибрации
(http://s019.radikal.ru/i602/1304/20/65b9809f0178.jpg)
-
Адрес: г. Ижевск, ул. 10 лет Октября, 32
Телефон: (3412) 312-600, 912-600
GMB
GUN35 Крестовина Nissan Safari 775.00 р. 1 =2 наличие DETALI77 (Ижевск) 09.04.2013
-
шестерня лебёдки
(http://s019.radikal.ru/i606/1304/88/fc6325d1899f.jpg)
-
восстановленный барабан лебедки
(http://s52.radikal.ru/i137/1304/56/64e85d2092e9.jpg)
-
заменил на лебёдке сальники
на вал червяка подошёл какой то от восьмерки 25х45х7
(http://s019.radikal.ru/i610/1304/ed/abce75149ae7.jpg)
на главный вал поставил от газели 38х56х10 (56 пришлось уменьшить до 55)
(http://s018.radikal.ru/i510/1304/b2/06d74ae66e1c.jpg)
и поставил новый генератор
(http://s017.radikal.ru/i404/1304/39/6a7ab6bb556d.jpg)
-
синтетика
(http://s55.radikal.ru/i148/1306/9f/1e313c58b3ea.jpg)
-
Вот блин. Все синтетики понакупали и поставили, а показать как трос к барабану крепить не хотят." Злые вы и жадные."
-
Вот блин. Все синтетики понакупали и поставили, а показать как трос к барабану крепить не хотят." Злые вы и жадные."
в моем случае ничего секретного, на механике всё легко
(http://s52.radikal.ru/i136/1306/fb/850e657c298c.jpg)
-
Варишь петельку(перемычку) от щеки к барабану, чтобы туда заплетенный трос пролез. и на удавку. Все.
http://screencast.com/t/x4dMvs8nPN7
http://screencast.com/t/SYrdyZr7KvLM
-
а зачем петельку к барабану? если удавку затянуть и теже несколько витков мотнуть, то прокручиваться ничего не будет.
-
а зачем петельку к барабану?
чтобы лебедиться с первого витка и спускаться без опаски что провернет на последних витках.
синька скользит по барабану под нагрузкой.
-
перебрал полностью передний мост с заменой всех подшипников и сальников.
поменял хрустящий ШРУС и главную пару на 4.88
(http://s42.radikal.ru/i095/1307/38/61a4e6b7d02c.jpg)
(http://s006.radikal.ru/i214/1307/2c/0139061c00ce.jpg)
(http://s020.radikal.ru/i705/1307/f9/1402270c079d.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i443/1307/1d/60da30cf7376.jpg)
-
вот я еще на шаг приблизился к 39-м колесам.
Заменил сегодня задний мост на другой от сафаря У61 с блокировкой и ГП 4,875.
(http://s003.radikal.ru/i201/1307/85/e2d4d151d217.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i430/1307/14/7267869a2c9d.jpg)
Поменял довольно быстро и без проблем , но позже оказалось что новый мост не сростается со старым карданом. Буду пересверливать хвостовик.
Еще, как писАлось ранее, 61-й мост шире 60-го на 5 см.
(http://s61.radikal.ru/i172/1307/a0/4aec0983ef16.jpg)
(http://s44.radikal.ru/i104/1307/42/ae87a50a0cdc.jpg)
После снятия старого моста, периодически крутил его то за полуоси, то за хвостовик и к внезапному удивлению для меня он заблокировался. Как выяснилось позже он оказался с блокировкой LSD.
-
машину собрал, заодно отремонтировал поплавок уровня топлива который плавал отдельно
(http://s017.radikal.ru/i428/1307/29/8b06f818b251.jpg)
теперь на первой передаче можно трогаться с пробуксовкой.
при скорости 80км/ч (по спидометру) на навигаторе 70
едется легко, можно трогаться с третьей передачи
кардан оставил старый, заменив хвостовик моста, пока точатся переходные шайбы на тойотовский кардан
-
кардан сегодня укоротил, шайбы готовы
на хвостовик моста
(http://s56.radikal.ru/i151/1307/33/ed8f613ed7e8.jpg)
и на хвостовик раздатки
(http://s019.radikal.ru/i618/1307/1f/2f388dbe8f1b.jpg)
осталось просверлить отверстия под болты
-
всё готово
(http://s019.radikal.ru/i607/1307/f5/6656560001b9.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i602/1307/cb/6ff361703d11.jpg)
-
...
-
диски подправили, теперь ничего не бьёт.
(http://s61.radikal.ru/i171/1402/70/bacc61c8e1b5.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i622/1402/9b/c3884eb03344.jpg)
-
приехал щиток приборов 24в
(http://s019.radikal.ru/i625/1402/39/b699eb44912e.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i644/1402/f8/5bed982cb8c4.jpg)
-
забрал из ремонта ёбашпёхер
спасибо Мих@лычу
(http://s020.radikal.ru/i715/1402/b4/0378e74bbcd9.jpg)
-
Слава куда щиток заказывал?
в Хабаровск
вроде бы всё работает, но стрелки ходят туго и поэтому залипают в одном положении
пытался почистить спиртом, но не могу подлезть к нижней оси
попробую собрать из двух один
-
сделал проставку что бы стрелка не проваливалась
(http://i069.radikal.ru/1402/5e/2fc97aac15c6.jpg)
-
вот и вернулся я из трёхмесячной командировки.
всё это время читал разные статьи по ремонту машин, и по приезду решил кое что проверить.
снял трубку подачи, и к своему удивлению извлёк ту самую сеточку (некоторые пишут что у них её нет).
(https://g-a.d-cd.net/1bc9d4cs-480.jpg)
сразу заметил что внутри что то есть
(https://g-a.d-cd.net/9129d4cs-480.jpg)
продув, оказалось что это кусок резинового шланга.
поставил всё обратно, медные шайбочки обработал напильником и собрал.
не скажу что заметил каких то сильных изменений, но на высоких оборотах как будто стал ехать веселее.
-
еще зимой начал замечать что дворник двигается всё медленнее и медленнее, и в какой то момент совсем остановился.
снял его
(https://a-a.d-cd.net/c19d4cs-480.jpg)
разобрал
(https://d-a.d-cd.net/a519d4cs-480.jpg)
было ясно что вал дворника закис.
(https://c-a.d-cd.net/a59d4cs-480.jpg)
разобрав увидел это
до
(https://g-a.d-cd.net/d359d4cs-480.jpg)
после
(https://a-a.d-cd.net/759d4cs-480.jpg)
смазал всё графитовой смазкой и собрал.
и снова всё заработало как прежде
-
еще в первую зиму, после покупки, заметил что при торможении даже на льду задние колеса продолжали крутиться, но так и продолжал ездить года три. знал что дело в колдуне, но не трогал его.
затем прочитал, что его можно убрать поставив вместо него тройник от Н. терано. (в принципе должен подойти от любой японской машины). несколько дней поисков ни к чему не привели, как вдруг вспомнил что в гараже валяется старый родной задний мост, и вот заветный тройник снят.
в субботу с утра заехал к Александру З. и в течение получаса всё поменял.
(https://c-a.d-cd.net/971beccs-480.jpg)
(https://b-a.d-cd.net/ad9beccs-480.jpg)
(https://e-a.d-cd.net/379beccs-480.jpg)
ради любопытства разобрал колдун, вот что было внутри
(https://f-a.d-cd.net/a45beccs-480.jpg)
всё заржавело и не двигалось, пружинки сломались
после замены прокачал тормоза и выехал в поле — все 4 колеса схватывались юзом при нажатии на тормоз. теперь можно смело ездить за лексусами )))
-
на 39-ых колесах при скорости 60-65 км/ч было сильное биение руля, диагностика показала болтается сайлентблок панары на раме, причём болтался он на болту. подтяжка ни к чему не привела т.к. оказалось что на гайке съело резьбу.
срезал болгаркой гайку, кое как сорвал гайку на мосту (при этом сломал трещётку). а вот второй сайлентблок никак не хотел слазить с моста — приржавел. несколько минут поливания смазкой и танцев с молотком и дело сделано
(https://f-a.d-cd.net/673beccs-480.jpg)
далее запрессовка новых, полил обильно средством для мытья посуды и зажал в тиски.
(https://a-a.d-cd.net/2f7beccs-480.jpg)
интересно вот еще что — на стром сайлене рамы, отверстие было не 14мм как на новом, а 16 или 17, похоже уже самостоятельно рассверливали. отверстия в кронштейне рамы тоже больше. пока оставил так, позже надо будет приварить шайбы с 14-ми отверстиями.
специально вчера съездил в гараж, переставил колёса.
прокатился по вечернему Ижевску, разгонялся местами до 90, прежнего расколбаса на руле как не бывало.
заметил лёгкое покачивание руля, но не критично, буду грешить на рулевые наконечники задней тяги т.к. они старые и слегка люфтят.
-
приобрёл, по случаю возвращения, комплект таерлоков у Алексея
(https://h-a.d-cd.net/c5041ccs-480.jpg)
решил поставить их на диски 15х10. взял пятый диск на примерку без резины. сверлим отверстие
(https://d-a.d-cd.net/c5441ccs-480.jpg)
одеваем
(https://e-a.d-cd.net/8c441ccs-480.jpg)
накачиваем
(https://g-a.d-cd.net/f6c41ccs-480.jpg)
(https://g-a.d-cd.net/a8241ccs-480.jpg)
(https://b-a.d-cd.net/b6241ccs-480.jpg)
и возник у меня вопрос, должен ли быть промежуток между диском и таерлоком или они должны быть вплотную? либо я что то не так делаю?
-
кастер выправи и езди как на новом патруле))
мне бы тоже кастер выправить, а то приходиться при колейности машину ловить
вот сделаю дроп-боксы и выправится кастор
-
и возник у меня вопрос, должен ли быть промежуток между диском и таерлоком или они должны быть вплотную? либо я что то не так делаю?
толщину боковины у покрышки учитываешь? =)
-
Если я не туплю, то в этот просвет встанет боковина шины, а жесткий буртик (внутренний, на шине) прижметься таирлоком. Поправьте если не так.
-
У меня тоже очень тяжело заходили, сначала вручную натягивал без камеры, потом с камерой, и 3-й раз уже забортовывал, причем диски были новые люминтиевые и гладкие...., получилось вот так...
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9227/33019838.69/0_7b33c_46449187_orig.jpg)
А сам тайрлок не узковат для диска, и у меня и в инете на фотках ширина тайрлока очень близка к ширине диска..., или фотка неудачная?
-
померял
ширина таерлока
(http://i020.radikal.ru/1409/fa/d7f15b289509.jpg)
ширина диска
(http://s005.radikal.ru/i209/1409/cd/e47ee626c6d2.jpg)
разница 6,5 см.
если натянуть вручную то получается как то так
(http://s50.radikal.ru/i130/1409/62/55057ffaa0cb.jpg)
-
Ну вот.., а фотку...?
местами поровну с обеих сторон так
(http://i077.radikal.ru/1409/b4/035bc30e1837.jpg)
а кое где с одной стороны вплотную, с другой так
(http://s013.radikal.ru/i324/1409/2d/e2abd97d1362.jpg)
посильнее качну и всё выровняется
-
установил таерлоки
http://youtu.be/fMQSBnsDhCw.
-
поменял вчера основной радиатор, а то этот уже начал подтекать. поставил старый, но вроде не текущий, запаяный
время оставалось, заодно успел поменять тормозной диск
в прошлом году тормозил об асфальт после чего диск стал таким
(https://g-a.d-cd.net/d16da6cs-960.jpg)
(https://g-a.d-cd.net/2d6da6cs-480.jpg)
заодно поменял шпильки на ступице
(https://f-a.d-cd.net/2beda6cs-480.jpg)
старый и новый диск
(https://h-a.d-cd.net/b41da6cs-480.jpg)
готово
(https://b-a.d-cd.net/661da6cs-480.jpg)
-
прошлой зимой было совсем грустно заводить машину в -30, иногда ставил таймер на автозапуск и машина заводилась каждые два часа, при этом расход составлял до 30л на сотню.
и задумался я о приобретении предпускового подогревателя движка. Российские грелки типа бинар отбросил сразу ввиду частого отказа (свечки перегорают, насосы ломаются), а иностранные очень дорогие (35-40 тысяч).
и начал искать автономки на вторичном рынке и вскоре нашел эбашпехер на 5Квт снятый с патрола где то в подмосковье. цена была 15тыс, но поторговавшись взял его за 13.
забрав из транспортной сразу же отвёз его Мих@лычу на проверку. ответ был не утешительный — не работает нагнетатель воздуха. заказал через него новый стоимостью 6т.р. и отдал еще 1,5 тыщи за переборку.
и вот всё уже готово к установке.
первым делом открыл капот и долго думал куда же его можно воткнуть, это не москвич где можно поставить еще один мотор. и подвинув топливный фильтр и убрав (на свой страх и риск) вакуумный ресивер место нашлось
(https://a-a.d-cd.net/c8ebfacs-480.jpg)
кронштейн котла практически подошел по отверстиям, пришлось немного подогнуть одно отверстие
(https://h-a.d-cd.net/4febfacs-480.jpg)
далее установил сам котёл и врезался в магистраль печки, но, как выяснилось позже, перепутал подачу и обратку, поэтому пришлось переворачивать котёл на 180 градусов.
(https://b-a.d-cd.net/3e9bfacs-480.jpg)
(https://b-a.d-cd.net/c59bfacs-480.jpg)
-
заменил прокладку ГБЦ
(https://b-a.d-cd.net/6d9a16cs-960.jpg)
(https://a-a.d-cd.net/62da16cs-960.jpg)
(https://c-a.d-cd.net/1eda16cs-960.jpg)
между 4 и 5 цилиндром чётко видны следы газов
(https://f-a.d-cd.net/45da16cs-960.jpg)
померяли головку линейкой с щупом — всё плотнячком
а вот на блоке в этом месте (между 4 и 5 цилиндром) влазил щуп 10 соток
с мыслью что хуже уже не будет стал собирать всё обратно, акцентировав особое внимание на затяжке именно этого места.
всё собрал, завёл, пузырей нет.
-
решил вчера проверить напряжение на аккумуляторах. на правом 13,6 а вот на левом 12,4
поменял их местами и заодно померял утечку тока.
берём самый дешевый китайский вольтамперметр, выставляем на 10А, но не забываем поменять провода после измерения вольт.
предварительно почитал что норма утечки составляет 60милиампер
снимаем клемму и в разрыв цепи подключаем амперметр.
по началу показало 0,23А (230mA) — это много. через пару секунд начал фоткать и понизилось уже до 0,15 — уже лучше, подумал я.
(https://f-a.d-cd.net/4cfdf6cs-960.jpg)
и еще пару секунд спустя упало до 0,05
(https://d-a.d-cd.net/a6fdf6cs-960.jpg)
перепроверил еще раз, аналогично.
в итоге имеем утечку в 50mA
призадумался.
если на 12в норма утечки составляет до 60мА, то сколько она будет на 24в.
если напряжение в два раза больше, то сила тока получается в два раза меньше (поэтому все провода такие тонкие).
и я подозреваю что и утечка должна быть в два раза ниже — так или я ошибаюсь?
с утра пошел заводить автономку, а дисплей еле светится и не включается. стал мерять напряжение, а аккумуляторы высосаны в ноль (6 и 4 вольта). всю ночь машина стояла в теплом боксе, всё было выключено.
ничего не понимаю
завели с толкача кое как.
-
лебёдка механика.
похоже всё таки забыл что то выключить, ключ в замке оставлял. сегодня утром завёлся как ни в чем не бывало.
-
Мороз и солнце, день чудесный…
в один из таких морозных дней перестала работать печка.
начал искать неисправность методом логического тыка. сперва просмотрел все предохранители, затем контакты на кнопках, и в самую последнюю очередь, убедившись что ток доходит до мотора, разобрал движок. похоже я опять оказался первым кто это сделал за 25 лет.
(https://e-a.d-cd.net/596ac3cs-480.jpg)
щетки сточили коллектор до основания
(https://g-a.d-cd.net/c9ac3cs-480.jpg)
а остатки обгорели
глянул цены на печки и сразу понёс к автоэлектрику.
с третьей попытки он всё таки поменял коллектор (внутренний диаметр отверстия был меньше чем вала и пришлось рассверливать)
(https://c-a.d-cd.net/ae5ac3cs-960.jpg)
надеюсь хватит еще на 25 лет
-
решил поставить предохранители нужного сечения (а то стояли какие попало), набрал на разборке предохранителей на 5, 10 и 15 А и полез в блок.
вот так оно должно быть, но я нихрена не понимаю по-японски
(https://e-a.d-cd.net/ae7ec3cs-960.jpg)
поэтому за одно решил составить табличку какой предохранитель откуда.
получилось как то так
(https://b-a.d-cd.net/7a21c3cs-960.jpg)
осталось много белых пятен.
будем искать остальные
-
уже который год возникали сложности с пуском двигателя. при повороте ключа были щелчки, но стартер не крутился. успокаивал себя тем что это было не постоянно и думал что это обгорели пятаки во втягивающем. достаточно было несколько раз пощёлкать и стартер начинал крутиться, пока одним очень ранним утром он окончательно отказался это делать. я почему то был уверен на 100% что дело во втягивающем.
(https://h-a.d-cd.net/726c3cs-960.jpg)
снял стартер, снял втягивающее и пошел по магазинам искать что нибудь подходящее, а точнее, втягивающее от ПАЗика на 24В.
в итоге было приобретено два от разных моделей
(https://c-a.d-cd.net/7166c3cs-960.jpg)
примерка показала что чёрный совершенно не подходит, а блестящий даже наживляется на один винт.
но дальнейшая дефектовка выявила другие неисправности — плюсовые щётки развалились
(https://c-a.d-cd.net/2c96c3cs-960.jpg)
отнёс автоэлектрику и он поменял их
(https://h-a.d-cd.net/3596c3cs-960.jpg)
стартер отмыл и собрал
(https://b-a.d-cd.net/7796c3cs-960.jpg)
родное втягивающее разобрать не смогли (инструмент увезли), но сколько я его ни нажимал контакты замыкались каждый раз, поэтому решил что пятаки живые и поставил его обратно.
когда всё было собрано и поставлено на место при первом повороте ключа … опять раздался щелчок и тишина, выходит дело не в стартере.
вышел из машины, повернул коленвал немного и в следующий миг стартер закрутился как с ума сошел.
сделал вывод что при втягивании бендикс упирается в зубья венца (наверно износились при замене сцепления надо будет перевернуть)
ПАЗовские втягивающие сдал обратно.
-
повалялся вчера часик на снегу во дворе под машиной, поменял стартер и почувствовал что значит контрактная деталь - при заводке даже звук другой, более приятный.
и ничего не щёлкает, а крутится с первого раза.
-
родное втягивающее разобрать не смогли (инструмент увезли), но сколько я его ни нажимал контакты замыкались каждый раз, поэтому решил что пятаки живые и поставил его обратно.
когда всё было собрано и поставлено на место при первом повороте ключа … опять раздался щелчок и тишина, выходит дело не в стартере.
вышел из машины, повернул коленвал немного и в следующий миг стартер закрутился как с ума сошел.
сделал вывод что при втягивании бендикс упирается в зубья венца (наверно износились при замене сцепления надо будет перевернуть)
Слава шестерня на бендиксе не обязана сразу входить в зацепление с венцом маховика
там шестерня поджата пружиной и не сидит жестко на валу
вообщем видимо у тебя в старом бендиксе закисло что то
изучи бендикс
-
если б я знал что это займет столько времени еще бы подумал 10 раз…
болты которые еще пару лет назад с лёгкостью крутились намертво приржавели.
и так по порядку.
на лифтованной машине я езжу уже несколько лет и давно собирался поставить дроп боксы. в прошлом году даже заказал что бы вырезали по чертежам составляющие элементы,
(https://d-a.d-cd.net/f59c612s-960.jpg)
и мне их вырезали, но из пластины 10мм (объяснив это тем что другой не было), затем сравнив с чертежом обнаружил еще пару несовпадений в размерах на 10мм. в итоге мне вернули деньги, а детальки валяются где то в гараже.
затем почитав, узнал что народ заказывает их в лаборатории полного привода и сделал так же. по телефону сказали что срок изготовления будет 3-4 недели, но приняв заказ отправили уже через 4 дня (оказались в наличии)
как всегда все манипуляции с машиной проводил в мастерской у Александра Зедиярова
(https://h-a.d-cd.net/b302612s-960.jpg)
(https://d-a.d-cd.net/882612s-480.jpg)
откручиваем задние концы клюшек, кардан и амортизаторы. что бы вытащить клюшки из посадочных мест испробовал пару способов — включаю заднюю скорость, одной ногой давлю на тормоз, другой отпускаю сцепление, рукой слегка подгазовываю, вытаскивая ручку.
и второй — руками толкали колеса вперед
(https://g-a.d-cd.net/1922612s-960.jpg)
меняем старые втулки на новые
(https://b-a.d-cd.net/6762612s-960.jpg)
траверсу снял полностью дабы был доступ к сломанным болтам
прошелся метчиком
(https://b-a.d-cd.net/22e2612s-960.jpg)
поменял болты на новые
(https://d-a.d-cd.net/7c12612s-960.jpg)
далее установка. примерка показала что часть отверстий практически впритирку к болтам
(https://c-a.d-cd.net/2692612s-480.jpg)
(https://h-a.d-cd.net/2c52612s-480.jpg)
(https://a-a.d-cd.net/e252612s-960.jpg)
ничего страшного — дорабатываем напильником.
следующая проблема с которой столкнулся это экономия производителя на длине болтов. если сложить все элементы то ширина как раз получается по длине болтов, и это без учета шайб и гровера
(https://f-a.d-cd.net/710a612s-960.jpg)
сняли болты с реактивных тяг тойотовского моста
(https://b-a.d-cd.net/f98a612s-480.jpg)
и вот так получилось
(https://f-a.d-cd.net/578a612s-960.jpg)
(https://h-a.d-cd.net/4b4a612s-960.jpg)
после установки — машина стала меньше вилять по дороге, не надо постоянно подруливать, стало намного удобнее и приятнее ехать
-
...... в мастерской у Александра Зедиярова
.. рядом Слава....рядом )))
-
а у тебя подвеска на сколько лифтована? и на сколько дропы стоят?
-
а у тебя подвеска на сколько лифтована? и на сколько дропы стоят?
и то и то на 4"
-
приобрел на лето колеса 37/12,5 17.
забрал у Дмитрия в биноме
пришлось искать диски на 17,
нашел во Владивостоке 4 оригинальный патроловских диска за 8 тыс.
(https://f-a.d-cd.net/28cce92s-960.jpg)
(https://h-a.d-cd.net/6cce92s-960.jpg)
новые в сравнении со старым
(https://b-a.d-cd.net/a9cce92s-960.jpg)
как спортивный авто с разными колесами
(https://f-a.d-cd.net/77cce92s-960.jpg)
юный помощник
(https://h-a.d-cd.net/ba2ce92s-960.jpg)
(https://d-a.d-cd.net/52ce92s-960.jpg)
-
Динамики прибавил
-
разгон прибавился, шум убавился. сегодня по трассе проверю. сгоняю до Агрыза
-
Хорошо отбалансировались. 65-75 и одно 115 грамм
-
проверил сход-кастор
(http://s019.radikal.ru/i633/1505/38/060abc8fdb0c.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
Слава, где делал?
в ключевом поселке на промышленной. Шкасу позвони он объяснит где.
-
прокатился по трассе. Впечатления только положительные. Раньше при показании спидометра 100км/ч реальная скорость была 102-103, сейчас 95-96
-
на позапрошлой неделе собрался ехать за город и на выезде начал замечать что педаль сцепления с каждым нажатием уходила всё ниже и ниже. остановился на обочине, посмотрел в бачек ГЦС, а он пустой.
кое как добравшись до Саши Зедиярова (заводясь на первой и переключаясь с перегазовкой), думал что у него будет немного тормозухи, но увы. пришлось перелить с ГТЦ. добравшись до заправки купил и долил, и так доливал каждое утро на протяжении недели.
посмотрел каталог, там на картинке шланг сцепления идет составной (как мне показалось, шланг РЦС стыкуется со шлангом на котором тройник), оригинал выходил где то на 1,5 тыщи и ждать месяц. вспомнили что Шуракен разбирает патрол 160, поехал к нему и снял с моста тормозной шланг с тройником.
заехал к Рейтору в "свою колею", и прежде чем приступить к замене показал как у меня прохудилась рама в районе передних подушек
(https://a-a.d-cd.net/3d1e352s-960.jpg)
(https://f-a.d-cd.net/d09e352s-960.jpg)
подушки проходили сквозь раму, морда практически висела в воздухе
(https://f-a.d-cd.net/139e352s-960.jpg)
как раз Вова Шкас привез новые шайбы усиленные, примерно такого диаметра который мне было нужно.
(https://a-a.d-cd.net/305e352s-960.jpg)
дабы не разбирать дважды, заодно решил поднять кузов. взял копролоновые проставки 50мм.
целый день убил на откручивание болтов и извлечение их остатков из втулок
на заднем пришлось вырубать гайку зубилом
(https://b-a.d-cd.net/8d5e352s-960.jpg)
где было необходимо приварил шайбы
когда же дело дошло до шланга, я его снял и понял что шланг не цельный, но по середине опрессован втулкой.
немного попаниковав нашли похожий шланг от ТЛК80 с суппорта переднего моста
(https://e-a.d-cd.net/b53e352s-960.jpg)
разница не большая — отсутствие штуцера для прокачки. пришлось прокачивать ослабляя гайку на РЦС.
-
возвращаясь зимой с собственного дня рождения, на одной из кочек слегка тряхануло и автомобиль стал рычать как то по спортивному. на утро заглянул — глушак на месте, "наверно где то сечет" — подумал я и продолжить ездить так дальше. а вернувшись из командировки заглянул снова и обнаружил только кусочек трубы. Миша m любезно отдал мне свой старый, но еще живой, глушитель
в прошлые выходные уже примерял его но из-за отсутствия металлической гофры (прогорела еще много лет назад и вместо неё вварили кусок трубы) глушитель не вставал как надо. купил в магазине за 600 руб более менее подходящую по диаметру и сегодня попытался поставить снова
отрезал кусок трубы и вставил гофру
(https://a-a.d-cd.net/c19ecd2s-960.jpg)
сварочник держал в руках второй раз (первый раз в прошлые выходные)
(https://b-a.d-cd.net/279ecd2s-960.jpg)
пару часов работы и он на месте. домой ехал даже не привычно что в машине так тихо
(https://b-a.d-cd.net/815ecd2s-960.jpg)
(https://a-a.d-cd.net/f5ecd2s-960.jpg)
-
все помнят какое унылое г..но у меня было вместо локеров и расширителей,
(https://f-a.d-cd.net/686c7d2s-960.jpg)
(https://g-a.d-cd.net/bc6c7d2s-960.jpg)
сегодня было запланировано это исправить.
взял пластик оставшийся с прошлого раза
(https://a-a.d-cd.net/f96c7d2s-960.jpg)
в этот раз широка делать не стал, нарезал по 30см
(https://h-a.d-cd.net/936c7d2s-960.jpg)
до
(https://h-a.d-cd.net/a61c7d2s-960.jpg)
после
(https://h-a.d-cd.net/811c7d2s-960.jpg)
(https://f-a.d-cd.net/51c7d2s-960.jpg)
(https://b-a.d-cd.net/f51c7d2s-960.jpg)
-
еще несколько дней беспокоил скрип из под машины и какой то непонятный шелест при накате, и опять случайно обнаружил источник этих неприятных звуков
(https://d-a.d-cd.net/3c9c7d2s-480.jpg)
очень удивился ведь на вибрацию даже намёка не было
(https://f-a.d-cd.net/6a9c7d2s-960.jpg)
так же случайно у Серёги из "своей колеи" лежала в запасе тойотовская крестовина нужного размера
(https://e-a.d-cd.net/779c7d2s-960.jpg)
все работы производились в автосервисе "Своя колея"
-
У меня тоже случайно есть тоетовская крестовина, правда б/у, но зато оригинал.
А почему тойота? У тебя же врдь ниссан ;D
-
задний кардан трехктестовинный с хайлюкса
-
задний кардан трехктестовинный с хайлюкса
Как раз от такого кардана оппилок валяется.
-
заехал вчера к Владу в гараж помочь прокачать тормоза, в результате он помогал мне.
шланг на сцеплении поменял уже две недели назад, а тормозная жидкость, медленнее, но по прежнему уходит, и вот вчера утром заглянул в салон, а на коврике лужица
(https://a-a.d-cd.net/d422032s-960.jpg)
дело ясное - снимаю и разбираю
(https://c-a.d-cd.net/2d22032s-960.jpg)
(https://a-a.d-cd.net/5322032s-960.jpg)
в самом цилиндре видна выработка и маленький задир.
(https://c-a.d-cd.net/c722032s-960.jpg)
чищу всё шкуркой, протираю и собираю обратно.
и тут понимаю — если тормозуха прошла на сквозь вакуума, тогда внутри всё плохо
и мои предположения подтвердились
(https://a-a.d-cd.net/74a2032s-960.jpg)
слил пол банки жидкости
(https://f-a.d-cd.net/caa2032s-960.jpg)
(https://d-a.d-cd.net/aaa2032s-960.jpg)
думал что резинка убита раз уж тормозуха прошла насквозь, но похоже что туда уже лазили до меня и не правильно собрали манжету
резинка стояла так, но похоже должна быть сверху
(https://f-a.d-cd.net/f6a2032s-960.jpg)
(https://b-a.d-cd.net/35a2032s-960.jpg)
у Влада в гараже валялся ГЦС от классики, кое что поставили оттуда
(https://c-a.d-cd.net/f5a2032s-960.jpg)
вобще пугает на сколько детали отечественного автопрома похожи размерами и конструкцией на японские, можно было половину потрохов от классического цилиндра (доработав напильником) поставить в ниссан.
в этот момент батарейка в телефоне села и фоток больше не будет
всё собрал обратно, поставил и поехал, сразу скажу что педаль сцепления такой мягкой была редко
-
предыдущие манипуляции с цилиндром сцепления ни к чему положительному не привели, он всё же медленно, но уверенно перегонял тормозуху в вакуумный усилитель. попросил у Миши m ГЦС от патрола У60,
внешне они совсем не похожи
(https://h-a.d-cd.net/99c1372s-960.jpg)
(https://b-a.d-cd.net/93c1372s-960.jpg)
на моём пропускала манжета и подумал может хоть из двух получится собрать один
оказалось что и внутри они совершенно разные
(https://b-a.d-cd.net/6521372s-960.jpg)
на патроловском крепёж к кузову (вакуум там отсутствует) повернут на 45 градусов, и отверстия на 10мм шире
решил пересверлить, но немного не ошибся с расчетами
(https://g-a.d-cd.net/9fa1372s-960.jpg)
пришлось всё заварить и дополнительно приварить пару уголков в нужной плоскости
(https://f-a.d-cd.net/24e1372s-960.jpg)
(https://b-a.d-cd.net/1ee1372s-960.jpg)
сверлим новые отверстия
(https://f-a.d-cd.net/99e1372s-960.jpg)
собираем и ставим на место
(https://g-a.d-cd.net/63e1372s-960.jpg)
все работы проводились в "своей колее"
-
после замены прокладки ГБЦ проехал уже несколько тысяч километров и решил повторно протянуть головку. всё разобрал и пока двигатель остывал, вспомнил что видел фото с разобранной панелью и там на печке было что то похожее на фильтр, вот и решил посмотреть что это такое.
снял бардачок
(https://b-a.d-cd.net/685baf2s-960.jpg)
(https://e-a.d-cd.net/1d5baf2s-960.jpg)
(https://c-a.d-cd.net/eadbaf2s-960.jpg)
снимаю вентилятор целиком с корпусом, пришлось немного выпендриться.
а то что я принял за фильтр оказалось всего лишь паралоновой заслонкой
(https://a-a.d-cd.net/ffdbaf2s-960.jpg)
вот такая картина открылась при снятии корпуса вентилятора
https://c-a.d-cd.net/c23baf2s-960.jpg
половиним корпус радиатора кондиционера, четыре винтика и четыре скрепки.
(https://a-a.d-cd.net/493baf2s-960.jpg)
далее встал вопрос как почистить радиатор не снимая его. сперва пытался взбрызнуть с обратной стороны жидкостью для промывки деталей из баллона, потом дул туда из компрессора, затем уже просто железной щеткой аккуратно пошкрябал. в конце концов плюнул и промыл его кёрхером прямо в салоне.
(https://g-a.d-cd.net/acfbaf2s-960.jpg)
так же промыл и корпус вентилятора
(https://b-a.d-cd.net/6efbaf2s-960.jpg)
все стыки обклеил новым поролоном. тем более зимой пассажиры жаловались на холодный ветер в ногах
(https://b-a.d-cd.net/29fbaf2s-960.jpg)
после сборки печка дует как с ума сошел, на второй как раньше на третьей. и при включении кондиционера холодный воздух идет практически сразу, раньше приходилось ждать дольше.
-
Теперь будешь мерзнуть и потеть ;D
А по теме: печка очень походит на мою, Ниссановцы здорово не изголяются, но у меня она не снимается без снятия панели, рулевой колонки и т.д. короче как у тебя вместо перекура не прокатит. Один раз разбирал, почистил, выкинул радиатор кондея, провозился два дня. А снимать к зиме придется, тоже в ноги пассажиру дует холод, да и радиатор видимо подзабит изнутри, слабовато греет.
-
у меня на Патроле вроде ГЦС от классики всунут, а РЦС от Шнивы
-
У меня все так же,только разобрать по времени 2 часа.
Везет тебе ;)
-
Как сварка отразилась на геометрии гцс?
-
Как сварка отразилась на геометрии гцс?
абсолютно никак, остужал свежим воздухом из компрессора. не повело не течет, держит несколько минут не пропуская
-
собрался с духом, и вчера после обеда поехал менять корзину с диском.
корзину взял EXEDY усиленную её купил уже давно, а диск достался вместе с машиной
(https://e-a.d-cd.net/82d9bf2s-960.jpg)
начитавшись, тоже решил не снимать коробку целиком, а сдвинуть назад по траверсе и поменять.
но столкнулся с проблемой — рычаг КПП и РК уперлись в кузов.
(https://b-a.d-cd.net/38b9bf2s-960.jpg)
щель получилась небольшая, но подлезть и открутить возможно.
(https://c-a.d-cd.net/d2b9bf2s-960.jpg)
а вот вытащить корзину уже не получилось, пришлось всё-таки скидывать коробку.
(https://b-a.d-cd.net/e885bf2s-960.jpg)
что бы рычаг не мешался снял кулису целиком
(https://a-a.d-cd.net/7c05bf2s-960.jpg)
диск подношенный, но еще не до заклёпок
(https://h-a.d-cd.net/c979bf2s-960.jpg)
попутно поменял резинку на вилке
(https://d-a.d-cd.net/6b79bf2s-960.jpg)
(https://a-a.d-cd.net/62f9bf2s-960.jpg)
направляющей не было, поэтому использовал первичный вал от классики
в диаметре примерно на миллиметр меньше, но пошатав можно отцентровать диск
(https://d-a.d-cd.net/fc85bf2s-960.jpg)
(https://b-a.d-cd.net/a1c5bf2s-960.jpg)
сегодня до обеда уже всё собрал и выехал.
ехать не привычно, педаль срабатывает в самом низу, т.е. выжимаю сцепление, включаю скорость и едва отпустив педаль (примерно 1 см) машина уже резко трогается.
теперь с новым сцеплением можно задуматься о возврате механической лебёдки
все работы производились под контролем специалистов "своей колеи"
-
А что с мехлебедкой не так?
Диск на сколько идет в диаметре у патрола?
-
А что с мехлебедкой не так?
Диск на сколько идет в диаметре у патрола?
на лебёдке надо изобретать новый трос включения, старый порвался и уж очень он хлипкий
диск завтра померяю
-
Я трос включения Ком из газелькиного обычного сделал, длинный правда все равно
http://www.drive2.ru/l/6602104/
-
итак, в связи с плохой тягой двигателя и отсутствием высоких оборотов (больше 2000 практически не раскручивается, а если раскрутится то орёт и как будто за жёпу кто то держит) задумался я о ремонте топливной аппаратуры, но пока коплю на детали ТНВД решил попробовать помыть топливную.
всё что было в магазинах надо было заливать в бак и долго ездить, а в интернете почитал про винс для профессиональной чистки. его я нашёл, но уже после покупки лавра.
собственно необходимо было изготовить аппарат для промывки. в магазине было купено 2м силиконового шланга, фильтр тонкой очистки и 4 хомутика
(https://e-a.d-cd.net/49fdc4as-960.jpg)
читаем инструкцию по применению
(https://h-a.d-cd.net/567dc4as-960.jpg)
один шланг с фильтром на подачу, другой на обратку
(https://g-a.d-cd.net/403c4as-960.jpg)
далее заводим и всё как по инструкции 15 мин на ХХ (ушло где то грамм 200 промывки), 15 минут отмокает, и остаток времени на повышенных оборотах (вытащил ручной газ и на оборотах 1800 остатков хватило на 10 мин)
(https://a-a.d-cd.net/ce03c4as-960.jpg)
(https://d-a.d-cd.net/cb83c4as-960.jpg)
после согнал остатки лавра с ТНВД
(https://g-a.d-cd.net/5a43c4as-960.jpg)
цвет изменился не сильно, наверно всё таки чистые форсунки.
сразу скажу чуда не случилось, даже обороты не добавились.
а потом решил покрутить насос, буквально на мм. сделал впрыск пораньше и стало заметно лучше, до 2 тыс уже раскручивается легче и тянет лучше. пока оставил так, потом еще доверну.
-
На работе частенько Винсом моем, либо Ликвимоли . Кому помогает кому нет.Но когда впервые промывали дизельный Х-трейл с Реношным движком, причём одновременно на 2-х машинах, первый заглох через 10секунд второй через полминуты.Как выяснилось позже, у обоих клинанули плунжера.Решили больше с Бошевским комонрейлом не связываться.Денсо переживает без последствий.
-
винс, говорят, по ядрёнее будет чем лавр. в следующий раз попробую его.
-
Не знаю как лавр,но поядрённее чем ликвимоли
-
что делать когда дурная голова рукам покоя не даёт, когда есть свободное время.
всем известно что найти оригинальные крестовины на лебёдку это из раздела фантастики. поэтому решил поэкспериментировать с крестовинами от чего нибудь более распространённого.
итак, нашел в гараже старый кардан от нивы и понеслась.
остатки родных крестовин
(https://f-a.d-cd.net/c8920cas-960.jpg)
шлицевые валов закисли
(https://b-a.d-cd.net/8e920cas-960.jpg)
разъединил при помощи газа кувалдыи ВД-шки
(https://g-a.d-cd.net/4520cas-960.jpg)
подвесной пошипник
(https://c-a.d-cd.net/6d520cas-960.jpg)
отрезаем нивовскую крестовину
(https://d-a.d-cd.net/36d20cas-480.jpg)
растачиваем под размер вала лебедки
(https://d-a.d-cd.net/bd20cas-960.jpg)
другой конец пилим
(https://c-a.d-cd.net/e8b20cas-960.jpg)
вставляем и варим
(https://g-a.d-cd.net/61b20cas-960.jpg)
так в разобранном виде
(https://h-a.d-cd.net/a2720cas-960.jpg)
так в собранном
(https://g-a.d-cd.net/b6720cas-960.jpg)
первая примерка показала что одна крестовина (та что у ВОМа) очень большая и задевает за вилку сцепления. пришлось заново всё переделывать. отрезал крестовину и приварил обратно вилки от родной. остался вопрос какую ставить крестовинку, собрал остатки оригинальной и пошел по магазинам запчастей для грузовиков. рулевая от ГАЗ на 1мм меньше в диаметре
по порядку — родная, рулевая от ГАЗона, рулевая от ИЖ2126
(https://h-a.d-cd.net/d9720cas-960.jpg)
пилим ухо болгаркой
(https://f-a.d-cd.net/30a0cas-960.jpg)
загибаем по диаметру
(https://d-a.d-cd.net/cf0a0cas-960.jpg)
завариваем и стопарим
(https://a-a.d-cd.net/ce8a0cas-960.jpg)
https://youtube.com/qd0q9auSCEs
-
как уже писАл ранее машина плохо ехала, двигатель с трудом раскручивался до 2 тыс обротов, при этом звук мотора был истошным и как будто за жёпу кто то держал. после поворота на ранний впрыс стало лучше, но не намного. последней каплей терпения стало то что начала течь солярка.
сегодня решено было разобрать и посмотреть что там внутри. к этому моменту долго готовился — перечитал кучу сайтов:
www.dvfokin.narod.ru/auto…sel/diesel_pump_axial.htm
www.mmc24.ru/forum/index.php?topic=91.0
пересмотрел кучу видео, вот в частности мужик толково всё объясняет www.youtube.com/channel/U…FSL7B1uT5gxDLpml9Q/videos
и рем комплект катается в машине уже почти год.
(https://g-a.d-cd.net/39f8ccas-960.jpg)
(https://g-a.d-cd.net/2804ccas-960.jpg)
(https://g-a.d-cd.net/2bf8ccas-960.jpg)
тщательно моем кёрхером
(https://d-a.d-cd.net/be04ccas-960.jpg)
(https://b-a.d-cd.net/bc04ccas-960.jpg)
расшифровываем маркировку
(https://b-a.d-cd.net/1f04ccas-960.jpg)
0 460 494 002 — модель насоса 4 — количество цилиндров (СТОП у меня же их 6, похоже корпус левый), / 9 — диаметр плунжера, 2500 — максимальная частота вращения насоса (т.е. 5000об/мин для КВ) ну а дальше не понятные ля меня цифры
разбираем
(https://b-a.d-cd.net/6924ccas-960.jpg)
(https://a-a.d-cd.net/2ea4ccas-960.jpg)
добрался до плунжера, каково же было моё удивление когда померяв, выяснилось что он ни 9мм (как предполагал товарищ), ни 10мм (как описано в интернете) и даже ни 11, а 12 ! 12мм
(https://g-a.d-cd.net/7964ccas-960.jpg)
разбираем дальше
ролики из под кулачковой шайбы
(https://b-a.d-cd.net/2814ccas-960.jpg)
(https://c-a.d-cd.net/5614ccas-960.jpg)
топливный насос низкого давления
(https://a-a.d-cd.net/6114ccas-960.jpg)
(https://d-a.d-cd.net/5314ccas-960.jpg)
тщательно моем
(https://d-a.d-cd.net/d714ccas-480.jpg)
при сборке выставили размер к равный 3,3мм (можно +- 0,2мм)
старая шайба износилась почти на пол миллиметра
(https://a-a.d-cd.net/e494ccas-960.jpg)
сборку проводил в обратной последовательности
завести смогли не сразу, после сдвига плунжера назад, уменьшилась цикловая подача топлива и двигателю не хватало солярки. затем немного покрутили и вуаля. подрегулировали угол впрыска (на слух), цикличность и холостые. домой ехал как будто на другой машине — обороты до 3000, двигатель не задыхается как раньше, на любой скорости нажатие на педаль ощущается лёгким толчком.
у меня всё.
П.С. корпус оказался, толи от ауди, толи от фольксвагена, в общем не родной
-
Я еще болты которые держат планку, которые с боков вкручиваются, перетачивал из противного треугольника в нормальный шестигранник.
-
тоже переточил под ключ на 12
-
Блин, а у меня на валу нету шпонки под звёздочку, повезло тебе.
-
давно уже подтекал, даже не подтекал, а потел. доливал масло грамм 300-400 в год. сначала думал что из под шлангов подтекает, но потом заметил кто виновник. решил поменять.
(https://e-a.d-cd.net/1a36dcas-960.jpg)
(https://a-a.d-cd.net/9536dcas-960.jpg)
немного отмыл
(https://a-a.d-cd.net/8b36dcas-960.jpg)
что бы поменять маленький сальник надо разобрать полностью весь редуктор
(https://e-a.d-cd.net/34b6dcas-960.jpg)
вытащив вал, оказалось что внутри было множество шариков (насчитал 27)
(https://a-a.d-cd.net/7db6dcas-960.jpg)
(https://h-a.d-cd.net/da76dcas-960.jpg)
на валу подшипник с еще дохульёном шариков
(https://d-a.d-cd.net/4576dcas-960.jpg)
выбив старый сальник немного подвзбзднул — он отличался от того что я заказал и в диаметре
(https://a-a.d-cd.net/92f6dcas-960.jpg)
и по высоте
(https://g-a.d-cd.net/9f6dcas-960.jpg)
делать нечего, назад пути нет, только вперёд.
снимаю наждаком слой резины с обоймы сальника и обмазав герметиком толкаю в крышку
обмазав подшипник литолом приклеиваю шарики
(https://g-a.d-cd.net/ea0edcas-960.jpg)
закрываем резьбовую крышку и контрим
(https://f-a.d-cd.net/80cedcas-960.jpg)
дальше надо как то собирать шарики.
что бы вытащить (блин, даже не знаю как это называется) пусть будет поршень, надо снять вал сошки
при помощи съёмника с третьей попытки снимаю
(https://b-a.d-cd.net/3d0edcas-960.jpg)
(https://g-a.d-cd.net/facedcas-960.jpg)
с наружней стороны поршня имеется крышка
(https://c-a.d-cd.net/21cedcas-960.jpg)
под которой отверстия куда надо вставлять шарики
(https://d-a.d-cd.net/6dcedcas-960.jpg)
это сальник вала сошки
(https://e-a.d-cd.net/afcedcas-960.jpg)
собрал, поставил на место, заодно поменял резиновую муфту, до этого стояла вырезанная из конвеерной ленты
(https://c-a.d-cd.net/622edcas-960.jpg)
во время прокачки необходимо залить масло в бачёк, завести мотор и доливать поворачивая рулём. еще нужно спустить воздух, для этого есть штуцер на крышке вала сошки.
я когда, не стравив воздух, заглушил мотор, то масло полилось из бачкА.
-
для себя (что бы не забыть)
список дел
- сделать и поставить дроп боксы
- заменить прокладку ГБЦ
- заменить сайлентблоки ЗМ
- заменить тормозные диски ПМ
- установить гидроник
- лифтануть кузов
- перебрать ТНВД
- сделать лебёдку
- поставить тайрлоки
- подключить блокировку
- поменять радиатор
- купить сцепление
- поставить подушки отбойники
- перебрать стартер
- перебрать передний мост
-
для себя (что бы не забыть)
список дел
- сделать и поставить дроп боксы
- заменить прокладку ГБЦ
- заменить сайлентблоки ЗМ
- заменить тормозные диски ПМ
- установить гидроник
- лифтануть кузов
- перебрать ТНВД
- сделать лебёдку
- поставить тайрлоки
- подключить блокировку
- поменять радиатор
- купить сцепление
- поставить подушки отбойники
- перебрать стартер
- перебрать передний мост
"Сделать лебедку" надо заменить на "Выкинуть мех лебедь и поставить электрическую"
-
я в кардан от мехлебедя вставил крестовины от какого-то хундая 51*20, у нас 48*20, вроде стоят нормально
на ВП15 намочил сцепление и лебеда перестала крутить, тоже надо подумать про электролебедь, а в голове крутится мысль про дополнительный электромотор к мехлебедке...
-
электромотор к мехлебедке...
я лично думаю, что это лишнее, намного проще поставить электролебедь, зачем все усложнять?
-
я лично думаю, что это лишнее, намного проще поставить электролебедь, зачем все усложнять?
для коровы в 3,5 тонны это выйдет по-богатке, китаёса (электрик винч) точно ставить нельзя...
-
для коровы в 3,5 тонны это выйдет по-богатке, китаёса точно ставить нельзя...
понятно
-
У знакомого на 80ке стоит 15000 ЕW уже года два, и все нормально, работает без нареканий. хотя и эксплуатация не экстрим, но все же.
-
У знакомого на 80ке стоит 15000 ЕW уже года два, и все нормально, работает без нареканий. хотя и эксплуатация не экстрим, но все же.
Стоять может и 20 лет и ни разу не воспользоватся)))))))
-
Стоять может и 20 лет и ни разу не воспользоватся)))))))
Если б не пользовали, то и не писал бы
-
"Сделать лебедку" надо заменить на "Выкинуть мех лебедь и поставить электрическую"
про мех тут ни слова нет, впрочем как и про электро
-
первый снегопад не прошел без происшествий и для меня
впрочем легко отделался
(https://e-a.d-cd.net/59195aas-960.jpg)
https://www.youtube.com/watch?v=5ZQ9Q1Or0I4
а потом еще вечером часа два растаскивал машины на союзной и автозаводской
-
первый снегопад не прошел без происшествий и для меня
впрочем легко отделался
(https://e-a.d-cd.net/59195aas-960.jpg)
https://www.youtube.com/watch?v=5ZQ9Q1Or0I4
а потом еще вечером часа два растаскивал машины на союзной и автозаводской
. Не понял зачем он остановился перед тобой
-
. Не понял зачем он остановился перед тобой
не успел спросить его об этом
-
дастеровод-мудак!
хорошо у тебя резина выруливает. моя корова в таких случаях прямо идет как ни крути
-
Бампера железного нехватает, и поворотник бы уцелел, да и дастеровод бы так уже делать нестал)))
-
. Не понял зачем он остановился перед тобой
там на встречке аварийный стоял.
-
там на встречке аварийный стоял.
думаешь он хотел поинтересоваться как у того дела?
-
вновь взялся за ремонт, перебрал передние суппорта
(https://c-a.d-cd.net/58f4d86s-960.jpg)
старый поршень и новый, разница на лицо
(https://h-a.d-cd.net/a40cd86s-960.jpg)
ремкомплект
(https://c-a.d-cd.net/7c8cd86s-960.jpg)
в принципе и родные пыльники были целые, только не надетые в суппорт.
пока делал тормоза вспомнил что с осени езжу с треснутым ШРУСом
(https://a-a.d-cd.net/c54cd86s-960.jpg)
(https://f-a.d-cd.net/d21cd86s-960.jpg)
просто так он сниматься не хотел, даже с помощью физической силы.
пришлось применить грубую физическую силу
(https://a-a.d-cd.net/cccd86s-960.jpg)
(https://c-a.d-cd.net/7fccd86s-960.jpg)
новый ШРУС
(https://c-a.d-cd.net/932cd86s-960.jpg)
раз уж снял ступицу, заодно поменял подшипники
(https://g-a.d-cd.net/52acd86s-960.jpg)
(https://b-a.d-cd.net/f56cd86s-960.jpg)
с другой стороны поменял только поршень с резинками.
-
приобрёл по случаю оригинальный насос низадорого,
(https://h-a.d-cd.net/7f0e1a6s-960.jpg)
и прежде чем установить надо посмотреть то там внутри.
родная табличка, как и должно быть — 6 форсунок / 10мм диаметр плунжера, 2000 оборотов насоса максимум
(https://d-a.d-cd.net/188e1a6s-960.jpg)
снимаем всё навесное
(https://c-a.d-cd.net/828e1a6s-960.jpg)
вскрываем, и первое что бросается в глаза это сильный налёт на стенках
(https://h-a.d-cd.net/a8e1a6s-960.jpg)
следующее что врезалось в память это запах олифы из недр насоса (похоже качество солярки в Южно-Сахалинске страдает)
(https://d-a.d-cd.net/368e1a6s-960.jpg)
добрался до плунжера, состояние на удивление не плохое, хоть и отсутствует сеточка как на входе в насос так и на самом плунжере.
(https://e-a.d-cd.net/938e1a6s-960.jpg)
(https://g-a.d-cd.net/4b8e1a6s-960.jpg)
сеточку в плунжер поставил с другого (благо у Саши Зедиярова их много)
на насосе низкого давления обнаружилась ржавчина, не критично т.к. не на рабочей поверхности, слегка шлифанул.
(https://g-a.d-cd.net/db8e1a6s-960.jpg)
(https://f-a.d-cd.net/784e1a6s-960.jpg)
потроха
(https://e-a.d-cd.net/ec4e1a6s-960.jpg)
заменил все прокладки и сальник
(https://h-a.d-cd.net/4c4e1a6s-960.jpg)
регулировочная шайба была не изношена, размер "к" в допуске
продул компрессором и собрал
(https://f-a.d-cd.net/414e1a6s-960.jpg)
подробная схема ТНВД
(https://e-a.d-cd.net/bd2e1a6s-960.jpg)
тест-план
(https://g-a.d-cd.net/ca6e1a6s-960.jpg)
(https://g-a.d-cd.net/3a6e1a6s-960.jpg)
(https://f-a.d-cd.net/ba6e1a6s-960.jpg)
-
Что за сеточка в плунжере? у меня не было фото есть?
На входе в насос только наперсточек был
-
Что за сеточка в плунжере? у меня не было фото есть?
На входе в насос только наперсточек был
в плунжере такой же напёрсток, только меньше.
(http://www.delicaclub.ru/forum/uploads/monthly_01_2015/post-10121-0-05461100-1420820567.jpg)
-
заменил вчера старый непонятный насос на оригинальный.
вот они. слева родной с десятым плунжером, справа корпус от какой то европейки и 12-й плунжер от погрузчика.
(https://b-a.d-cd.net/d263da6s-960.jpg)
совмещаем метки на шестернях
(https://c-a.d-cd.net/8013da6s-960.jpg)
метки на корпусе
(https://g-a.d-cd.net/b613da6s-960.jpg)
долго не могли прокачать систему, поэтому не заводился, пришлось даже снимать заново насос и крутить его дрелью. потом похоже выставил слишком поздний впрыск. два раза посадили аккумуляторы. под вечер всё таки завели. впереди еще регулировки, но уже понятно что двигатель работает тише и раскручивается до 3500.
-
ехал позавчера по трассе, ничего не предвещало беды, нажимаю сцепу переключится, а педаль резко проваливается вниз. останавливаюсь, выхожу, а под машиной лужа тормозухи. до огорода километров 15, делать нечего, ехать надо. включаю первую передачу, завожу на скорости и еду, раскрутив машину до 3000 оборотов медленно отпускаю педаль газа и выключаю скорость и жму на второю передачу, когда обороты двигателя выравниваются с оборотами в коробке она сама аккуратно втыкается. так дошел до четвертой передачи, приехал на огород снял РЦС, разобрал
поршень весь коричневый от грязи и ржавчины
(https://g-a.d-cd.net/2b6640es-960.jpg)
почистил его, потерев об тротуарную плитку
(https://f-a.d-cd.net/82e640es-960.jpg)
на первый взгляд манжета целая
(https://e-a.d-cd.net/f1e640es-960.jpg)
но при детальном рассмотрении обнаружилась дырка
(https://f-a.d-cd.net/8be640es-960.jpg)
вчера до обеда бегал по городу в поисках этой резинки, нигде не было в наличии, а на заказ надо было ждать 5-7 дней. в итоге заказал ремкомплект с доставкой в 3-4 дня, а ездить то как то надо эти 4 дня. психанул и залил туда жидкие гвозди
(https://e-a.d-cd.net/a9640es-960.jpg)
хватило ровно на пол вечера, это примерно 30-40 нажатий
(https://c-a.d-cd.net/785640es-960.jpg)
(https://e-a.d-cd.net/dc5640es-960.jpg)
сегодня с утра опять почувствовал себя владельцем АКПП в плане того что ни разу не нажал на педаль сцепления. но жажда колхозинга не покидала меня. поехал на другой конец города в магазин резинотехники и нашел там похожую манжетку за 25 руб
чуть чуть меньше в диаметре
(https://e-a.d-cd.net/22d640es-960.jpg)
и немного нижк по высоте
(https://b-a.d-cd.net/56d640es-960.jpg)
собрал, сколько смог в одного прокачал сцепление, несколько часов покатался, скорости включаются и вроде сухо. только надо периодически накачивать педаль (воздух не весь вышел)
всем советую потренироваться в переключении скоростей без сцепления дабы не быть застигнутым врасплох при подобной ситуации, плюс приучает к размеренной манере езды.
-
ехал позавчера по трассе, ничего не предвещало беды, нажимаю сцепу переключится, а педаль резко проваливается вниз. останавливаюсь, выхожу, а под машиной лужа тормозухи. до огорода километров 15, делать нечего, ехать надо. включаю первую передачу, завожу на скорости и еду, раскрутив машину до 3000 оборотов медленно отпускаю педаль газа и выключаю скорость и жму на второю передачу, когда обороты двигателя выравниваются с оборотами в коробке она сама аккуратно втыкается. так дошел до четвертой передачи, приехал на огород снял РЦС, разобрал
поршень весь коричневый от грязи и ржавчины
(https://g-a.d-cd.net/2b6640es-960.jpg)
почистил его, потерев об тротуарную плитку
(https://f-a.d-cd.net/82e640es-960.jpg)
на первый взгляд манжета целая
(https://e-a.d-cd.net/f1e640es-960.jpg)
но при детальном рассмотрении обнаружилась дырка
(https://f-a.d-cd.net/8be640es-960.jpg)
вчера до обеда бегал по городу в поисках этой резинки, нигде не было в наличии, а на заказ надо было ждать 5-7 дней. в итоге заказал ремкомплект с доставкой в 3-4 дня, а ездить то как то надо эти 4 дня. психанул и залил туда жидкие гвозди
(https://e-a.d-cd.net/a9640es-960.jpg)
хватило ровно на пол вечера, это примерно 30-40 нажатий
(https://c-a.d-cd.net/785640es-960.jpg)
(https://e-a.d-cd.net/dc5640es-960.jpg)
сегодня с утра опять почувствовал себя владельцем АКПП в плане того что ни разу не нажал на педаль сцепления. но жажда колхозинга не покидала меня. поехал на другой конец города в магазин резинотехники и нашел там похожую манжетку за 25 руб
чуть чуть меньше в диаметре
(https://e-a.d-cd.net/22d640es-960.jpg)
и немного нижк по высоте
(https://b-a.d-cd.net/56d640es-960.jpg)
собрал, сколько смог в одного прокачал сцепление, несколько часов покатался, скорости включаются и вроде сухо. только надо периодически накачивать педаль (воздух не весь вышел)
всем советую потренироваться в переключении скоростей без сцепления дабы не быть застигнутым врасплох при подобной ситуации, плюс приучает к размеренной манере езды.
Спасибо, я так на УАЗике ехал, тоже диск кончился-разлетелся, но доехал.
-
заклеил бы родную суперклеем и ездил
-
неизвестной манжетки в общем хватило на 5 дней затем
(https://c-a.d-cd.net/383d90es-480.jpg)
(https://d-a.d-cd.net/fe3d90es-960.jpg)
к этому времени как раз пришёл оригинальный ремкомплект
(https://b-a.d-cd.net/d53d90es-960.jpg)
всё заменил и радуюсь крепкой педали
-
треск в хабах явление частое. вот и меня не обошла эта проблема стороной. неделю назад еще затрещало, но заморачиваться не стал, а просто снял и убрал в машину.
раньше я почему то думал что чем больше смазки тем лучше
(https://g-a.d-cd.net/26fa90es-960.jpg)
но с годами понял что это не так и всего должно быть в меру
(https://f-a.d-cd.net/f5fa90es-960.jpg)
(https://c-a.d-cd.net/c80690es-960.jpg)
разложено в прямой последовательности разборки
(https://g-a.d-cd.net/da0690es-960.jpg)
видны явные следы износа
(https://f-a.d-cd.net/4b0690es-960.jpg)
похоже именно отсюда и шел характерный треск
(https://g-a.d-cd.net/c48690es-960.jpg)
и еще была погнута верхняя фигурная шайба, выпрямил её и поставил на место
(https://d-a.d-cd.net/a38690es-960.jpg)
короче нихрена не помогло. начал разбираться в причинах и пришел к логическому выводу что в треске хаба виновата ступица. объясняю: сам хаб крепится к ступице, а механизм включения автомата к цапфе. при периодической подтяжке подшипника (что я регулярно делаю) ступица уходит внутрь следовательно механизм автомата давит на шайбу с двумя кулачками (см. фото 2) сильнее и шестерни начинают задевать друг друга.
когда ставил хаб с левой стороны, он практически дошел до ступицы, а с другой стороны зазор был 5-8мм и пришлось стягивать болтами. так что на следующей неделе буду менять ступичные подшипники с правой стороны.
-
еду на работу тихонько вдруг машину резко кидает вправо. торможу на обочине, пропахав газон, выхожу, а со ступицы валит дым. метров 800 не доехал до работы, бросил машину остывать.
накануне вечером в очередной раз подтягивал ступицу и заказал новые подшипники.
при попытке открутит гайку ступицы стало ясно что просто так это не получится, пришлось взять в своей колее ступичный ключ
и только таким удлинителем смог её сорвать
(https://c-a.d-cd.net/a4da68es-960.jpg)
на гайке были следы приваренного подшипника, было ясно что дальше будет хуже. полуторачасовые попытки выбить обойму ни к чему не привели и терпение начало заканчиваться
(https://c-a.d-cd.net/feda68es-960.jpg)
(https://a-a.d-cd.net/9c3a68es-960.jpg)
(https://g-a.d-cd.net/8eba68es-960.jpg)
только так получилось снять цапфу
(https://h-a.d-cd.net/57ba68es-960.jpg)
дальше прикрутил ступицу к колесу и попробовал выбить цапфу
(https://h-a.d-cd.net/833a68es-960.jpg)
это тоже не помогло, но ролики просто высыпались из обоймы
(https://c-a.d-cd.net/d48668es-960.jpg)
(https://h-a.d-cd.net/a68668es-960.jpg)
обойма тоже приварилась к цапфе.
хорошо что в Ижтехно как раз были пробные образцы ниссановских цапф
(https://f-a.d-cd.net/6e8668es-960.jpg)
не хватало только сальника под внутренний подшипник, но решил собирать так
(https://e-a.d-cd.net/ee8668es-960.jpg)
тормозной диск уже несколько лет катался в багажнике, не было возможности поменять его.
поставил на место хаб, треск прекратился.
-
У меня тоже из-за бродов подшипники все ржавые, вода затекает в поворотный кулак.
а рцс стоит от шевинивы. ;D
-
залил в мотор супротек
много читал и смотрел видео на эту тему. как то вызывало некоторое сомнение, но и надежда тоже была. но однажды наткнулся на просторах интернета на "бесчеловечный эксперимент" одного из дальневосточных джиперов, а джиперам я всё таки доверяю больше, и тоже решился.
списался с офисом в москве, детально описал свой двигатель на что получил ответ
— "Вам нужен Супротек Актив Дизель Плюс в четыре этапа, затем Регуляр в один этап, можете также приобрести промывку Motor Flush.
Так как объём масла у двигателя более 7 литров, то нужно заливать по два флакона.
В линейке продукции Супротека двигатель считается грузовым при объёме от 5 л"
— то есть вы предлагаете использовать 8 флаконов за 1400руб каждый для обработки? это больше 10тыс.
почему я не могу использовать МАКС 200 ?
— Задайте этот вопрос производителю, я действую по инструкции.
— спасибо за откровенность. куплю одну бутылку для грузовика.
вот такой получился диалог, после чего списался с офисом в Ижевске и ребята сразу посоветовали SUPROTEC MAX 200 ДВС
(https://g-a.d-cd.net/75ce44es-960.jpg)
внутри густая жидкость с тёмным осадком
(https://a-a.d-cd.net/7ce44es-480.jpg)
замерял компрессию до обработки
1й — 32
2й — 32
3й — 31
4й — 32
5й — 30
6й — 32
залил значит в старое масло и поехал на обкатку и тут случился парадокс — присадка которая должна была помочь при масляном голодании сама стала косвенной причиной утечки масла, в спешке я забыл закрутить деталь 710 и она где то выпала по дороге, проехал километров 50 потеряв при этом 2 литра масла. на обратном пути заехал к товарищу у которого всё это дело замеряли и заливали (у него была такая же пробка), поставил его пробку и отъехав от дома метров 500 нашел свою валяющуюся на асфальте.
1000 километров проехал как то быстро, недели за две, после чего поехал менять масло на свежее. раньше заливал SHELL RIMULA, но в этот раз решил изменить традициям и поддержать отечественного производителя, купил ЛУКОЙЛ какой то. заодно снял клапанную крышку и глянул что там.
ничего необычного, всё как всегда
(https://a-a.d-cd.net/ce4144es-480.jpg)
сразу скажу что двигатель начал работать тише, раньше клапан какой то цокал, а теперь просто глухой стук.
засекал расход солярки, заливал в бак 20 л и 10 в канистру в багажник, ждал когда встану на дороге, доставал с багажника десятку и потом на заправке доливал еще 10 в бак и 10 в канистру. когда засекал первый раз то был еще на 39-х колесах, расход составил 16л. сразу после обработки поставил колёса поменьше 37-е, но и там расход изменился не сильно. в процессе обкатки начал замечать что расход снижается и даже с учётом коэфициента перехода на мЕньшую резину (примерно 5,5%) и то что я добавил смеси на четверть оборота сейчас составляет 13,5 литров
поехал сегодня мерять компрессию
по порядку
(https://a-a.d-cd.net/ece144es-960.jpg)
это я забыл отключить ТНВД
первый
(https://g-a.d-cd.net/51e144es-960.jpg)
второй
(https://e-a.d-cd.net/a3e144es-960.jpg)
(https://b-a.d-cd.net/9be144es-960.jpg)
(https://b-a.d-cd.net/b7e144es-960.jpg)
пятый с задиром
(https://c-a.d-cd.net/201144es-960.jpg)
(https://e-a.d-cd.net/ca1144es-960.jpg)
компрессия повысилась и выровнялась
эксперимент считаю удачным. хуже точно не стало. движок крутится веселее. раньше при включении кондиционера обороты падали заметно примерно на 50-70, сейчас же стрелка еле заметно проседает 20-30 оборотов.
разбирать не стал, потом как нибудь повод будет, загляну в цилиндры
-
оказывается быстро привыкаешь не только к хорошему, но и плохому.
в один прекрасный вечер просто выдавило сальник вала сошки
(https://a-a.d-cd.net/e7f5bces-960.jpg)
скинул ремень с насоса и поехал дальше, но такая езда совсем не приносила удовольствие, руки вроде не слабые, но крутить руль на месте было невозможно.
заказал ремкомплект, но он не на весь редуктор, а именно на эту часть
(https://c-a.d-cd.net/48dbces-480.jpg)
долго пытался снять шайбу которая под стопорным кольцом,
(https://e-a.d-cd.net/bccdbces-480.jpg)
ничего не получилось, пришлось снимать вал, под ней оказался еще один сальник.
(https://e-a.d-cd.net/6dcdbces-960.jpg)
сам вал в плохом состоянии, видны глубокие канавки от сальников, возможно придется восстанавливать.
(https://c-a.d-cd.net/902dbces-960.jpg)
(https://e-a.d-cd.net/672dbces-960.jpg)
(https://c-a.d-cd.net/64adbces-960.jpg)
(https://b-a.d-cd.net/a2adbces-960.jpg)
когда поехал домой было чувство что руль крутится без колёс, настолько легко было.
а всё из за того что несколько лет назад привязал трос к поперечине рамы, за которой была трубка охлаждения обратки ГУР и трубку пережало в трёх местах
-
начал сегодня изготовление троса управления мех. лебёдкой, полез примерять и обнаружил ветки на КПП, вроде нигде не ездил, застрять там не могли
(https://b-a.d-cd.net/880982es-960.jpg)
пощупал и кое что обнаружил
(https://h-a.d-cd.net/d0982es-960.jpg)
(https://c-a.d-cd.net/7f0982es-960.jpg)
(https://g-a.d-cd.net/728982es-960.jpg)
(https://a-a.d-cd.net/a68982es-960.jpg)
(https://g-a.d-cd.net/2e8982es-960.jpg)
пока я был в командировке, машина три месяца стояла на работе, и кто то нашел сухое местечко.
убирать не стал, не мешает, оказывается два месяца уже с ним катаюсь.
-
как все утеплено по фен шую
-
Яйцо трясогуски обыкновенной
-
Яйцо трясогуски обыкновенной
почему одно?
-
почему одно?
Остальные Слава растерял
-
Скорее съел.
-
Скорее съел.
там размер яйца 15-20мм,чтоб яичницу сделать сотня нужна
-
там размер яйца 15-20мм,чтоб яичницу сделать сотня нужна
сам проверял???
или лишбы пезднуть???
-
сам проверял???
или лишбы пезднуть???
:D :D
-
сам проверял???
или лишбы пезднуть???
нет,высчитал.
-
уже давно вытягиваясь из очередного торфянника сломался тросик включения
(https://c-a.d-cd.net/bbcfc2es-960.jpg)
глубина тогда была по фары, лебёдка трещала, скрипела, грелась, пердела, но тянула
глянул цены на тросики и стоимость 3500 рублей не порадовала, прошло время, доллар подорожал и сейчас они стОят уже 7-10 тысяч.
товарищи со своей колеи дали какой то не нужый тросик от АКПП
(https://c-a.d-cd.net/7cefc2es-960.jpg)
(https://g-a.d-cd.net/1eefc2es-960.jpg)
примерно на столько короче
(https://g-a.d-cd.net/a5efc2es-960.jpg)
приварил по краям родные вилки
(https://g-a.d-cd.net/f01fc2es-960.jpg)
и сварил такие крепежи
(https://d-a.d-cd.net/c61fc2es-960.jpg)
поставил проверил, всё работает
-
так как в машине бортовое напряжение 24 вольта, поставил дополнительный генератор на 12 вольт
приобрел от приоры, выбор оказался не самый лучший
сделал кронштейн
(https://d-a.d-cd.net/cd0bd2es-960.jpg)
(https://f-a.d-cd.net/fa4bd2es-960.jpg)
(https://f-a.d-cd.net/694bd2es-960.jpg)
(https://f-a.d-cd.net/d34bd2es-960.jpg)
шкив нашел в гараже, кажется от газелевского генератора, нарисовал переходник и отдал в токарку
(https://a-a.d-cd.net/29cbd2es-960.jpg)
немного не угадал с конусом, поэтому сначала притирал пастой, потом просто запрессовал
(https://g-a.d-cd.net/ebcbd2es-960.jpg)
ремень по подсчетам должен был быть 1390мм, но нашел только 1400, поэтому пришлось наварить ухо 5,5см
(https://h-a.d-cd.net/a32bd2es-480.jpg)
(https://d-a.d-cd.net/3b2bd2es-960.jpg)
буду вешать на него предпусковой подогреватель, магнитолу, рацию, компрессор, свет и многое другое…
-
Биение шкива победил или так и оставил?
-
оставил, на заведенном практически не заметно, меньше милиметра для ремня не критично
-
буду вешать на него предпусковой подогреватель, магнитолу, рацию, компрессор, свет и многое другое…
это все хорошо, а когда машина заглушена это все будет обесточено? рация от гены когда запитана это не есть хорошо, возможно что будет пропускать много помех. или еще будет задействован доп акум?
-
у меня третий аккумулятор уже второй год катается в машине, просто раньше таскал его домой на зарядку.
-
перебрал задний суппорт.
первая попытка перебрать суппорта была еще месяц назад, но в прошлый раз столкнулся с проблемой в виде закисшей втулки, как только ни пытался её достать: и грел, и бил, в итоге собрал обратно как было и заказал новые направляющие втулки.
(https://a-a.d-cd.net/f270c1es-480.jpg)
(https://e-a.d-cd.net/f2f0c1es-960.jpg)
под поршнем много мусора
(https://b-a.d-cd.net/8bf0c1es-480.jpg)
в этот раз решил просто высверлить закисшую втулку
(https://b-a.d-cd.net/8408c1es-480.jpg)
(https://b-a.d-cd.net/be08c1es-960.jpg)
дальше сборка
(https://e-a.d-cd.net/c308c1es-960.jpg)
(https://d-a.d-cd.net/3888c1es-960.jpg)
(https://b-a.d-cd.net/7288c1es-960.jpg)
как новый, в плане содержания, а не внешности
(https://g-a.d-cd.net/3e88c1es-960.jpg)
попутно провёл ревизию компрессора, уж очень шумно работал
(https://c-a.d-cd.net/6248c1es-960.jpg)
(https://a-a.d-cd.net/df48c1es-960.jpg)
(https://f-a.d-cd.net/f0c8c1es-960.jpg)
вскрытие показало что ротор задевал об магниты
(https://g-a.d-cd.net/12c8c1es-960.jpg)
это случилось потому что центрующие шайбы магнитов немного разошлись,
собрал всё обратно с небольшой доработкой что бы больше не расходились и заработал как новый
-
расход у меня никогда не был маленьким (летом 15, зимой 25), но когда на полном баке проехал всего 200 км и встал, начал подозревать не ладное. стал чаще заглядывать под машину, заметил капли соляры на снегу.
снимаем лючок, сразу видно оторванный провод датчика
(https://a.d-cd.net/1154d41s-960.jpg)
а вот и трещина на заливной горловине
(https://a.d-cd.net/a6d4d41s-480.jpg)
(https://a.d-cd.net/99d4d41s-960.jpg)
немного почистил
(https://a.d-cd.net/ddd4d41s-960.jpg)
еще в баке плавала неведомая мне ранее штука
(https://a.d-cd.net/d034d41s-960.jpg)
(https://a.d-cd.net/4c34d41s-960.jpg)
вытащить её не смог и надел на единственно возможный вариант — на трубку сапуна. продержится она там не долго т.к. крепление сломано.
(https://a.d-cd.net/98b4d41s-480.jpg)
(https://a.d-cd.net/54b4d41s-480.jpg)
рещину обработал кислотой, помазал припоем и залудил 200-ватным паяльником
(https://a.d-cd.net/2cb4d41s-960.jpg)
(https://a.d-cd.net/ddb4d41s-960.jpg)
надо будет попробовать так же запаять старый радиатор
-
Эта штукуевина в баке на поплавок похожа
-
Эта штукуевина в баке на поплавок похожа
нет, это насадка на сапун
-
еще в баке плавала неведомая мне ранее штука
(https://a.d-cd.net/d034d41s-960.jpg)
(https://a.d-cd.net/4c34d41s-960.jpg)
в моём патроле её уже сняли, похожа на улавливатель паров топлива,
Бак тоже постоянно мозг выносит,между половинками бака всюду трещины , я их постоянно залепляю, подвариваю..
-
УРА! научился вставлять видео
https://www.youtube.com/v/J7bwUmJqHpE&feature=youtu.be
-
Если б фурист колесо вывернул вправо то дело повеселей пошло
-
Если б фурист колесо вывернул вправо то дело повеселей пошло
я ему сказал через какое то время об этом, но похоже уже было поздно.
что посоветуете купить - такой же трос или рывковую стропу?
-
Стропу не пробовал, но трос у меня сделал многое, пока жив. Недавно трактором четырех тонным выдергивал фуру с двадцатью тоннами на спине, трос выдержал.
Вижу только один плюс у стропы, это то, что она более компактна, в сложенном виде.
-
я ему сказал через какое то время об этом, но похоже уже было поздно.
что посоветуете купить - такой же трос или рывковую стропу?
Славян у меня стропа 20тонная лежит
-
в последнее время пассажиры стали жаловаться что пол как то нездорово шатается. поднял коврик
(https://a.d-cd.net/ac4ae91s-960.jpg)
отрезал лишнее
(https://a.d-cd.net/b94ae91s-960.jpg)
при более детальном рассмотрении стало ясно что оторвался лонжерон от порога
(https://a.d-cd.net/fecae91s-960.jpg)
всё заварили и залатали. спасибо Саше Зедиярову
(https://a.d-cd.net/57cae91s-960.jpg)
-
родной датчик совершенно не устраивал — ни шкалы как таковой, ни цифр. стрелка двигалась время от времени и то ладно. в последнее время стало совсем плохо, поднималась чуть выше нижней шкалы. пропаял контакт — стало лучше. примерно чуть ниже середины. пытался ставить датчик от тойоты, но, как оказалось позже, там другой номинал сопротивления.
заказал на алиэкспресс электронный с циферблатом. https://ru.aliexpress.com/item/New-DC-12V-24V-Temperature-Monitor-Meter-Red-LED-Digital-Thermometer-55-125-degree-Free-shipping/1033842857.html?spm=2114.13010608.0.0.emVETL
(https://a.d-cd.net/8502e91s-960.jpg)
(https://a.d-cd.net/d1c2e91s-960.jpg)
разобрал тойотовский, внутри непонятные шайбочки и пружинки
(https://a.d-cd.net/9822e91s-960.jpg)
по размерам практически идеально всё подходит
(https://a.d-cd.net/9912e91s-960.jpg)
и по длинне и по диаметру
(https://a.d-cd.net/6f12e91s-480.jpg)
(https://a.d-cd.net/b92e91s-960.jpg)
залил термопастой
(https://a.d-cd.net/7252e91s-960.jpg)
и запечатал
(https://a.d-cd.net/4552e91s-960.jpg)
далее нарастил провода примерно на метр и сделал разъём
(https://a.d-cd.net/d2e91s-480.jpg)
(https://a.d-cd.net/2132e91s-960.jpg)
при нагревании температура поднялась до 82,5 градуса, открылся термостат и опустилась до 76, затем выше 82 не поднималась. стало очень удобно наблюдать.
(https://a.d-cd.net/4b72e91s-960.jpg)
-
шайбочка это и есть термодатчик...Я так же поломал корпус, но резьба осталась в внутри крышки.
-
-суббота вечер, звонит Влад М, говорит позвонили знакомые его знакомых, застрял ВВ туарег. съездил посмотрел, вроде не глубоко. размотал лебёдку начал тянуть назад, но сорвало самодельную шпонку (болт с двумя прорезями), поменял на другой болт, объехал его и вытащил вперед
(https://a.d-cd.net/b7eecd1s-960.jpg)
-воскресенье, время обед. звонит сосед. вчера с друзьями катались по полю, засадили УАЗик на боггерах с лебёдкой, ТЛК80 на 35 резине и два трактора.
(https://a.d-cd.net/755ecd1s-960.jpg)
к моему приезду УАЗ и тойоту уже откопали и выехали, остались трактора.
трос на лебёдке УАЗа разорвался в клочья.
https://www.youtube.com/v/BzYQ1qh07iI
когда первый трактор достали поехал за вторым, у него не работал передок и вытащить его было проблематичней. впаре со вторым всё таки вытащили его.
пока разбирался с тракторами восьмидесятка опять залипла и хорошо так.
(https://a.d-cd.net/b031cd1s-960.jpg)
объезжая её сам немного провалился.
(https://a.d-cd.net/ee31cd1s-960.jpg)
но лебёдка опять всех вытащила
https://www.youtube.com/v/-H93-fkh3CE
и вот возвращаясь домой, на обочине еще один бедолага
(https://a.d-cd.net/3f1cd1s-960.jpg)
https://www.youtube.com/v/fYtgrnwxdJs&feature=youtu.be
вот такие весёлые выходные выдались, хотя еще не вечер.
-
Мотолок!!!
-
дааа.. фраза "чем круче джип тем дальше идти за трактором" уже не актуальна.
теперь так надо говорить: "чем круче трактор тем дальше идти за Славяном"
-
зато теперь можно елочки садить в колеях)))
-
УАЗик на богерах Борькин, трос поставил говорит год назад на лебедку и весной трос уже рваться начал через каждые 50 см.
Трос китай, коломна живет все же подольше, она плотнее. Это конечно же все про синтетику.
-
Ещё прошлой весной начал барахлить гидроник эбашпехера, не запускался и не грел. На той неделе отвез Мх@лычу на диагностику и предварительный диагноз был неутишительным — не работает нагнетатель воздуха в камеру сгорания. Самое обидное было то что я его менял две зимы назад за 8,5 тыс рублей. Но проверка всех элементов по отдельности показала что нагнетатель работает исправно, следовательно накрылись мозги, а они по нынешнему курсу тянут тыщ на 15.
Сходил в магазин, взял связку проводов, пару микросхем, релюшку, тумблеры и кнопку. Всё в целом вышло около тысячи.
(https://a.d-cd.net/860e285s-960.jpg)
(https://a.d-cd.net/6896285s-960.jpg)
Один тумблер подключился к помпе с нагнетателем, причём к нагнетателю через понижающий преобразователь т.к. там моторчик идёт на 8,4 вольта, плюс можно регулировать обороты вручную.
(https://a.d-cd.net/4cd6285s-960.jpg)
Второй тумблер подключился к топливному насосу, что бы он качал подцепил его через генератор импульсов
(https://a.d-cd.net/20b6285s-960.jpg)
Но на практике он не работал, наверно не хватало мощности. Со светодиодов справлялся хорошо, а насос не тянул. На этот случай предусмотрительно было куплено реле поворотов от ВАЗа
(https://a.d-cd.net/56f6285s-960.jpg)
Ну и на свечу поставил кнопку.
Старые мозги аккуратно выковырял и валяются
(https://a.d-cd.net/758e285s-960.jpg)
https://www.youtube.com/v/sRWlxol-w0Y
за пол часа работы нагрел двигатель с 4 до 55 градусов.
в будующем еще поставлю термовыключатель насоса на 60 градусов и какой нибудь таймер
-
На работе территория большая, а трактор забрали, вот и решил сделать скребок.
После замены входной двери, старая железная несколько лет валялась за диваном, даже и забыл про неё.
(https://a.d-cd.net/ae0a715s-960.jpg)
Срезал лишние уголки и загнул
(https://a.d-cd.net/1b0a715s-960.jpg)
(https://a.d-cd.net/c08a715s-960.jpg)
Затем сделал ребра жёсткости из профиля 20х20
(https://a.d-cd.net/ae8a715s-960.jpg)
(https://a.d-cd.net/98a715s-960.jpg)
Приварили
(https://a.d-cd.net/e38a715s-960.jpg)
(https://a.d-cd.net/344a715s-960.jpg)
Выточили втулки и пальцы для крепления
(https://a.d-cd.net/d94a715s-960.jpg)
(https://a.d-cd.net/fd4a715s-960.jpg)
Примерка
(https://a.d-cd.net/46ca715s-960.jpg)
И крепеж при транспортировке
(https://a.d-cd.net/fbca715s-960.jpg)
(https://a.d-cd.net/d5f2715s-960.jpg)
https://www.youtube.com/v/DaqzKSO4KM4
-
https://www.youtube.com/v/43cTni2wbGA
-
Во время очередной уборки снега на стоянке, всё таки наткнулся на бетонную плиту. Погнул скребок и потёк радиатор, весь тосол выбежал, после чего случился небольшой пожар.
https://www.youtube.com/v/lMso0vzg3ss
Сегодня снял радиатор и отвез Владу М в гараж, продули компрессором, нашли три протечки, при помощи строительного фена и паяльника всё починили.
(https://a.d-cd.net/f6d84b5s-960.jpg)
(https://a.d-cd.net/6dd84b5s-960.jpg)
(https://a.d-cd.net/7fd84b5s-960.jpg)
(https://a.d-cd.net/3e384b5s-960.jpg)
(https://a.d-cd.net/95384b5s-960.jpg)
-
Так и думал, добром это не кончится.
Машину пожалей .
-
одна маленькая пробка радиатора, не сработав вовремя может натворить много дел.
клапан сброса давления заклинил и в результате радиатор просто лопнул.
сперва думал что соты бегут, но после опрессовки показалось что на стыке
(https://a.d-cd.net/646409ds-960.jpg)
попробовал поджать бачок, но стало хуже
(https://a.d-cd.net/64e409ds-960.jpg)
оказалось что лопнул сам бачок
(https://a.d-cd.net/b2e409ds-960.jpg)
возможные варианты решения проблемы:
— запаять трещину. бачок состоит из пластика PA-66 (полиамид 66) он плавится муравьиной кислотой 95%, такой я не нашел.
— заварить трещину используя специальные пластиковые электроды, нагревая их до 400 градусов. в интернете есть видео на эту тему. но варить в таком месте тоже не вариант.
— заменить радиатор целиком. статистика цен такова — китайский SAT в районе 6-8 тыс. хватает на пару лет. контрактный с Приморья около 11-13 тыс + доставка. про новый оригинал я вообще молчу.
— заменить сломанный бачок. цена нового в екзисте как целого контрактного радиатора. но мне повезло и у Саши Торнадо с Хабаровска оказался такой бачок новый по цене 2300.
(https://a.d-cd.net/90c09ds-960.jpg)
через несколько дней новый бачок уже был у меня
(https://a.d-cd.net/6f0c09ds-960.jpg)
на старую уплотнительную резинку нанёс тонкий слой герметика и обжал новый бачок в несколько заходов постепенно увеличивая усилия. на следующий день опрессовал — всё в норме, можно ставить.
-
заменил сальник ТНВД не снимая насос с двигателя
(https://a.d-cd.net/a61809ds-960.jpg)
(https://a.d-cd.net/d71809ds-960.jpg)
насос ГУР снимать не стал, места оказалось предостаточно. можно конечно и помпу не снимать, просто делал попутно.
снимаем крышку шестерни
(https://a.d-cd.net/fc5809ds-960.jpg)
выставляем метки
(https://a.d-cd.net/675809ds-960.jpg)
снимаем шестерню насоса, для этого воспользуемся двумя длинными болтами с крышки
(https://a.d-cd.net/23d809ds-960.jpg)
стелим кусок тряпки что бы не летела стружка
сверлим отверстие диаметром 2мм
(https://a.d-cd.net/f83809ds-960.jpg)
(https://a.d-cd.net/23809ds-960.jpg)
снимаем шпонку
закручиваем саморез
(https://a.d-cd.net/b13809ds-960.jpg)
используя плоскогубцы как рычаг через вал извлекаем старый сальник
(https://a.d-cd.net/47b809ds-960.jpg)
старый дубовый и диаметр больше нового
(https://a.d-cd.net/2d7809ds-960.jpg)
всё протираем
(https://a.d-cd.net/46f809ds-960.jpg)
и забиваем новый сальник, в качестве оправки я использовал головку на 22
когда снимал шестерню то вал насоса слегка повернулся против часовой стрелки (из за волновой шайбы внутри насоса) и метки сбились. при сборке я совмещаю метки (не насаживая шестерню на шпонку ТНВД) и поворачиваю её коленвалом пока шестерня не сядет на шпонку
(https://a.d-cd.net/409ds-960.jpg)
номер сальника, цена 250р
(https://a.d-cd.net/7a0409ds-960.jpg)
после замены воздух с маслом в насос не попадают, двигатель работает ровно, солярка не чернеет, на стенках топливной системы не копится налёт
(https://a.d-cd.net/444409ds-960.jpg)
(https://a.d-cd.net/f34409ds-960.jpg)
-
после замены сальника проблемы не закончились, остались провалы на высоких оборотах и двигатель глох при отпускании педали газа.
более тщательный осмотр показал что всё-таки придётся снимать насос
https://www.youtube.com/v/wDSqv2N82jQ
сказано — сделано, скинул радиатор ибо без него намного удобнее проводить все манипуляции с крышкой и шестернёй
заказал ремкомплект зексель для ТНВД
перед снятием насоса не забываем поставить метку как он стоял что бы не искать угол впрыска
(https://a.d-cd.net/6f488404k18c-960.jpg)
(https://a.d-cd.net/6f487804k576-960.jpg)
первым делом как всегда проверяем сеточку (если она есть)
(https://a.d-cd.net/6f487804k795-960.jpg)
откручиваем заднюю крышку плунжера,
(https://a.d-cd.net/6f487c04k5e4-960.jpg)
всё уплотнительное кольцо в трещинах
(https://a.d-cd.net/6f487c04k1ae-960.jpg)
далее решил снять плунжер что бы поменять колечко и там
(https://a.d-cd.net/6f487c04k6c3-960.jpg)
и не зря, оно тоже оказалось продавленным и деформированным
(https://a.d-cd.net/6f488g4lc9-960.jpg)
вообще все резинки до которых смог добраться были уже не резиновыми, а "пластмассовыми" — твердыми и ломались при попытки их извлечь
(https://a.d-cd.net/6f488g4k565-960.jpg)
(https://a.d-cd.net/6f488g4k620-960.jpg)
запоминаем как стояла выемка под ТПС
(https://a.d-cd.net/6f488404k3bc-960.jpg)
и рычаг газа относительно вала
(https://a.d-cd.net/6f488404k58e-960.jpg)
когда всё заменено, собрано и установлено регулируем датчик ТПС — выставляем холостые обороты 700об/мин, цепляем мультиметр, минус на массу, плюс на средний провод со стороны замка
(https://a.d-cd.net/6f489g4k477-960.jpg)
(https://a.d-cd.net/6f488804k14a-960.jpg)
включаем зажигание и поворачиваем датчик пока не будет 0,5вольта
(https://a.d-cd.net/6f488804k3e6-960.jpg)
-
замена масла в автомате куда более серьёзное дело чем на механике.
перед заменой машина должна постоять (желательно несколько часов) что бы масло с гидротрансформатора стекло в поддон, затем надо решить для себя как производить замену — частично или по максимуму.
частичная замена не сложная — слить и залить столько же.
максимальная замена слегка геморойнее.
слил старое масло примерно 5,5л
(https://a.d-cd.net/6f489c04k577-960.jpg)
снял поддон, там ещё примерно грамм 300
(https://a.d-cd.net/6f489c04k65d-960.jpg)
осмотрел магнит
(https://a.d-cd.net/6f489c04k838-960.jpg)
снял фильтр
(https://a.d-cd.net/6f48ag4k163-960.jpg)
всё промыл в бензине, собрал на место
(https://a.d-cd.net/6f48ag4k265-960.jpg)
залил 6 литров ATF-3.
масло заливается через щуп (сколько читал нигде не было это указано), причём когда начал заливать через какое то время масло обратно выплюнуло через воронку — оказалось забит сапун.
(https://a.d-cd.net/6f48ac04k329-960.jpg)
далее хуже — надо было как то выгнать масло оставшееся в ГТ, тут одному уже не справится
снимаем один из шлангов идущих на охлаждение масла, заводим мотор и один человек продолжает лить масло в коробку, второй ждёт когда со шланга побежит более менее чистое масло, а третий глушит машину по первой команде
вот что получилось.
масло с канистры, масло в бутылке после прогонки через систему и старое масло
(https://a.d-cd.net/6f48ac04k46b-960.jpg)
а вот что по этому поводу говорят эксперты
(https://a.d-cd.net/6f48bg4lf4-960.jpg)
впринципе масло было еще более менее нормальным, прозрачным без запаха.
на всё провсё ушло около 12л, еще 2 осталось. некоторые и по 15л заливали в ожидании прозрачного масла с подачи.
(https://a.d-cd.net/6f48bg4k53e-960.jpg)
-
как то возвращаясь с дачи заметил что давление масла стало стремиться к нулю. двигатель еще не прогрет (градусов 60), обороты высокие 1600, а стрелка ползёт вниз.
(https://a.d-cd.net/ScAAAgEOw-A-960.jpg)
остановился, заглушил мотор, потом снова завел, вроде поднялась стрелка, но сомнения то остались и решил померять давление механическим манометром. у Тимона такой нашелся, но резьба оказалась УАЗовской. переходник был найден в магазине запчастей от топливной рампы газель бизнес за 109 рублей. вкрутили вместо родного датчика, завели.
(https://a.d-cd.net/5BAAAgMOw-A-960.jpg)
горячий двигатель на холостых, вроде не плохо. значит всё таки родной датчик барахлит.
(https://a.d-cd.net/ZTAAAgMOw-A-960.jpg)