Озадачился процессом заливки антифриза и выгоном из системы воздуха после переделки печки. Почитал вот тут: https://www.niva4x4.ru/t/-T7KFqIiTUiL9NUfGJcXEg/1#start и пришёл к выводу, что хорошо сделать так:
1. Отсоединить от термостата отводящий шланг (обратка), который идёт от радиатора печки к тонкому соску термостата.
2. Отсоединить от большого радиатора подводящий (верхний) патрубок (он самый длинный).
3. Через воронку или без таковой (как получится) заливать антифриз в подводящий (верхний) патрубок отсоединённый от большого радиатора до тех пор пока антифриз не польётся из шланга обратки радиатора печки.
4. Присоединить шланг и большой патрубок к своим местам.
5. Долить антифриз в горловину большого радиатора.
6. Пожамкать нижний (отводящий) патрубок большого радиатора пока не перестанут выходить пузыри из горловины радиатора.
7. Долить антифриз в бачок
8. Прокатится метров этак метров 500-700 или запустить движок и на стоящий машинке погонять его при 2000-2200 оборотов 2-3 минуты.
9. Снова пожамкать отводящий патрубок большого радиатора.
Как думаете, этого хватит? Или ещё что нужно сделать?
Вчера менял термостат. Машину поставил под уклон что бы жопа ниже переда была
После замены термостата и патрубков, залил через верхний патрубок тосол в блок, затем соединил его с радиатором и залил тосол в радиатор..
Завел... после прогрева заглушил и долил еще в радиатор
Никаких жамканий патрубков руками