Автор Тема: ОМ Mersedes vs QD Nissan (Прочитано 11172 раз)

RG · « : 08 Мая, 2017 г., 23:25 »

нормуль )Однако мне не понятно,почему если есть замечательные дизеля Мерседес 60-х серий,которые мало того что, надежнее,проще,тише,дешевле,экономичнее,дешевле по запчастям и обслуживании,так еще и стыкуются со своей мерсокоробкой 722.3 без всяких мозгов и переходных плит,работают тупо на вакууме и один электроклапан на кикдаун,по надежности -эталон.

Зедияров Александр · « **Ответ #1 :** 08 Мая, 2017 г., 23:46 »

Цитата: RG от 08 Мая, 2017 г., 23:25

нормуль )Однако мне не понятно,почему если есть замечательные дизеля Мерседес 60-х серий,которые мало того что, надежнее,проще,тише,дешевле,экономичнее,дешевле по запчастям и обслуживании,так еще и стыкуются со своей мерсокоробкой 722.3 без всяких мозгов и переходных плит,работают тупо на вакууме и один электроклапан на кикдаун,по надежности -эталон.

на мерсе привод ГРМ какой?
я так понимаю там стоит цепь - уже минус в надежности

акпп без мозгов..... как же они не любят переход на другой размер колес

"дешевле по запчастям" - а что собственно менять то в моторе? я меняю только фильтр и масло

и нету мерсомоторов в таком количестве как япошек

RG · « **Ответ #2 :** 09 Мая, 2017 г., 20:45 »

Цитата: Зедияров Александр от 08 Мая, 2017 г., 23:46

на мерсе привод ГРМ какой?
я так понимаю там стоит цепь - уже минус в надежности

акпп без мозгов..... как же они не любят переход на другой размер колес

"дешевле по запчастям" - а что собственно менять то в моторе? я меняю только фильтр и масло
и нету мерсомоторов в таком количестве как япошек

ГРМ -да цепь,но про ее обрыв вроде еще никто не слышал,ходит поболее шестерней и меняется уже после 500 т.км пробега,когда угол зажигания выставить не получается))Любой коробке переход на другой размер колес без замены ГП не понравится,так что сомневаюсь в этом плане АЙСИН сотворит чудо и избавит от увеличения передаточного отношения ГП. Если Вам везет, что кроме масла и фильтров ничего не меняете,это ж не значит что у всех так же,многие и про ЗМЗ-514 говорят что меняю только масла и фильтр))Насчет количества моторов,я думаю предложение здесь явно может удовлетворить любой спрос,можно позвонить в любую контору и вам предложат тысячу вариантов,правда нормального качества мотор предложат единицы,но и тут есть выход-курить профильные форумы,там есть постоянные торговцы с хорошей репутацией.Как бы не был хорош ТД27/куде32/1кзет,но надежнее и неприхотливее ОМ 60-х еще не придумали и уже наверно не придумают ибо строить на века уже никто не будет.

Зедияров Александр · « **Ответ #3 :** 09 Мая, 2017 г., 20:57 »

Цитата: RG от 09 Мая, 2017 г., 20:45

ГРМ -да цепь,но про ее обрыв вроде еще никто не слышал,ходит поболее шестерней и меняется уже после 500 т.км пробега,когда угол зажигания выставить не получается))Любой коробке переход на другой размер колес без замены ГП не понравится,так что сомневаюсь в этом плане АЙСИН сотворит чудо и избавит от увеличения передаточного отношения ГП. Если Вам везет, что кроме масла и фильтров ничего не меняете,это ж не значит что у всех так же,многие и про ЗМЗ-514 говорят что меняю только масла и фильтр))Насчет количества моторов,я думаю предложение здесь явно может удовлетворить любой спрос,можно позвонить в любую контору и вам предложат тысячу вариантов,правда нормального качества мотор предложат единицы,но и тут есть выход-курить профильные форумы,там есть постоянные торговцы с хорошей репутацией.Как бы не был хорош ТД27/куде32/1кзет,но надежнее и неприхотливее ОМ 60-х еще не придумали и уже наверно не придумают ибо строить на века уже никто не будет.

ну предлагать мне курево не стоит..... мне хватает своего....зачем мне чужой хлеб
нравится мерс - ставьте мерс
но статистика- вещь упрямая

RG · « **Ответ #4 :** 09 Мая, 2017 г., 22:56 »

Так вот упрямая статистика и говорит,что нет надежнее мерсодизеля с мех.АКПП,да еще с отцентрованной в заводских условиях КПП без всякого колхоза. И почему для говнолазного уазки АКПП с электроникой вдруг стает надежнее? Ведь почему то вы не собираете ТНВД с мозгами а ставите механику.А на счет того ,что ставить куде и айсин потому что их продают чуть-ли не в продуктовых магазинах напоминает анекдот про мужика который искал ключи под фонарем,потому что там светло)))

dinan · « **Ответ #5 :** 10 Мая, 2017 г., 09:29 »

Интересно стало, о каких конкретно моделях OM идет речь?
И где можно посмотреть эту упрямую статистику?

Зедияров Александр · « **Ответ #6 :** 10 Мая, 2017 г., 09:45 »

Цитата: RG от 09 Мая, 2017 г., 22:56

Так вот упрямая статистика и говорит,что нет надежнее мерсодизеля с мех.АКПП,да еще с отцентрованной в заводских условиях КПП без всякого колхоза. И почему для говнолазного уазки АКПП с электроникой вдруг стает надежнее? Ведь почему то вы не собираете ТНВД с мозгами а ставите механику.А на счет того ,что ставить куде и айсин потому что их продают чуть-ли не в продуктовых магазинах напоминает анекдот про мужика который искал ключи под фонарем,потому что там светло)))

Акпп да электронная, но надо ж понимать, что без мозгов на этой акпп есть всегда 1,3,4 и задняя передачи. Мозг всего лишь дает алгоритм переключения при наборе и сбросе скорости
На этой акпп я всегда доеду до дому, пусть даже электроника откажет — это я назову надежностью,

Назовем это так — ищем под фонарем , потомучто там светло и сть что искать

Про статистику имел ввиду, что строителей на мерсодвижках маловато.... есть, но маловато, все таки япономоторы впереди