СОЛОВЕЙ-Разбойник evolution

[ruber]

Остальное пространство закрой листом люминия.

[Миша (Бонифаций)]

Леха-исроё!! сварщик в смысле))))))

[СОЛОВЕЙ]

Цитата
Остальное пространство закрой листом люминия.

я чет до этого не доехал, а это мысль, спасибо.

Леха-исроё!! сварщик в смысле))))))

куды деваться, тут и крестиком начнешь вышивать пока ты на дачу катаешь ))))))

[FoSer]

Пружины зад от 2101 (пиленые), отбойники в пружинах газель (больше чем штатные от патра), крепежное основание вверх (приворачивается вместе с отбойником в штатное место) низ приваривается к площадке моста. Основания пружин метал тоже от копейки (в магазине продаются как сменный элемент кузова для пружин). В начале крутил в руках восморошные от стоек, но копеешные понравились больше. Спасибо Диме Биному за кучу железок и резинок.

в 90-х модно было усиливать рессоры иж2715 пружинами от Оки, они ломались очень часто и пробивали колеса.

[Влад М]

Остальное пространство закрой листом люминия.

Мне кажется, что на фото  не очень хорошо сделано. Работает только часть радиатора которая под вентилятором, не закрыта алюминием. Его надо делать не плотно и вентилятор ставить с зазором от радиатора, что бы воздух через углы радиатора тоже протягивало.
А по задней подвеске такое чувство что пружины близко к редуктору. А нельзя их на рессоры поставить, а верхушки с наружи рамы.

[ruber]

Это лучше чем просто пропеллер дующий мимо кассы

[Влад М]

Это лучше чем просто пропеллер дующий мимо кассы

Полностю согласен. Но радиатор должен работать весь а не частично.

[ruber]

Вот более правильный диффузор

[Миша (Бонифаций)]

так то он тоже неправильный

[СОЛОВЕЙ]

Сегодня доустновил еще дифузор радиатора от гезели с 405 мотором. И накрыл все это дело штатной железякой сверху. Теперь вент охлаждает быстрее. Также чуток подвинул вверх соленойды от лебедки (перекрывали доступ ввоздуха на радиатор).

[СОЛОВЕЙ]

освежу чуток темку.
к предстоящей поездке сделали багажник, люстру еще не подключил

так же чуток улучшил вентиляцию подкапотного пространства при помощи перевернутой "нива решетки". Без улучшазинга на патрах под капотом очень жарко, теперь двигуну я думаю стало чуток полегче.


сделали калитку под запаску "с учетом выроста колес". материал: труба 60*40, 40*40, задняя ступица и ось от восьмерки, для доп фиксации от болтанки замок капота от калины.



ну и новая рацейка сибиха. моща родная в фм - 50 вт, ам 20 вт.

заготовка под спальник

[Мих@лыч]

Тоже давно думаю про вентиляцию того что под капотом, но мне больше нравится вариант через крылья, т.к. через капот помоему большая тепловая нагрузка на лобовое стекло и резинки дворников (ну уж оччччень тама жарко), и нанороботы от шкаса будут сбегать со стекла гораздо быстрее а они работают однако проверено.....

[СОЛОВЕЙ]

долго ломал голову капот или крыло, выбрал капот ибо жар поднимется вверх и ему легче выйти чем через крыло. Только надо правильный заборник выбрать чтоб дождь и лужи на двигун не попадали (с нижней полкой).
п.с.  сейчас стекло в зоне воздухозаборника не экстремально горячее (только чуток теплее).

[СОЛОВЕЙ]

Уф..... завалил сегодня все таки кастор. спасибо Сергею за подменные шопки.

[новый Димка]

Уф..... завалил сегодня все таки кастор. спасибо Сергею за подменные шопки.

Сколько получился? Каковы очучения при движении?