ЛАРГОша

[Влад М]

Сегодня занимался радиатором. Андрюха Чураков советовал сделать его унифицированным с УАЗовским, но никак не получается. Радиатор мне достался старый Тимоновский, с перепаянным патрубком. Патрубок возвращается на место путем замены нижнего бачка, так же радиатор лишился заливной горловины, появилось отверстие с резьбой под датчик вентилятора от ВАЗ, сливной кран теперь на наружной стороне. Еще нужно впаять трубочку для выхода воздуха в компенсационный бочек (по родной Ларговской схеме)
Когда отпаял нижний бочек ох..л. Процентов десять сот частично запаяны, а три штуки запаяны полностью. Исправлял  этот косяк заводских паяльщиков.

[Влад М]

Зарегистрировался на сайте ПТИА ФОНДа Создал темку с вопросами.

Внедорожные доработки NISSAN LARGO
Сообщение Влад М Пт авг 23, 2013 1:20 pm

Здравствуйте. Имеем автомобиль микроавтобус (7+1) NISSAN LARGO 1990 года выпуска, дизель LD20, АКПП, правый руль. Автомобиль рамный и сконструирован на одной платформе с NISSAN TERRANO в 21 кузове , тех же лет выпуска.
Хочу установить на этот автомобиль двигатель NISSAN QD32 (дизель) с коробкой и раздаткой, Сделать лифт кузова примерно на 120-130 мм, установить колеса размерностью 33 дюйма, диски шириной 7 дюймов вылет 0. Тормозные диски от TERRANO ( больше диаметром по сравнению с родными ), суппорта от TERRANO ( двухпоршневые, родные с одним поршнем ), задний мост от TERRANO с дисковыми тормозами. Изготовить силовые бампера , аналогичные сертифицированным от ARB, с калиткой для запаски на заднем бампере. Установить электрическую лебедку. Изготовить кронштейн для фар рабочего света и установить его на передней части крыши.
Проставки между кузовом и рамой связать между собой профилированной трубой, чтобы исключить шаткость конструкции, болты в проставках поставить диаметром 14мм (вместо родных 10мм). При лифте кузова проводов, трубок и трубопроводов хватает родных. Удлинять нужно рулевой вал, идущий от рулевой колонки до поворотного редуктора.
Проставки и еще кое какие работы будут выполнятся аналогично произведенным работам вот в этой теме http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=753&t=135337
Вопрос: Какие могут возникнуть трудности при регистрации изменений и выдадите ли вы заключение на данные изменения конструкции?
Влад М
 

Получил ответ:
Сообщения: 1
Зарегистрирован: Чт авг 15, 2013 3:16 pm
Вернуться к началу
Re: Внедорожные доработки NISSAN LARGO
Сообщение Алексей Пн авг 26, 2013 9:48 am

1) переоборудование возможно при соблюдении требований Технического регламента
2) какие у Вас возникнут трудности я не знаю, все зависит от сотрудников ГИБДД у Вас в регионе
С уважением, Алексей.


http://uslugiavto.ru/forum/viewtopic.php?f=3&t=3437

[Влад М]

В связи с предстоящими работами, по развороту, и возможно перемещению моста, не дает мне покоя мысль, о "А" образном рычаге. Тяги все равно переделываются да и с панарой не все в порядке. После установки Террановских пружин зад приподнялся а мост сместился в сторону. Поперечную тягу надо удлинять и переделывать кронштейны что бы она(тяга) была параллельно мосту, по возможности.  Хочется услышать мнение бывалых. 

[Зедияров Александр]

фотки в студию.....

чо особо гнаться то за паралельностью панары и мотса......не длумаю что она уж больно критично стала.....удлиннить и все

[Lexsus]

фотки в студию.....

чо особо гнаться то за паралельностью панары и мотса......не длумаю что она уж больно критично стала.....удлиннить и все

а может заморочится с механизмом ватта

[Миша (Бонифаций)]

у Гюрзы А-образник стоит.

[TIMON]

а может заморочится с механизмом ватта

по моему слово дрочево, как нельзя лучше подходит к данному механизму

[Шнивоциклист]

у Гюрзы А-образник стоит.

Долго пытался убедить себя, что можно обойтись без него, но увы...,  после последней поездки заказываю...

[Влад М]

фотки в студию.....

чо особо гнаться то за паралельностью панары и мотса......не длумаю что она уж больно критично стала.....удлиннить и все

Фотки задней части пока делать неудобно, стоит неправильно. А когда он(автобус) сможет выехать развернуться и задом встать над ямой я хочу пригласить тебя Андрюху да и всех, консилиум так сказать, по поводу кардана и подвески в целом.

[Влад М]

по моему слово дрочево, как нельзя лучше подходит к данному механизму

Даже добавить нечего.

[Lexsus]

Долго пытался убедить себя, что можно обойтись без него, но увы...,  после последней поездки заказываю...

как бы так не получилось....

а это вырванная тяга у бегемота

[Lexsus]

Даже добавить нечего.

=))

[Влад М]

Фотки задней части пока делать неудобно, стоит неправильно. А когда он(автобус) сможет выехать развернуться и задом встать над ямой я хочу пригласить тебя Андрюху да и всех, консилиум так сказать, по поводу кардана и подвески в целом.

Чай с закуской естественно организую

[Влад М]

Леха не в обиду, но нах он нужен этот Ватт. А у Вани не Аобразник виноват, он как раз все на себя принял и очень достойно все перенес.

[Lexsus]

Леха не в обиду, но нах он нужен этот Ватт. А у Вани не Аобразник виноват, он как раз все на себя принял и очень достойно все перенес.

мне просто охота увидеть его в работе, и понять так ли он хорош. А что если поставить 4 продольные тяги под хорошим углом, как на джипе у Vook`а. там и панары нет. и углы работы хорошие. И никаких шаровых